Esta historia me sorprendió desde que empecé a leer las líneas del mail de nuestro amigo, Ariosto León, nos mandó en su correo. Con este artículo inauguramos nuestro nuevo especial donde hablaremos sobre los proyectos mexicanos automotrices a lo largo de nuestra historia. Ejemplares y planes interesantes que han salido bien y otros no tanto pero todos de tierras mexicanas. Proyectos independientes que muchas veces no conocemos.

Esta es la historia más curiosa que he encontrado hasta el momento, se trata del Lamborghini Coatl, un Lamborghini mexicano. ¿Cómo ocurrió esto? Esa es la historia curiosa…En 1995, el Ingeniero Jorge Antonio Fernández García –  mejor conocido como Joan Ferci -, un mexicano con un fuerte gusto por los automóviles que deseaba adquirir un Lamborghini. JoanFerci había hecho una considerable suma de dinero con una empresa de autopartes electrónicas que surtía a Chrysler. Mientras tanto Chrysler se encontraba deshaciéndose de la marca Lamborghini, casi en la ruina; así mismo Ferci conocía bien que los autos Lamborghini eran muy difíciles de importar a México y Latinoamérica, por lo que quiso convertirse en un representante de la marca para esta región.

Automóviles Lamborghini de México nació ese año bajo permisos de Atomobili Lamborghini SpA, que en ese tiempo estaba ajo control de Michael J. Kimberly, incluso muestran sus documentos firmados por el Director de Marketing y el Director Internacional de Ventas de aquel año de la Marca italiana en su sitio web oficial de Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A.

Conociendo las restricciones de las aduanas mexicanas, que no permitían en ese tiempo el paso de cualquier auto que no hubiera sido fabricado o armado en México, Joan Ferci firmó un contrato para producir el Lamborghini Diablo en México. Sobre esto, Joan Ferci comentó en una entrevista para una publicación argentina (Lubri-Press) que:

Este era un mercado que no le interesaba mucho a los gringos y no hubo problema en llegar a un acuerdo para que me cedieran los derechos de la marca para Latinoamérica por 99 años. En ese tiempo ensamblé 23 Diablos, de los cuales 20 vendí a Estados Unidos y tres se fueron a Italia mismo

Cuando Audi se hizo con los derechos de la marca en 1998, Ferci viajó a Londres para firmar la completa adquisición de la marca y empezar a formar parte del Grupo Volkswagen AG.

Lamborghini Coatl, el Lambo Mexicano

Al tener Ferci permisos para producir ediciones especiales de los modelos, hacer sus propios restylings y venderlos como Lamborghini, se aventuró en un proyecto que dio como resultado el Lamborghini Coatl.

El Coatl era un auto basado en el Lamborghini Diablo, pero conun exterior completamente original e incluso hecho a la medida del comprador. El Coatl nunca fue un modelo de producción en serie ni mucho menos, era un coche artesanal, reconocido por Lamborghini, una edición muy especial realizada bajo todos los lineamientos y la filosofía de la marca.

Por ejemplo, el volante se hacía a mano por un artesano bajo las medidas de las manos y los dedos del comprador. Incluso los pedales y el asiento se hacían a medida del conductor del Coatl. La pintura exterior y los colores interiores eran únicas a selección del conductor, haciendo que cada auto fuera único y diferente a los demás. Los materiales del interior, como la piel eran a decisión del comprador e incluso se añadía su nombre en algunas piezas como los cilindros, el volante y los tapetes.

El exterior estaba realizado en Epoxica y Fibra de carbono. El diseño era muy original, con muchas tomas de aire y nervaduras como si fuera el Diablo original con un estilo muy agresivo. El frente se destaca por dos entradas e aire enormes que van desde la defensa hasta el capó con una forma ovalada, un aspecto bastante original y único, como un alerón delantero. La forma de los faros es discreta. Todo en sí tiene una forma clásica de Lamborghini pero se destaca por lo arriesgado de sus formas. No es sólo una preparación normal ni un simple facelift al Diablo, es un auto completamente nuevo. La trasera es más dramática con unos faros de buen diseño, un alerón retro pero una defensa bastante curiosa que tiene a los escapes por los laterales, luego se hunde misteriosamente en la carrocería y vuelve con pequeño espacio en el centro.

Un diseño bastante arriesgado, que gusta o no, con un estilo muy de los 90 en sus formas agresivas. Quizá es muy arriesgado y tiene demasiados detalles para muchos de nosotros (me incluyo) pero al menos se agradece que el emprendimiento mexicano se lanzara a hacer cosas más arriesgadas y artesanales. Un Coatl no es un auto común eso es seguro.

Según datos tomó 4 años construir el primer Coatl que se presentó en el 2000 en nuestro país. Pero el sueño de Ferci valió la pena, haciendo que este auto alcanzara hasta los 385 km/h y tomara apenas 3.54 segundos del 0-100 km/h gracias a su motor de Lamborghini Diablo V12 mejorado con 635HP y de 6.3 Litros. Tanto el motor como el chasis estaban reforzados y mejorados nada más y nada menos que por McLaren.

El proyecto no se convirtió en un éxito en ventas, porque no se ganó el agrado de todos. Según Ferci se vendió una unidad en Bélgica, otro se envió a Alemania y el tercero se quedó en Buenos Aires, Argentina donde ahora radica el empresario mexicano y que se usa sólo en presentaciones especiales.

Lamborghini Alar: Un nuevo Camino al Proyecto

Volkswagen no se iba a quedar con las manos cruzadas ante esto, y se dio cuenta de que Ferci no iba a usar las licencias que se le habían otorgado sin poder aprovecharlas para crear algo propio. Fue por eso que desde hace algún tiempo la marca italiana no tiene contacto directo con el empresario mexicano, pero el Grupo VW AG reconoce su derecho por 99 años a fabricar automóviles usando el escudo del Toro.

En el 2007, Ferci presentó el concepto Alar, un nuevo Lamborghini basado en el chasis del Diablo nuevamente, pero ahora con diseño más sencillo y novedoso. Incorpora una carrocería hecha en fibra de carbono con un diseño de Ferci y Ariel Casariego que fue presentado en el Expo World Cars en Buenas Aires, donde pasó a radicar. El Alar tiene un motor V12 de 7.7 Litros y con 750HP. Su velocidad máxima estimada (porque no es un auto de verdad) sería de 410km/h y aceleraría de o-100km/h en 3.2 segundos.

El conjunto pesa una tonelada y 200 kilos. El diseño es más simple pero se nota la genética heredada del Coatl, como las tomas de aire al frente y otras más de Lamborghini como la trasera. Sin embargo volvemos a lo mismo, a los más puristas puede parecer un auto que no debe ser considerado un Lamborghini como tal.

En mi opinión, más que ser coches con rasgos arriesgados o exagerados el problema con estos autos es que presentan diseños que podemos considerar un poco alejados de la época. Por ejemplo, veamos los Lamborghini Murcielago o el Gallardo y descubrimos coches actuales, con diseños sencillos pero con agresividad. En cambio al Alar lo noto un poco desfasado, como algo que podríamos haber visto hace algunos años, pero no acorde las nuevas vertientes del diseño automotriz. Por demás están algunos detalles que algunos fanáticos no pueden gustarle, pero el diseño es así, gusta o no, pero no te deja indiferente.

En fin, Ferci ha comentado que suplan es lanzar este vehículo junto con la construcción del Coatl (Eros) con un precio de 73,000 dlls hasta los 130,000 dlls. El Alar en teoría debería haber salido a partir del 2008 a 750,000 dólares, pero sin encontrar más noticias del tema, me parece que Volkswagen ha puesto trabas a que Joan Ferci vuelva a usar la marca para hacer sus creaciones o bien se han demorado los trámites en el país argentino para operar.

Por el momento hemos contactado con Joan Ferci y estamos en espera de más información sobre su marca, y los planes para futuro de la misma. ¡Sea como sea es un mexicano bien comprometido con sus sueños!

Fuentes | LamboCars , Argentina Autblog, Lamborghini Latinoamérica