Ahora bajo los manejos de Tata parece que Jaguar ha salido de estar estancada y empieza a innovar al hacerse de una nueva imagen y eliminar el apelativo de siempre de “coches de señores”. Primero fue el turno del Jaguar XF en el 2008, un auto que sentó las bases del diseño de la nueva compañía. Ahora es turno del sedán más grande, el que lidera a todos los demás, el XJ.
El XJ guarda semejanzas con su hermano menor el XF, sin embargo no se trata de una versión extendida del mismo auto, como muchos pensaban. De hecho, curiosamente el XJ se parece mucho más al concepto C-XF que el auto que lleva este nombre. El frente tiene más formas y es más prominente con la enorme parrrilla cuadrada, además de tener unos faros más discretos.
Hay mucho cromo por todos lados, pero sin exagerar, las ventanas le dan una sensación de continuidad a la carrocería, siendo que el techo panorámico de cristal se eleva desde el parabrisas y por detrás en el Poste D hay partes en negro para asemejar una mayor extensión del cristal trasero, un detalle muy discutido pero que a mi opinión le sienta bien al auto.
La parte trasera es muy simple con unos faros traseros de LED que se extienden sobre la carrocería, dándole un toque de clase al auto., la curvatura de la cajuela con el cristal da esa sensación e aerodinámica muy buena para el auto, y a pesar de haber pocos detalles atrás (además del doble escape) parece muy bien lograda sin recargar demasiado el auto.
Al igual que los demás Jaguar, y su predecesor su carrocería está hecha en aluminio, lo cual lo hace muy ligero, según Mike O’Driscoll el Director de Manejos de Jaguar, el chasis es más ligero aún que un Mini Cooper. En total el auto debe ser mucho más ligero que todos sus competidores, dándole un manejo más dinámico y sumándole deportividad.
Si el auto es bonito por fuera, por dentro la historia de renovación se repite. Los detalles abundan y la carga tecnológica es mucha. Vuelven muchos detalles ya vistos en el XF, como el cambio de velocidades que es girando la perilla cromada, llamada JaguarDrive. Pero por otro lado el diseño se nota más exclusivo, con más materiales. Para comenzar, la cabina está un poco “hundida” debajo del parabrisas y ese salto lo cubre una línea de madera que se extiende hasta la parte trasera, un detalle que a mi parecer ha quedado muy bien y resulta muy original.
Además la personalización del auto ha aumentado permitiendo elegir los colores de la piel, la madera y los materiales del tablero, incluyendo opción de utilizar fibra de carbono. Incluso en la parte de en medio de donde se une la madera la palabra “Jaguar” puede cambiarse por cualquier cosa que el cliente desee.La combinación de materiales de metal pulido y partes en color Piano Black con la luz ambiental en azul nos dan la sensación muy elegante y sencilla.
El tablero deja de ser análogo para convertirse en realidad en una enorme pantalla que muestra desde el tacómetro y velocímetro como otra información del auto y hacer animaciones muy sutiles para mostrar información relevante (como desvanecer el tacómetro para mostrarte que queda poco combustible, o en el modo Dynamic cambiar la estructura para mostrar las velocidades más grandes y brillando rojo. Es algo parecido al sistema que alguna vez Audi presentó hace cerca de un año.
En la consola central está una gran pantalla de 8 pulgadas Touchscreen que controla casi todas las funciones incluyendo el sistema de navegación que puede indicarte la dirección tanto en pantalla como en las bocinas, incluye además opción para el uso del sistema por control de voz. El sistema de sonido es de 7.1 canales, aunque hay varias opciones incluyendo algunas usadas en Bentley o en el Audi A8. En todos los sistemas de sonido se tiene por defecto lector de CD/DVD, conectividad USB, Sirius Radio XM, HD Radio y Disco Duro para almacenar multimedia. En caso de elegir se pueden montar pantallas para las plazas traseras que pueden detectar 4 señales diferentes al mismo tiempo en el camino. De ese modo cada pasajero puede estar escuchando diferente música o bien en las plazas traseras ver televisión o una película diferente usando los audífonos inalámbricos del XJ. Usando el sistema del que alguna vez hablamos de Mercedes, el Split View, el conductor puede ver la navegación por GPS en la pantalla del tablero y el copiloto ver una película en la misma pantalla.
En desempeño se defiende bastante bien con varios motores como opciones incluyendo un 5.0 litros con inyección directa totalmente nuevo V8 con 385HP. Otra opción es el mismo motor con un súpercargador para darle 470 HP. La versión más potente tiene 510 HP con un motor Supersport. Todas las opciones en conjunto con el peso muy reducido del auto y los sistemas como el Jaguar Adaptative Dynamics que tiene tres modos (Normal, Dynamic y Winter) le permiten un excelente desempeño.
Las cajas son automáticas de 6 velocidades con cambios al volante y tracción trasera.
En un principio se venderá en la forma standard y extendida por un precio de 72.500 dlls para el Standard y 79.500 para el extendido (en Estados Unidos).
Vía | Autoblog
