En muchos países europeos y asiáticos ya está a la venta el nuevo Chevrolet Spark, un auto pequeño que reemplaza al Matiz en un segmento muy poco competido por la marca americana (sobre todo en países como Estados Unidos).

Presentado originalmente en Ginebra y poco antes en algunos programas de televisión estadounidense, el Spark basa sus formas en el concepto Beat presentado en el 2007 por la marca, pero con nuevos detalles que lo hacen mucho más práctico y útil en el día a día.

Un Auto Urbano muy Juvenil

Por fuera el diseño es muy atractivo y juvenil. Presenta las nuevas líneas de diseño que le han dado genética a los nuevos autos de Chevrolet. Una gran parrilla dividida en dos, es encuadrada por unos enormes faros de afilado diseño pero que no desentonan con el pequeño auto.

La lateral continúa con una pequeña y discreta curva creciente que culmina en la puerta trasera con un estilo muy deportivo al tener las manijas escondidas en el marco, otorgándole cierto aire deportivo al conjunto. Por su parte la trasera tiene unas calaveras muy discretas, con ciertos aires de auto modificado, por su parte un alerón discreto y unido a la carrocería le da un toque muy atractivo al conjunto.

A pesar de ser un auto barato, se nota muy bien hecho, resaltan muchos pequeños detalles muy deportivos, como el diseño de las defensas delanteras, los detalles combinando el colore de la carrocería y el negro y la excelente integración de cada pieza, como el escape casi escondido en la defensa trasera. Detalles como las manijas en el marco de las puertas incluso se ven bien a pesar de ser plástico de uso rudo, a comparación de otros autos incluso más caros en los que este detalle se ve muy mal.

Los colores repiten la nueva fórmula de estéticas y tonalidades llamativas para captar más clientes, sobre todo entre los más jóvenes. Lo malo es que el acabado metalizado que tan bien se ve se tiene que pagar aparte, como una opción extra.

Practicidad y economía

El interior no es la excepción. No es nada ostentoso, no calificará como un nuevo estándar, pero cumple bastante bien y hace buen uso del espacio. Hay muchos plásticos, pero según comentan otros medios de los países que ya han tenido acceso al automóvil se notan mucho más robustos y mejor ensamblados que lo que hemos visto hasta ahora. Curioso es el detalle del nuevo panel de instrumentos, no integrado al tablero, sino como un cuadro aparte asemejando al cuadro de instrumentos de una motocicleta, detalle que simplemente gusta o no, pero no deja de ser original. Este mismo cuadro de instrumentos combina un velocímetro análogo con una pantalla digital que muestra tanto datos de la computadora de viaje como el tacómetro.

Aspectos como piezas del interior pintadas al tono de la carrocería son bien recibidas. Mientras que el diseño muy espartano de la consola central es útil para darle más habitabilidad al interior, pero sin mermar en aspecto de utilidad, ya que en esta misma podemos encontrar múltiples espacios para guardar objetos. Así mismo tenemos (al menos como opciones y en algunos modelos de serie) equipo el equipo de audio, la calefacción e incluso navegador GPS.

En materia de seguridad, siendo las leyes europeas más estrictas que las nuestras, todos los modelos cuentan con ABS, airbags frontales, de cortina para las dos filas y laterales, además de dirección asistida.

En cuanto a medidas el auto tiene una batalla de 2,375 mm y 3,640mm de largo.  En cuanto a cajuela el espacio es de 170 litros, que se puede aumentar hasta los 568 si abatimos los asientos traseros.

Pensado para la ciudad

El Spark en los demás países se oferta con dos pequeños y eficientes motores de gasolina de baja cilindrada para darle ese sentido urbano al auto de Chevrolet:

• Motor 1.0 Litros de 66HP de potencia
• Motor 1.2 Litros con 78 HP de potencia

Ambos motores son Euro V de 16 válvulas, combinados a cajas manuales de 5 relaciones. No están pensados para divertirse demasiado, pues apenas en 12.8 segundos el más grande logra el 0 a 100 km/h. Sin embargo en eficiencia logran mejores números, usando 5 litros por 100 km recorridos.

Pequeño Americano

La llegada del Spark parecería asegurada para nuestro continente, ya que su presentación original fue en los Estados Unidos, sin embargo empieza a ser un poco dudosa. Para comenzar están las proporciones, demasiado pequeñas para lo que un americano está acostumbrado, aunque los latinos lo recibiríamos con gusto. Por otro lado la producción tendría que ser más barata o incluso trasladarse a América para mejorar los precios si se piensa atacar al mercado latinoamericano, pues con precios en Europa comenzando en los 8,400 Euros, se nota bastante por encima de lo que los mexicanos podríamos pagar por un auto tan pequeño.

En cuanto a diseño y prestaciones el Spark es un gran auto, muy bien logrado, con un aspecto muy atractivo y mucha practicidad para la ciudad. Por fin tenemos un mini-car de Chevrolet del cual se puede estar orgulloso que que de verdad puede competir frente a otros “grandes” como en renovado Ford Ka de Europa (al que de hecho se parece) o el Nissan Micra.

Por el momento GM de México no tiene planes a corto plazo de traerlo, ya que piensan concentrarse en la llegada de otros modelos muy exitosos de General Motors, como el Cruze o los Buick. Aunque si el mercado mexicano así lo pide y el Spark tuviera un buen recibimiento por parte de la gente (seguro lo tendría) se consideraría traerlo.

Chevrolet Spark

Principales Rivales: Ford Ka / Nissan Micra / Suzuki Alto
Motor: 1.0 Litros 66HP Gasolina / 1.2 Litros 78 HP Gasolina
Transmisión: Estándar 5 velocidades
Precio: No anunciados para México (8,400€ hasta los 11,800€ en Europa)
Disponibilidad: No declarada
Lo Bueno: Diseño juvenil / Espacio Interior bien usado / Motores eficientes
Le Falta: Mejores Precios / Diseño Interior más arriesgado / Llegar a Latinoamérica