El Autoshow de Detroit ya esta cerca, y aquí vemos un auto que la Hyundai tiene planeado presentar el Blue-Will ya hizo su debut en el salon de Seul el año pasado, pero en America todavia no a estado presente, pero en Detroit lo veremos.
Con un motor de gasolina de 1.6 litros ayudado en una motor electrico, ayudado de una bateria de litio que se situa por debajo de los asientos traseros.
Hyundai aun no ha dicho cuando estara en produccion pero estan son las muestras de que Hyundai tiene presente las tecnologias alternas.
Comunicado de prensa.
Blue-Will Concept es el primer plug-in híbrido de Hyundai
DETROIT, 11 de enero, 2010 – Tras la ascensión de Hyundai a la cima de (la Agencia de Protección Ambiental, EPA) Corporate Average Fuel Economy (CAFE), informe en diciembre, el Blue-Will Plug-in Hybrid concepto hace su debut en EE.UU. en 2010 North American International Auto.
* Blue-La voluntad es el primer plug-in híbrido de Hyundai
* Cuatro concepto de sedán asiento explora dirección futura del diseño de los automóviles compactos
* Características de techo panorámico de cristal con células solares para recargar las baterías de
* Generador térmico convierte los gases de escape calientes en electricidad
Blue-Will sirve como banco de pruebas de nuevas ideas que van desde el techo montado en células solares para conducir-de dirección electrónica, las baterías de polímero de litio y controles de pantalla táctil. Blue-Will podía ver el camino como un híbrido único modelo, al igual que el Toyota Prius en el futuro. Blue-Will promete una conducción eléctrica de sólo distancia de hasta 40 millas en un solo cargo y una calificación de economía de combustible de más de 100 millas por galón.Con nombre en código HND-4, el Blue-La voluntad es la cuarta de una serie de vehículos de concepto muy innovador para salir del Centro de Diseño Namyang.
“Blue-líneas de carácter Bold y el lenguaje de diseño innovador a la expresión perfecta de la etiqueta ecológica avanzadas tecnologías respetuosas con el que se encuentra debajo de la piel”, dijo Oh Suk-Geun, vicepresidente ejecutivo de diseño de Hyundai Motor Company. ”En un momento de creciente preocupación por el medio ambiente y nuestro futuro energético, Blue-Will demuestra a la eco-consciente de los compradores de vehículos en todas partes que Hyundai tiene soluciones prácticas híbridas que van a aparecer en la próxima generación de vehículos”.
Exterior
“Eco-elegante” fue el concepto básico de conducción del proceso de diseño. Sus líneas de carácter radical y de forma detallada elevar este próximo híbrido de generación a un nivel totalmente nuevo.Blue-tratamiento de las superficies resbaladizas de Will se extiende a la parte de abajo donde una cobertura total de longitud se ha aplicado para minimizar la resistencia aerodinámica y aumentar al máximo el ahorro de combustible.
El panel de LED en la parte frontal expresa un elevado carácter distintivo, la imagen futurista. El portabicicletas trasero, perfectamente integrado en el tronco, añade una medida extra de conveniencia. Para minimizar el peso, los materiales avanzados como la fibra de carbono y compuestos de plástico reforzado con nano se han aplicado a los faldones laterales, molduras y defensas.
Material de PET reciclado se utiliza para el bisel faro, y PLA y bioplásticos PA11 se han utilizado también en las partes interiores y exteriores.
Interior
Gracias a los rápidos avances en las tecnologías de la información, los diseñadores tenía una mano completamente libre para redefinir el interior de un automóvil compacto de crear un “flujo digital” en toda la cabina. El conjunto de medidores convencionales se ha sustituido por un ultra-delgada transparente diodo orgánico emisor de luz (LED) muestra montada en la columna de dirección es ajustable para que la comisión y la distancia. De película delgada TOLED tecnología permite que la información que se muestra en color de alta resolución.
HND-4 diseñadores diseñó el centro de la pila con una mirada sencilla y limpia gracias a la tecnología táctil de alta tecnología de control de pantalla que opera la HVAC, unidad (PRNDL) selector y sistemas de información. El punto focal de esta exhibición es la Eco-Coach. Eco-Coach gráficamente promueve hábitos de ahorro de combustible, proporcionando una retroalimentación continua sobre el consumo de combustible y la eficiencia de conducción. Las capacidades de Info-entretenimiento incluyen Bluetooth oradores.
Blue Hybrid Drive Arquitectura
El Blue-concepto se está propulsado por un todo-aluminio 152-caballos de fuerza de gasolina de inyección directa (GDI) motor de 1,6 litros acoplado a una transmisión continuamente variable (CVT).Un motor eléctrico de 100 kW está en el corazón de la arquitectura patentada de Hyundai en paralelo de propulsión híbrida. Las ruedas son impulsadas por el poder, procedente directamente del motor de gasolina, el motor eléctrico, o ambos juntos, como las condiciones de la demanda. Esta arquitectura de propulsión híbrida paralela, sirve como base para el futuro de los híbridos de Hyundai, comenzando con el híbrido Sonata venir a finales de este año en los EE.UU.
Para el espacio máximo de equipaje, el tanque de combustible está situado bajo el asiento trasero donde está perfectamente empaquetado junto con la batería de polímero de litio que puede recargarse usando los hogares actuales. Hyundai será el primer fabricante de automóviles en el mundo para aplicar de polímero de litio en un vehículo de producción en masa en julio cuando el Elantra LPI Hybrid Electric Vehicle sale a la venta en Corea.
Una expresión más de la flexibilidad del diseño de Blue-Will se encuentra en su techo panorámico de cristal, donde se integra el tinte de células solares sensibilizadas, sin impedir la visibilidad. Las células solares proporcionan una carga mínima que ayuda a operar un ventilador de refrigeración de la cabina, reduciendo la temperatura interior, mientras que el coche está aparcado al sol.
Generador térmico: para ahorrar energía en la innovación
La energía de los gases de escape calientes es recapturado por un generador térmico que se cabe en el colector de escape. El generador térmico a continuación, convierte el calor en energía eléctrica para ayudar a los sistemas de energía auxiliares.
Las eficiencias son mejorarse con neumáticos de baja resistencia de rodadura y de bajo frenos de arrastre, donde se ha prestado especial atención a la ingeniería de las pastillas de freno y pinzas de freno.
Vía | EgmCarTech
