Ya antes hablamos ampliamente del nuevo BMW Serie 5 2011, que estrena líneas más fuertes y elegantes, una renovación muy esperada. Ahora la marca bávara nos presenta su versión Touring, que no es más que las líneas que hemos visto trasladadas a una vagoneta.

El frente permanece completamente inalterado y esta el poste B donde las cosas cambian para hacerlo más alargado y alto, terminando en una pendiente muy suave dándole una forma muy orgánica al conjunto. He de decir que es de los pocos autos que convertidos a vagoneta no pierden atractivo ni parece que tuviera una parte trasera postiza, realmente le queda bien y no pierde dinamismo ni clase. Incluso los faros traseros y la parte bajo el medallón parecieran inalteradas del sedán. Las proporciones aclaman ser las más grandes de su segmento, con una capacidad de 560 lts en la cajuela que puede ser hasta 1670 lts si se doblan los asientos con el toque de un botón. Aunque no suena mucho si no se mueven los asientos, hay que tomar en cuenta que en los asientos se pueden acomodar perfectamente a 5 personas con toda comodidad.

La tecnología aplicada en el modelo sigue inalterada. Puede tener como opciones el Dynamic Driving Control paraajustar la suspensión al gusto del conductor, el Adaptative Drive y el Integral Active Steering para mejorar el manejo según la situación que nos hallemos, haciendo más preciso al volante para situaciones como el estacionamiento en paralelo. También un muchos sistemas de seguridad como el asistente de estacionamiento, Control de Crucero Activo, Sistemas para los cambios de carril, Detector en puntos ciegos, Informador de límites de velocidad, luces altas-bajas en automático, Visión Nocturna con detección de personas y muchos más.

En cuanto equipamiento montará todo lo que montan los sedanes, como tapizados en pieles de alta calidad, sistemas de entretenimiento con DVD / Bluetooth / CD / MP3, iDrive, etc.

Un importante cambio es en las motorizaciones, donde se queda con dos opciones de motores de gasolina, y 2 Diesel:

• 523i Touring con motor de 6 cilindros en línea y 204HP
• 535i Touring con motor de 6 cilindros en línea y 306HP
• 520d Touring con motor de 4 cilindros en línea y 184HP (con Auto Start/Stop)
• 530d Touring con motor de 6 cilindros en línea y 245 HP

Todos ellos montan una transmisión de 8 velocidades automática.

No hay información oficial que asegure su llegada a México, aunque debido a que la serie 5 vende los modelos GT en América y considerando que las vagonetas son un mercado muy pequeño en nuestro continente es posible que no llegue a venderse.

Como cada año no puede faltar el evento más grande de autos clásicos en México, el Gran Concurso Internacional de Elegancia de Huixquilucan ya tiene fecha.

El próximo 17 y 18 de Abril se llevará a cabo la 24ª edición de esta exposición y concurso de autos clásicos, realizada por el Club Jaguar en Huixquilucan, Estado de México. Tal y como ha sido cada año, se reunirán más de 400 autos clásicos de todo el país de más de 25 clubes que demuestran la excelencia de sus restauraciones y el arte detrás de los automóviles de diferentes épocas. Por otro lado se contará con la presencia de 17 marcas entre las que se incluyen: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrylser, Dodge, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Ram y Renault.

En el evento no sólo habrán automóviles clásicos a admirar, también se contará con una pista de pruebas todo terreno con camionetas de General Motors. Por otro lado habrá un programa de eventos musicales y entretenimiento para pasar el fin de semana en familia.

Se esperan muchas sorpresas y presentaciones de las marcas en México, recordemos que el año pasado se presentaron los nuevos Shelby GT500 2010 en el evento, por lo que podemos esperar que muchas marcas aprovechen el evento para mostrarnos sus nuevos modelos.

De ConceptoGT estaremos en el evento trayéndoles todas las noticias de lo que veamos en el concurso y por supuesto les traeremos muchísimas fotos. Así que ve agendando estos días, pues será un gran fin de semana para apreciar la historia del automóvil en uno de los eventos con más tradición de México.

En Ginebra se presentó la nueva versión del Peugeot 408, un auto que habíamos conocido antes en China, pero que al parecer la marca francesa ha decidido llevarlo más allá de la muralla y entre sus primeros destino está América Latina y quizá Europa.

El 408 se basa en la plataforma del 308, alargada hasta los 4,68 metros. El compartir elementos debe ser una buena noticia, no tanto desde el aspecto técnico, donde perderá autonomía y prestaciones frente a su propia casa, pero sí en precios más contenidos, pensados para mercados como el de México.

Por el exterior poco se puede agregar, la esencia de la marca del León se respira por todas partes. Alargados faros con la pequeña nariz al frente. Un frente un poco abultado, pero bien resuelto y con ciertas pretensiones deportivas. Por los laterales se quiso mantener el estilo de las ventanillas delanteras que nacen bajo, detalle visto en muchos modelos de la marca pero que en este en especial se ve  muy mal y los plásticos denotan mucho su carácter barato.

Por los laterales todo el auto pierde esa sensación de tener un coche con muchas pretensiones velocistas. El 407 fue un auto que demostraba un estilo muy afilado y deportivo a pesar de ser un sedán. En cambio este 408, dadas sus bases, demuestra más un estilo clásico de sedán grande, con altos techos y formas grandes. Adiós a la baja trasera. En cambio este espacio está matizado por unos faros elegantes y de diseño muy diferente a lo que se ha visto hasta ahora. Se ve bastante bien, pero creo que encaja poco con las formas del resto del auto, más grandes y menos afiladas.

Por el interior la sensación es mejor, materiales de buena calidad y mucho espacio interior. Plásticos suaves al tacto y un buen ensamblaje son buenas armas, y por supuesto la buena habitabilidad es una buena arma también. La cajuela es muy grande también, con 526 litros de capacidad.

El Peugeot 408 está planeado a llegar a América Latina este año, y será una buena propuesta para un segmento muy competido, sobre todo si llega con buenos precios acorde a las pretensiones del auto. Más imágenes tras el salto. (más…)

Ford no deja de sorprendernos con su nueva gama del Fiesta y esta que esta vez incorporan el nuevo Fiesta Sport+. Para esta versión Ford no hizo cambios en sus motores dejando sus dos motores de 1.6i de 4 cilindros, 16 válvulas y 120 hp. El otro motor es el 1.6 TDCI de 90 hp.

Las variantes en esta versión son totalmente estéticas, podemos ver su pintura azul metálica, un par de rayas sobre el cofre y techo. La versión contara con estos detalles.

• Faldón delantero más bajo
• Nuevo difusor posterior
• Alerón más grande
• Dos combinaciones de color: blanco/azul y azul/blanco
• Llantas de aleación pintadas en blanco
• Asientos tapizados en cuero y calefactables
• Volante en piel con costuras en azul
• Alfombrillas específicas
• Logotipo de la serie
• Airbags laterales

Se reporto que está a la venta  a finales de Marzo en Europa, y aun no se sabe fecha para su llegada a México.

Vía | AutoBlog

Volkswagen lanzo la nueva pickup Saveiro en México, un diseño moderno y de la escuela del Gol. Comparte el mismo diseño frontal y sus interiores. Sucesora de la pointer pick up.

Dos versiones para la Saveiro la Startline con cabina sencilla y la Highline con su cabina doble. Con un motor a gasolina 1.6 lts  y 100 hp, trasmisión manual. La Highline trae mas equipamiento como protectores en la parte de arriba en la carrocería, bluetooth, clima, etc.

El precio inicial de la Saveiro es de $193,000 pesos.

Vía | AutoBlog

La primera generación del Nissan Micra no fue un auto muy destacado en cuanto a diseño, siendo de unas formas que simplemente agradaban o no, haciendo que pasara varios años sin llamar mucho la atención. Con esta renovación el auto pasa a tomar formas mucho más tradicionales, buscando captar a más personas con su diseño.

Cierto el diseño peca de demasiado tradicional, sin embargo las líneas al menos no resultan tan controvertidas como antes, menos riesgosas. Incluso llega a parecer un auto viejo, algo ya visto, y es que a pesar de ser mucho mejor logrado no aporta nada en materia de diseño y se queda muy corto frente a rivales de la talla del Chevrolet Spark, incluso pareciera un Chevy de generación pasada. Todas las líneas son suaves y curvas, muy al estilo japonés, llegando hasta la parte trasera mucho más sencilla y que no se nota tan desfasada de época, recordando un poco al modelo anterior del micra.

Un gran cambio que se ve más interesante es el de los interiores. Se notan diseñados muy acorde al exterior, con colores contrastantes por todos los lugares. Las formas curvas reaparecen y la consola central se hace más interesante con los controles ubicados al centro en forma de círculo.  Aunque muchos han asegurado que el auto ahora apuesta a ocupar el Segmento B con características más centradas a los precios bajos, por lo que la calidad de plásticos baja respecto al modelo actual.

En cuanto a motorizaciones se habla de dos motores, un 1.2 Litros de 3 cilindros con 80 HP y otro  de la misma configuración pero sobrealimentado para lograr hasta 98 HP. Este último incluirá inyección directa y sistema Start&Stop con el objetivo de hacerlos muy eficientes, aunque no han declarado sus consumos.

En equipo no se queda atrás, ofertando techo panorámico, sistema de ayuda al estacionarse, sistema de arranque y apertura sin llave y la posibilidad de montar una caja CVT automática.

EL lanzamiento será hasta el último trimestre de este año, cabe resaltar que es uno de los modelos que se producen en la planta de Nissan en México, ubicada en Aguascalientes. Es una lástima sin embargo que se trate de un modelo que nuevamente se ha quedado un poco atrás en la materia de diseño y originalidad. Mientras el modelo anterior explotaba la idea de formas muy personales que iban más allá de los gustos de muchos, este auto se centra demasiado en lo tradicional que no innova nada en su segmento. ¿Cuál puede ser su arma? Un precio bajo respecto a sus competidores. (más…)

Volkswagen presento el nuevo POLO GTI, un subcompacto muy dotado para su categoría, algo que piden los amantes de este tipo de vehículos. Este nuevo motor esta casi perfeccionado, este es el mismo que tiene el Seat Ibiza Cupra. Podemos decir que este modelo viene siendo un GOLF GTI pero pequeño ya que tiene sus mismos rasgos y se están haciendo casa vez más versiones deportivas.

El  motor de 1.4 litros, 180 HP y un par máximo de 250 Nm barridos desde 1.750 a las 4,500 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 7 segundos para el Polo GTI.

La trasmisión está disponible de 6 velocidades manual o una semiautomática DSG de 7 velocidades.

Vía | MotorAdictos

Toyota presento su nueva RAV4 en el Salón de Ginebra, a primera vista se le pueden ver cambios, una nueva parrilla totalmente  rediseñada en cromo, nuevos faros delanteros tipo proyectores y una facia delantera estilo aerodinámica. Luces delanteras de LED. Toyota presento dos tipos de interiores.

En cuanto a los motores de la RAV4 presentan  un 2.0 litros Valvematic, 156 HP a 6,200 RPM. La versión 2WD tiene de 0-100 km/h en 10,2 segundos, la versión AW4 lo hace una decimas mas 10.5 segundos.

Por otra parte vemos un 2.2 lts llamado “150”, cuenta con 150 HP (de ahí el nombre) a las 6,200 RPM. También cuenta con versiones 2WD y 4WD.

Otro 2.2 llamado “180″ esta versión viene con 175 HP y podrá hacer tan solo 9,7 segundos en sprint 0-100 km/h.

Las nuevas RAV4 vienen equipadas con trasmisiones automáticas de 6 velocidades.

Vía | WCF

Audi no se iba a quedar con las manos cruzadas teniendo tecnología eléctrica del Audi e-Tron desarrollándose. Si ese es el futuro del automóvil, no sólo hay que ir cambiando el esquema en un sólo modelo, entre más se pueda universalizar dicha tecnología los costos se hacen cada vez más baratos, además de que más personas tienen acceso a ello y el catálogo de autos eléctricos se incrementa.

El Audi A1 e-Tron se trata del prototipo de esta tecnología aplicada en el modelo A1 que ya está por salir a las calles. Aunque este modelo incorpora un motor de combustión interna extra. De esta manera el A1 e-tron se convierte en un auto híbrido con prioridad al sistema eléctrico, semejante a lo que sucede con el Chevrolet Volt: Tiene un motor eléctrico que usa baterías y se usa como el motor principal del auto, hasta que se agota la carga y entra en acción el motor de combustión que únicamente genera energía para recargar la batería.

Este motor eléctrico e-tron colocado al frente entrega una potencia continua de 61HP (45 KW) y en casos que se requiera hasta un máximo de 102 HP (75KW) con un par de 150Nm hasta los 240 Nm. Esta potencia se transmite a las ruedas delanteras por medio de una caja de velocidades automática estilo e-Tron, con solamente la opción “Adelante – Neutral – Atrás”.

Para recargar sus baterías, hay que sacar la conexión desde la parrilla al enchufe más cercano, donde toma 3 horas con si la tensión es de 380V. Dichas baterías se ubican por debajo del “piso” del auto, en forma de “T”. Según declaran con ellas se puede recorrer hasta 50 kilómetros sin que entre en acción el motor de combustión, que dicho sea de paso se ubica debajo de la cajuela. El uso de este motor, llamado “Range Extender” por Audi, se puede activar o desactivar por el usuario o por el mismo auto en automático a partir de sus mediciones de la cantidad de batería restante y la ruta que vayamos a recorrer.

Las baterías, para mejorar su eficiencia se les ha puesto atención en mantenerlas a buena temperatura con su propio sistema de calefacción, alimentado por el aire acondicionado del auto para situaciones muy frías, ya que las temperaturas bajas suelen reducir el rendimiento de éstas. Por otro lado la frenada regenerativa no podría faltar en un auto de su clase. La mayoría de los sistemas, incluso los frenos son by-wire, es decir, le dicen adiós a los componentes mecánicos para evitar pérdidas de energía en fricción y calentamiento.

Entre otras cifras logra alcanzar los 130 km/h de velocidad máxima y logra el 0-100 km/h en 10.2 segundos. En cifras se espera que logre un consumo de 1.9 Litros por 100km.

Por fuera el A1 permanece casi igual que su hermano normal, siendo de las mismas proporciones y sin ningún detalle demasiado diferente. Cuenta con dos puertas y 4 plazas, pensado para las ciudades. Un excelente diseño exterior que resulta juvenil y original, combinado a un lujo sin igual en los interiores con los que esperan ser el Auto de Lujo de las grandes urbes. Los exclusivos rines de 18 pulgadas van a tono con el auto y le dan un estilo muy deportivo mientras que la ausencia de escape nos demuestra que este pequeño auto tiene intenciones amigables con el ambiente.

Aún no hay datos sobre su llegada a producción, aunque dada la situación, calculamos que esté en las calles dentro de uno o dos años.

Vía | AB.es

Porsche es una marca purista donde los automóviles deportivos siempre han sido la base de su ideología y respeto entre los fanáticos de las 4 ruedas, resulta curioso que el modelo más exitoso de Porsche es la Cayenne, una SUV deportiva que muchos criticaron por salirse del concepto original de la marca bávara, pero que sin duda se ha convertido en un éxito rotundo.

Así pues la Cayenne ya necesitaba nueva vitalidad, y esta renovación tan ansiada ya está aquí, en nuevas formas y que nos llevan a pensar que ahora han decidido no sólo darle la nueva cara familiar, si no además acercarla más al nivel de las prestaciones deportivas, pero sin subestimar lo que ha llevado a esta SUV al éxito.

Al estar basada en la plataforma de la Touareg que les presentamos hace algunos días, la nueva Cayenne tendrá cambios muy semejantes al modelo de VW, aunque definitivamente llevará esto a un nuevo nivel tanto en deportividad como en lujo. (más…)