Mercedes-Benz anticipa uno de los deportivos eléctricos más poderosos  de todos los tiempos que no sólo marca el inicio de una nueva era de autos con excelentes prestaciones y libres de emisiones, sino que reafirma la estrategia denominada “AMG Performance 2015″ que básicamente trata de reducir consumos y emisiones como lo que está haciendo actualmente BMW con su “filosofía” Efficient Dynamics. (más…)

La historia del automóvil a lo largo de los años es algo impresionante de descubrir, ver automóviles de todas las épocas y ver cómo ha evolucionado la mecánica y el diseño a lo largo de la historia para darnos todo un catálogo de creaciones impresionantes. La gente que colecciona, restaura y muestra sus autos en concursos como el Pebble Beach o el Gran Concurso de la Elegancia en Huixquilucan es verdadera apasionada al automóvil que muchas veces no escatiman recursos en darles nueva vida a sus automóviles antiguos convirtiéndolos en joyas cuyo precio va más allá de las cifras por su valor histórico y emocional.

Recientemente un Bugatti Type 57SC Atlantic de 1936 demostró lo impresionante que puede ser el valor que ganan los autmóviles clásicos a través del tiempo. Subastado por la casa Gooding & Co. el pasado miércoles, se especula que el automóvil alcanzó una cifra final de 30 a 40 millones de dólares lo cual supondría el récord del auto más costoso del mundo.

Y no es por nada, el Atlantic es uno de los únicos 3 modelos en haber sido construidos por la legendaria marca. Se basaba en el concepto Aerolithe Electron Coupe presentado en el Salón de Paris de 1935 y es un auto bastante característico por sus formas curvas, su prominente capó y una trasera muy suave destacada por la pequeña “espina dorsal” que recorre todo el auto y por sus 6 escapes funcionales.

El modelo vendido se trataba del primero en la serie limitada y fue ganador del galardón de Best in Show en el Concurso de la Elegancia de Pebble Beach en 2003.

Los Autos se han convertido en más que un medio de transporte, son obras de arte e íconos de las distintas épocas por las que hemos pasado, con diseños que van desde lo extravagante hasta lo utilitario, pero que sin duda guardan un poco de historia en sus formas. El Concurso de la Elegancia en su XXIV fue como todos los años un éxito, juntando a los más grandes clubes automotrices de México al lado de grandes marcas en nuestro país y por supuesto cientos de personas fanáticas al motor que apreciaron el evento conociendo más sobre los automóviles de hace años.

Con automóviles desde 1910 hasta modelos exóticos más actuales la gente se reunió para descubrir las grandes restauraciones que hubo este año. Autos de la Carrera Panamericana saludaban la entrada, con modelos muy bien restaurados, así como un increíblemente restaurado Lerdo de Tejada (LT) un modelo artesanal completamente mexicano que participara en aquella carrera. Por otro lado muchos otros clubes se congregaban alrededor. Encontrábamos un grupo de Citröen en un extremo, mostrando sobre todo los modelos clásicos DS que bien podrían parecer conceptos futuristas de hoy en día. Renault, como buen francés también estaba presente con muchos clásicos así como un grupo impresionante de Alpine A110, uno de los mejores deportivos franceses, así como algunos R8 y R12. No podían faltar rarezas como los autos de bomberos y las ambulancias prestadas por la Cruz Roja para el evento, impresionantes de admirar.

Por otro lado ya más adentrados en el evento el número de autos clásicos nos hacían voltear a todas partes y ver siempre algo nuevo e impresionante. Por un lado una cantidad inmensa de Muscle Cars nos invitaban a regresar a los 60 y 70’s. Había una increíble cantidad de Ford Mustangs de todas las ediciones y modelos. Por otro lado eran impresionantes las restauraciones hechas en otros modelos, desde Camaro los Corvette clásicos, pasando por un Dodge Charger impresionante, así como las novedades del evento un par de Plymouth Duster excelentemente restaurados, con todas las piezas tal y como estarían en su tiempo y con unos increíbles sonidos que salían de sus motores que nos recuerdan lo que significa el poder americano, tan en decadencia gracias al cambio de combustibles.

Por otro lado y casi en contraste con los placeres americanos estaban los más lujosos Mercedes Benz y Jaguar, así como otros europeos como Porsche y Alfa Romeo (¡estos últimos eran pocos, pero todos eran un deleite visual!) y algunas rarezas. Destacados sin duda los Jaguar XK120, otros Mark 2 en excelente estado, así como muchos E-type, todos impresionantes y el ganador de la edición anterior un Mark IV. Otros modelos históricos fueron un increíble De Tomaso naranja, un modelo extremadamente raro, con todo el gusto italiano pero salido de manos argentinas (algo así como el Pagani de aquellos tiempos), en excelentes condiciones y mostrando su peculiar motor a través de su capó dividido en dos “alas”. Compartiendo piso otros super deportivos más actuales: Muchos Porsche, Ferrari, Audi R8 y un Lamborghini Gallardo Superleggera, encontramos a los Alfa Romeo, un Par de Ford Modelo T de hace 100 años así como un Ferrari 308 GTB un Lamborghini Espada y algunos modelos clásicos Volvo decorados para carreras aquellos a los que les debemos el cinturón de 3 puntos.

Ya casi hasta el fondo del evento, pero sin mermar en presencia estaba el club de Mini Autos, una colección impresionante de coches muy curiosos desde Fiat 500 y 600, pasando por los aún más raros de ver BMWs Isettas en versión Limo y tradicional con los remolques originales, VW sedán no faltaron, con modelos tan curiosos como los especialmente importados que narran la guerra, así como un modelo muy especial venido desde África. Y para terminar con broche de oro, enfrente de ellos, en un rincón del Concurso se presentó muy sutilmente el nuevo Ariel Atom, un impresionante que bajo el lema de “si no es imprescindible, no está” crean uno de los deportivos con mejor comportamiento en pista con un motor mínimo de 4 cilindros en versiones de 245 HP o de 300 HP, ambas con aceleraciones de locura con un 0-100 en 2.7 segundos y una velocidad máxima de 249 km/h. Su importador oficial en México será UKS.

Pero como toda meca de los eventos automotrices en México, el Concurso de la Elegancia tiene que terminar. El gran premio fue para el Jaguar XK120 aunque las novedades del evento, figurando un Mustang FastBack y un Plymouth Duster recién presentado quedaron en excelentes lugares. Esta ocasión el evento reunió a más de 450 coches de todo México, por lo que al menos a nuestro parecer las 160 imágenes que les compartimos nos parecen casi mínimas en cuanto a la grandeza de estar ahí, todos ellos en excelente estado. El evento fue en honor a Arturo Pérez, uno de los fundadores del Museo del Automóvil en México y gran conocedor de autos clásicos que fue invitado al evento; así como en memoria de Nanán Solana, piloto mexicano muy reconocido que tristemente falleció en un accidente en automóvil. Agradecemos la gentileza de los organizadores de invitarnos y sobre todo su fantástico esfuerzo por hacer de éste uno de los mejores eventos a nivel nacional de automóviles.

Les invitamos a ver nuestras imágenes en el blog tras el salto en HD o a través de nuestra página de Facebook, y a que nos comenten cuáles fueron sus favoritos, ¡definitivamente el automóvil es mucho más que un medio de transporte! (más…)

La Carrera Panamericana, aquella tradición legendaria del deporte automotor iniciada en 1950 en México, es y siempre será un símbolo de la historia automotriz. Catalogada como una de las carreras más peligrosas ha visto miles de colisiones  y accidentes en sus más de 3,000 kilómetros alrededor de México por la carretera del mismo nombre.

A pesar de haber sido iniciada por el Gobierno Federal para atraer el tursimo, la dificultad de los caminos la hizo tan importante que se convirtió en una de las carreras más importantes al lado de las 24 Horas de LeMans o la Mille Miglia italiana con representantes de muchas marcas, tanto americanas como europeas.

La historia del GullWing o Alas de Gaviota en esta carrera tampoco puede ser negada, el automóvil en su época le concedió una victoria a Mercedes Benz en el 52 tanto en primero como en segundo lugar a pesar de los accidentes en la travesía.

Ahora con el renovado SLS AMG que revive al clásico auto de las Alas de Gaviota, regresará para la nueva edición de la Carrera Panamericana, corriendo al lado del modelo original que ganara la carrera hace más de 50 años. Mano a mano los veremos este año cuando arranque la carrera en México, un espectáculo que cualquier aficionado al deporte automotriz (y sobre todo a los clásicos) no se puede perder.

Como cada año no puede faltar el evento más grande de autos clásicos en México, el Gran Concurso Internacional de Elegancia de Huixquilucan ya tiene fecha.

El próximo 17 y 18 de Abril se llevará a cabo la 24ª edición de esta exposición y concurso de autos clásicos, realizada por el Club Jaguar en Huixquilucan, Estado de México. Tal y como ha sido cada año, se reunirán más de 400 autos clásicos de todo el país de más de 25 clubes que demuestran la excelencia de sus restauraciones y el arte detrás de los automóviles de diferentes épocas. Por otro lado se contará con la presencia de 17 marcas entre las que se incluyen: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrylser, Dodge, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Ram y Renault.

En el evento no sólo habrán automóviles clásicos a admirar, también se contará con una pista de pruebas todo terreno con camionetas de General Motors. Por otro lado habrá un programa de eventos musicales y entretenimiento para pasar el fin de semana en familia.

Se esperan muchas sorpresas y presentaciones de las marcas en México, recordemos que el año pasado se presentaron los nuevos Shelby GT500 2010 en el evento, por lo que podemos esperar que muchas marcas aprovechen el evento para mostrarnos sus nuevos modelos.

De ConceptoGT estaremos en el evento trayéndoles todas las noticias de lo que veamos en el concurso y por supuesto les traeremos muchísimas fotos. Así que ve agendando estos días, pues será un gran fin de semana para apreciar la historia del automóvil en uno de los eventos con más tradición de México.

Interesante el post que hacen en Walhez, el sitio de tecnología de nuestra red, sobre un video publicado por Disney en 1958 que nos muestra la visión del futuro en materia de los transportes, las carreteras y los autos en esos tiempos, visiones quizá muy alocadas y optimistas pero que hasta cierto punto no son tan descabelladas.

Podemos ver desde sistemas de manejo automático, carreteras inteligentes con caminos auto iluminados, estacionamientos que se mueven, sistemas que calculen la densidad del tráfico, etc. Muchas ideas ya son reales de hecho y otras sí son completamente fuera de la realidad. Lo cierto es que muchas ideas han sido parte de los conceptos y de los sueños de los diseñadores e industrias automotrices desde hace mucho tiempo. Ideas como las autopistas cada vez más autosuficientes, las energías alternativas para el transporte y el transporte autónomo son los pasos más seguros en nuestro futuro sobre ruedas (o sin ellas).

Olviden la transformación del Camaro en Trans Am (sea la versión sencilla de Kevin Morgan o la extra modificada de Phoenix). Este es el rey de las transformaciones originales de un muscle car en un auto nuevo. Se trata sin duda del Charger Daytona que le hace mucho honor al nombre que porta.

Muchos se quejaron de que Charger nuevo no le hacía honor al original – aunque seamos sinceros, en esta época no cabe siquiera la idea de un sedán tan grande con dos puertas- pues bueno aquí hay una modificación que retoma muy bien la idea del muscle car original.

Claro está que no está basado en Charger que nos venden, puesto que ese modelo tristemente no se presta para la situación, en modelo del que nace es un Challenger, pero aún así retoma perfectamente las formas del modelo del 69.

Adicional al excelente trabajo de HPP en el exterior que lo convierte en un auto nuevo (y a la vez en un clásico), tiene el motor 5.7 Litros HEMI V8 sin muchas modificaciones.

Eso sí, dadas las formas originales del Challenger – repetimos, ya NO puede hacer de nuevo una cosa como el Challenger –  el auto parece un Dodge Charger Daytona en pequeño, cosa que quizá no sea lo favorito de los fans pero se ve muy bien.

Definitivamente es uno de mis favoritos del SEMA 2009.

Vía | Autoblog

El pasado domingo 7 de Junio se celebro una reunión de Autos Clásicos en el Balvanera Country Club en la Ciudad de Querétaro. En este evento, pudimos ver quizá la más grande reunión de autos antiguos que se haya tenido en en este estado. Reviviendo un poco de la historia del automóvil encontramos más de 100 autos que iban desde Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Bel Air, Ford Pick Ups, Porsches 911 y demás hasta los más curiosos Mini Cooper, Fiat 500, BMW Isetta y otros rarísimos de ver, Todos estos modelos muy bien restaurados y que nos recordaban la historia del automóvil a través de los tiempos.

(más…)

No es raro encontrar imágenes como estas, autos y autos abandonados, llenándose de polvo en almacenes y casas sin llegar a ver nunca la luz del día porque sus dueños no quieren venderlos y no pueden restaurarlos. Todas unas piezas de arte dignas de un autpentico coleccionista que en vez de mostrarse al mundo como el símbolo cultural que son, se quedan abandonados y sin muestras de existencia.

Estas fotos son de uno de estos lugares, un almacén al que la gente de Hemmings AutoBlog han  visitado y hablado con su dueño. Según dicen estos autos esperan ser expuestos en un museo, una vez que se restauren.

El abuelo del dueño actual coleccionó todos estos autos para hacer un museo, pero nunca se completo. Y es ahora él quien los mantiene en este almacén secreto, todos empolvados, aunque en buen estado después de todo así que se pueden rescatar sin más ni más.

Es increíble que este hombre no los haya vendido ya. Es decir, si subastara estos autos seguro ganaría una exorbitante cantidad de dinero por cada uno de ellos. Podemos ver en las imágenes desde un Ford Modelo T (varios), un Chevy Impala de los 40, entre otros (hasta un vochito amarillo por ahí XD).

Claro que siempre los autos son un elemento sentimental para muchos de nosotros los amantes del motor. Y no lo crean pero en realidad muchos hemos tenido un pedazo de cacharro antiguo en nuestro garage que amamos, y aunque no tenemos dinero para restaurarlo del todo, nunca lo venderemos ofrezca lo que ofrezcan. En mi caso ha pasado en mi familia con un vocho del año del caldo, más viejo que mi papá (del 66) que aún conservamos, no en el mejor estado, pero mi padre se rehusa siempre  a venderlo.

¡Ah, viejos objetos del deseo!

Vía | Hemmings Auto Blog