Ya no hay duda de que la crisis nos está afectando muy fuertemente, y aunque en nuestros países no se ha sentido aún el golpe tan fuerte como en el resto, es conveniente saber en que panorama mundial nos estamos moviendo, para prevenir las situaciones que se van pueden presentar.
Puedo declarar sin temor a equivocarme que la industria automovilística es la que más sufre los estragos de la crisis económica mundial, y volvemos a lo mismo, en Latinoamérica casi no lo hemos sufrido y el bajón en ventas no ha sido tan grave, pero es cuestión de voltear a ver a países como España en donde la crisis se ha presentado en un extremo increíble estancando la industria totalmente. En este reporte intentamos mostrar cifras de la situación mundial en el 2008 comparándola con el año pasado en ventas totales de automóviles nuevos en diversos países, para mostrarnos este panorama mundial, las cifras son aproximaciones y recuerden que no tenemos acceso a todos los datos así que perdonen si hay diferencias en algunas cantidades. Información de cada país tras el salto.
México
En México quizá la crisis no nos ha pegado así de fuerte como en la mayoría de los países, creo yo porque ya estábamos acostumbrados de por sí a que los autos y demás fueran más caros que en otros rumbos (lo cual, déjenme decirles no siempre es una verdad). Sin embargo estos dos últimos meses del 2008 fueron un claro indicador de que las ventas van a bajar.
Revisando las estadísticas oficiales de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz), nos damos cuenta de que no sólo bajó la venta de automóviles en el mercado interno, si no que además bajó obviamente la exportación a los demás países y la producción total.
En cuanto a ventas internas el porcentaje de la diferencia entre 2008 contra el 2007 de Diciembre fue de -19.8, lo cual significan que se vendieron 25,053 coches menos que en el Diciembre del año pasado. En cuanto a la producción hubo una baja del 3.5%, un porcentaje muy bajo aún, y en la exportación un alarmante –10%.
A pesar de que se empieza a notar el bajón en ventas de este último mes del año pasado, la crisis no nos ha golpeado tan duro como a otros, pues hasta el momento ni siquiera ha habido ceses en la producción de automóviles. De hecho la planta de Puebla de VW ha batido récords de producción este año.
Eso sí, si nos vamos a una gráfica representativa como la que enmarca este post, nos damos cuenta de que las ventas internas en México se han reducido del 2008 al 2007 en –6.8% algo ya un poco más notorio de que se le va a venir la crisis a la industria automotriz. Y uno de los problemas que también han estancado a la venta de automóviles nuevos y sobre todo seminuevos, ha sido la legalización y entrada masiva de autos “chocolate”.
Brasil
El país sudamericano es uno de los principales productores de automóviles en todo el mundo, además de ser base de muchas empresas automotrices, y ha vivido la crisis con mucha seguridad, sobre todo por un buen plan del gobierno para incentivar las ventas del sector.
Lo que sucede es que en Brasil los autos son excesivamente caros, un auto que en México cuesta 200 mil pesos allá cuesta 3 veces eso, los BMW más baratos llegan a costar un millón de pesos ya convertidos a nuestra moneda. Pero esta no fue razón suficiente para que desde inicios de este año el sector automotriz haya tenido un gran boom de ventas, que hizo aumentar a la producción hasta en un 13%. Pero los estragos de la crisis poco a poco fueron cobrando víctimas reduciendo las ventas para noviembre en un 22.6% a comparación de octubre del 2008. ¿Qué fue lo que hizo a Brasil mantenerse con un buen nivel de ventas e incluso mejorar las del año pasado?
Fácil, el gobierno se puso las pilas y empezó a disminuir los impuestos por la compra de un auto, que en ese país son altísimos. Además dieron más créditos y les redujeron impuestos a las armadoras por producción de vehículos, dándoles a los brasileños una buena oferta para comprar autos esta temporada.
Finalmente terminaron con un Diciembre excelente con aumento de ventas del 11.5% y en total del 2007vs2008 un muy bueno 11.9% de incremento de ventas. Esos sí son buenos planes del gobierno para incentivar ventas.
El único inconveniente, muchos vehículos que se producen en Brasil son para exportación, así que las vacaciones “extendidas” fueron para más de 47,000 empleados de las grandes fábricas debido al exceso de producción y poca exportación. Eso sí, el gobierno se ha preocupado y firmado tratos para evitar despidos masivos. Un desempeño excelente del país carioca.
Argentina
Argentina ha sido también uno de los países con excelente desempeño en este año, de hecho alcanzó un record histórico este 2008 en ventas, sobre todo por su mejor en la economía del país que activo las ventas del sector, con un aumento de 15% en los primeros once meses del 2008, hasta noviembre donde se desplomaron 13.2% en relación con el mes de octubre del mismo año.
Aún así lograron un muy buen incremento del 8.3% en todo el año. El gobierno dice que prepara ya un plan para motivar las ventas del sector.
Estados Unidos
El epicentro del desplome mundial ha sido de los que más han sufrido la crisis mundial, además de que ahí están las 3 Grandes de Detroit (Chrysler, GM y Ford) que de por sí no estaban en su mejor momento, la crisis les vino a golpear duro para dejarlas al borde del abismo.
Como bien sabrán, comentamos en un especial del auge de los SUVs, un movimiento estratégico que tomaron los 3 Grandes de Detroit cegados por las altas ventas del sector, pero que poco a poco fue decreciendo y permitió a otras empresas como Toyota robarles mercado en nuestro vecino del norte. Esto sumado a gastos excesivos en la compra de otras marcas subsidiarias, mantener marcas pequeñas sin muchas utilidades y tener un catálogo un poco obsoleto a comparación de sus competidores. Finalmente las 3 grandes armadoras de EU se vieron en un problema muy grave, que provocó la venta de Chrysler por el grupo Daimler, entre otras cosas.
La crisis económica en EU no le pudo golpear peor, y es que están ahora al borde de la bancarrota pues estas tres han perdido hasta el 50% de las ventas tan sólo en su país, cosa que también ha afectado a todos los competidores como Toyota, Honda y Nissan.
La situación de las empresas estadounidenses es alarmante, pues recordemos que es uno de las principales ingresos de EU vienen de éstas. Son las 3 Grandes de Detroit porque solían ser las 3 primeras en ventas alrededor del mundo, y de ellas dependen al menos 2.5 millones de empleos tan sólo en EU.
El gobierno ha aprobado préstamos por 17.4 mil millones de dólares por el momento solamente para GM y Chrysler, las más afectadas, y se les ha exigido apegarse a un plan demostrando eficiencia en el uso del préstamo y mejores manejos económicos.
Barack Obama recientemente también tuvo una junta con los directivos de las 3 empresas, donde criticó fuertemente sus malas estrategias y manejos, sin embargo aseguró que “no les podemos dejar caer” y es que eso significaría un total cambio en la industria automotriz mundial, además de millones de empleos perdidos alrededor del mundo.
Este año el descenso de ventas ha sido de 18%, lo cual bajó de los 17 millones de vehículos vendidos en el 2007 a 10 millones de autos aproximadamente este año, una bajón histórico para Estados Unidos, pues no se veían cantidades así desde el 82.
El cambio de planes de las armadoras ha hecho que empiecen a comercializar más autos pequeños y rendidores de combustible, pues este también ha aumentado mucho el precio. Muchas de las marcas subsidiarias de Ford, o GM han sido vendidas, como Jaguar o Land Rover. Buscando siempre dedicarse a vender sólo lo que genere buenos ingresos, razón por la cual están incursionando en mercado como los híbridos y eléctricos, como el Chevy Volt.
España
Curiosamente son los españoles los que más han sufrido de la crisis, al menos en la industria y ventas de automóviles. No sólo tienen el récord mundial de caída de mercado automotriz, si no que tienen más de 400,000 autos actualmente en stock sin venderse.
En la comparativa entre el 2007vs2008 han perdido 28.1% de ventas, que se traduce en 453.659 coches menos que los vendidos en el 2007. En noviembre las ventas cayeron 49.6% a comparación del mes anterior, y si fuera poco diciembre fue histórico con una caída de 49.9% respecto a noviembre.
El gobierno recientemente aprobó 800 millones de euros en ayudas a las empresas con tal de que no se aumente el desempleo. Además se han dado créditos y se suspendió el impuesto de matriculación.
Aún así, no ha sido suficiente, y varias compañías han tenido que dar vacaciones extendidas a sus trabajadores como Ford y Renault. Nissan incluso ha tenido que poner a sus trabajadores en vacaciones hasta marzo; y Seat y Opel también disminuirán su producción.
Se piensa, que este 2009 el índice de bajas en ventas sea de 10%, lo cual haría unas ventas menores al millón. Las marcas está liquidando todo el stock con unas promociones impresionantes, como descuentos de hasta 25% menos, o regalando equipos extra u opcionales sin costo alguno. Aún así el mercado no se reactiva.
Inglaterra
La venta de autos nuevos en Inglaterra bajó un 11.3% en todo el 2008, y creen que estas cifras serán mucho peor en el 2009, donde las ventas serán más bajas que en el 92, cuando Reino Unido estaba en crisis.
Inglaterra siempre ha sido sitio de producción de muchas marcas independientes de deportivos clásicos como Lotus, o bien de marcas muy exclusivas como Land Rover, Jaguar y Aston Martin; incluso las más exclusivas como Rolls Royce y Bentley. Muchas de estas marcas no han sentido la recesión, pues su mercado es la gente que tiene mucho dinero, y de hecho Rolls Royce registró unas ventas excelentes, de las mejores de su historia, este 2008.
El problema radica en que no se están vendiendo autos nuevos para la gente común y corriente, y de hecho las recientemente compradas por Tata de la India: Land Rover y Jaguar; no han tenido muy buenas cifras este último año. Ya se ha pedido al gobierno un préstamo por mil millones de libras para las marcas de autos inglesas, con el objetivo de evitar un golpe peor.
Alemania
Alemania es sede de muchas marcas dedicadas al mundo automotor, entre ellas Volkswagen, Porsche, Mercedes Benz y BMW. Y efectivamente si han sufrido los estragos de la recesión, pero con debida moderación, de hecho unas pérdidas bastante bajas a comparación del mundo entero, con un descenso de apenas 1.8% frente al 2007.
En parte se debe a que los alemanes han sabido sobrellevar bien la crisis y han ajustado bien su producción ante las circunstancias adversas. BMW ya ha parado turnos y dado vacaciones extendidas, mientras VW también ha parado la producción en su planta matriz de Wolfsburg. En total la producción se ha bajado un 2% aproximado.
Esta crisis como quiera no ha podido evitar que Volkswagen haya mejorado sus ventas, pues de hecho, ahora compite entre las 3 principales armadoras de automóviles del mundo junto a Toyota y GM.
Francia
Francia sin duda ha sido el que mejor desempeño ha tenido en esta crisis, al menos en Europa, obviamente. Su diferencia contra el 2007 es de –0.7%, mucho menos que la mayoría de los países, incluso que México.
Los primeros meses fueron de incremento de hasta 4.5% y después se vino la caída de 6.3%.
Aún así el gobierno ya tiene listo un plan con 220 millones de euros para incentivar el mercado mediante promociones como dar mil euros a los compradores de vehículos que emitan menos de 160gr/km de Dióxido de Carbono, siempre y cuando envíen al desguace al viejo.
Eso sí, perdieron mercado en el país las armadoras foráneas, pues prácticamente todas las marcas francesas, como Peugeot, Dacia, Citroën y Renault subieron sus ventas en porcentajes no excepcionales pero si buenos para estos tiempos.
Italia
Ya sabemos bien que los italianos son artesanos en el mundo de la producción de automóviles, teniendo como ejemplo a las exclusivísimas Ferrari, Lamborghini y Bugatti como objetos del deseo para todo el mundo. Y si bien las ventas de este segmento exclusivo este año se mantuvieron bien, y las de Lamborghini fueron excelentes y batieron récord, no todo el mercado interno sonríe igual.
De hecho las bajas fueron considerables teniendo una caída de 13% aproximadamente a comparación del 2007. Fiat sigue a la cabeza en ventas de el mercado interno, lo cual al menos es bueno, ya que el gigante italiano está sufriendo mucho la crisis.
El gobierno se ha visto incapaz de lograr mucho, aunque ha puesto en marcha planes para ayudar al mercado en general, pues no se le permite ayudar exclusivamente a una marca, como Fiat que es la que más lo necesita.
China
Ya sabíamos que el mercado de automóviles en China había crecido impresionantemente en los últimos años, y si bien sigue en crecimiento, el ritmo es mucho más bajo a como se venía haciendo. Entre enero y octubre del 2007 las ventas aumentaron un 11%, frente al 22% de crecimiento del 2007.
Existen miles de marcas chinas, más de las que creemos, pues solo se comercializan pocas en el extranjero (FAW para México), y muchas de ellas están sufriendo gravemente las bajas en ventas, a pesar de que sean pocas.
Los fabricantes ya han pedido ayuda del gobierno quien tiene listo un paquete por 586 mi millones de dólares para incentivar las ventas y ayudar a las empresas.
Varias empresas ya han reducido su plantilla, como Chery una de las principales armadoras chinas que recortará hasta 30% de sus trabajadores. Toyota también ha suspendido producción en algunas de sus fábricas.
Aún así la situación china no parece tan desastrosa como en otros lugares, pues en “el peor de los escenarios” calculan que las ventas del 2009 apenas crecerán un 5%, que en estos momentos es considerable y bueno.
Japón
Japón, que también es central de muchas grandes compañías como Toyota, Honda y Nissan, ha registrado su peor nivel en ventas desde el 74.
Una baja en ventas de 6.5% frente al 2007 y de 14% frente al 2006. Sobre todo fue notorio en los últimos meses del 2008, donde el bajón fue impresionante.
Toyota parará la producción en 5 de sus plantas, y si bien recordamos este año Honda canceló su participación en la F1 y su desarrollo del NSX; además de las deserciones del WRC por parte de Subaru.
El gobierno ha puesto en marcha planes de estímulo en ventas con valor de 500 mil millones de dólares, con el objetivo de reactivar los mercados.
Australia
En Australia, las ventas han caído abruptamente en los último meses, un -20% en noviembre respecto a octubre. Pero el gobierno se ha anticipado preparando un plan de ayuda por un valor de 1,286 millones de dólares.
En Australia pocas empresas son endémicas, pero Holden (división de GM) podría ser un buen factor de ayuda para la gran General Motors.
Conclusiones
Hay ciertos países que no se incluyeron en la lista debido a que quizá no son tan representativos de lo que sucede en el mundo, aunque no por ello dejan de ser importantes. Es quizá curioso que en muchos de los países latinoamericanos las ventas han caído pero no tan abruptamente como en otros del mundo, por ejemplo en Colombia, o los ya mencionados.
La crisis es sin duda algo que ha afectado muy gravemente al sector automovilístico, quizá más que a cualquier otro. El mundo está atravesando una de las crisis más severas, y es momento en el que muchas marcas peligran. Y esto apenas comienza.
Son muchas las marcas que conviven en el mercado mundial hoy en día, pero tristemente y quizá para bien, serán también muchas las que tengan que desaparecer por motivos económicos. Las más pequeñas y exclusivas podrán sufrir mucho de los estragos que suceden en el mundo, pero son las más grandes y populares las que más se tambalean.
¿Qué es lo que hay que hacer? Que los gobiernos hagan un plan bien revisado y anticipado para tratar los problemas, algo como lo que han hecho en Argentina y Brasil, por poner ejemplos latinos y cercanos a nuestra realidad. El objetivo debe ser incentivar las ventas. y si es posible de autos ecológicos como en Francia. Hay que dar mejores promociones, como regalar equipos opcionales o dar descuentos, prestar incluso ayudas económicas. El problema es que al menos en México el gobierno no ha anticipado escenarios y estamos esperando a que las cosas ocurran para resolverlas en lugar de prevenirlas. Un grave error.
Este 2009 estará plagado de nuevos retos para la industria automotriz, y será el momento de que muchas estrategias y planes sean replanteados; para mejorar la competitividad, la oferta y el esquema económico. Muchas serán las lecciones que nos deje este 2009.
Fuentes
Autoblog.es (2)
