En Ginebra se presentó la nueva versión del Peugeot 408, un auto que habíamos conocido antes en China, pero que al parecer la marca francesa ha decidido llevarlo más allá de la muralla y entre sus primeros destino está América Latina y quizá Europa.
El 408 se basa en la plataforma del 308, alargada hasta los 4,68 metros. El compartir elementos debe ser una buena noticia, no tanto desde el aspecto técnico, donde perderá autonomía y prestaciones frente a su propia casa, pero sí en precios más contenidos, pensados para mercados como el de México.
Por el exterior poco se puede agregar, la esencia de la marca del León se respira por todas partes. Alargados faros con la pequeña nariz al frente. Un frente un poco abultado, pero bien resuelto y con ciertas pretensiones deportivas. Por los laterales se quiso mantener el estilo de las ventanillas delanteras que nacen bajo, detalle visto en muchos modelos de la marca pero que en este en especial se ve muy mal y los plásticos denotan mucho su carácter barato.
Por los laterales todo el auto pierde esa sensación de tener un coche con muchas pretensiones velocistas. El 407 fue un auto que demostraba un estilo muy afilado y deportivo a pesar de ser un sedán. En cambio este 408, dadas sus bases, demuestra más un estilo clásico de sedán grande, con altos techos y formas grandes. Adiós a la baja trasera. En cambio este espacio está matizado por unos faros elegantes y de diseño muy diferente a lo que se ha visto hasta ahora. Se ve bastante bien, pero creo que encaja poco con las formas del resto del auto, más grandes y menos afiladas.
Por el interior la sensación es mejor, materiales de buena calidad y mucho espacio interior. Plásticos suaves al tacto y un buen ensamblaje son buenas armas, y por supuesto la buena habitabilidad es una buena arma también. La cajuela es muy grande también, con 526 litros de capacidad.
El Peugeot 408 está planeado a llegar a América Latina este año, y será una buena propuesta para un segmento muy competido, sobre todo si llega con buenos precios acorde a las pretensiones del auto. Más imágenes tras el salto. (más…)
La primera generación del Nissan Micra no fue un auto muy destacado en cuanto a diseño, siendo de unas formas que simplemente agradaban o no, haciendo que pasara varios años sin llamar mucho la atención. Con esta renovación el auto pasa a tomar formas mucho más tradicionales, buscando captar a más personas con su diseño.
Cierto el diseño peca de demasiado tradicional, sin embargo las líneas al menos no resultan tan controvertidas como antes, menos riesgosas. Incluso llega a parecer un auto viejo, algo ya visto, y es que a pesar de ser mucho mejor logrado no aporta nada en materia de diseño y se queda muy corto frente a rivales de la talla del Chevrolet Spark, incluso pareciera un Chevy de generación pasada. Todas las líneas son suaves y curvas, muy al estilo japonés, llegando hasta la parte trasera mucho más sencilla y que no se nota tan desfasada de época, recordando un poco al modelo anterior del micra.
Un gran cambio que se ve más interesante es el de los interiores. Se notan diseñados muy acorde al exterior, con colores contrastantes por todos los lugares. Las formas curvas reaparecen y la consola central se hace más interesante con los controles ubicados al centro en forma de círculo. Aunque muchos han asegurado que el auto ahora apuesta a ocupar el Segmento B con características más centradas a los precios bajos, por lo que la calidad de plásticos baja respecto al modelo actual.
En cuanto a motorizaciones se habla de dos motores, un 1.2 Litros de 3 cilindros con 80 HP y otro de la misma configuración pero sobrealimentado para lograr hasta 98 HP. Este último incluirá inyección directa y sistema Start&Stop con el objetivo de hacerlos muy eficientes, aunque no han declarado sus consumos.
En equipo no se queda atrás, ofertando techo panorámico, sistema de ayuda al estacionarse, sistema de arranque y apertura sin llave y la posibilidad de montar una caja CVT automática.
EL lanzamiento será hasta el último trimestre de este año, cabe resaltar que es uno de los modelos que se producen en la planta de Nissan en México, ubicada en Aguascalientes. Es una lástima sin embargo que se trate de un modelo que nuevamente se ha quedado un poco atrás en la materia de diseño y originalidad. Mientras el modelo anterior explotaba la idea de formas muy personales que iban más allá de los gustos de muchos, este auto se centra demasiado en lo tradicional que no innova nada en su segmento. ¿Cuál puede ser su arma? Un precio bajo respecto a sus competidores. (más…)
Audi no se iba a quedar con las manos cruzadas teniendo tecnología eléctrica del Audi e-Tron desarrollándose. Si ese es el futuro del automóvil, no sólo hay que ir cambiando el esquema en un sólo modelo, entre más se pueda universalizar dicha tecnología los costos se hacen cada vez más baratos, además de que más personas tienen acceso a ello y el catálogo de autos eléctricos se incrementa.
El Audi A1 e-Tron se trata del prototipo de esta tecnología aplicada en el modelo A1 que ya está por salir a las calles. Aunque este modelo incorpora un motor de combustión interna extra. De esta manera el A1 e-tron se convierte en un auto híbrido con prioridad al sistema eléctrico, semejante a lo que sucede con el Chevrolet Volt: Tiene un motor eléctrico que usa baterías y se usa como el motor principal del auto, hasta que se agota la carga y entra en acción el motor de combustión que únicamente genera energía para recargar la batería.
Este motor eléctrico e-tron colocado al frente entrega una potencia continua de 61HP (45 KW) y en casos que se requiera hasta un máximo de 102 HP (75KW) con un par de 150Nm hasta los 240 Nm. Esta potencia se transmite a las ruedas delanteras por medio de una caja de velocidades automática estilo e-Tron, con solamente la opción “Adelante – Neutral – Atrás”.
Para recargar sus baterías, hay que sacar la conexión desde la parrilla al enchufe más cercano, donde toma 3 horas con si la tensión es de 380V. Dichas baterías se ubican por debajo del “piso” del auto, en forma de “T”. Según declaran con ellas se puede recorrer hasta 50 kilómetros sin que entre en acción el motor de combustión, que dicho sea de paso se ubica debajo de la cajuela. El uso de este motor, llamado “Range Extender” por Audi, se puede activar o desactivar por el usuario o por el mismo auto en automático a partir de sus mediciones de la cantidad de batería restante y la ruta que vayamos a recorrer.
Las baterías, para mejorar su eficiencia se les ha puesto atención en mantenerlas a buena temperatura con su propio sistema de calefacción, alimentado por el aire acondicionado del auto para situaciones muy frías, ya que las temperaturas bajas suelen reducir el rendimiento de éstas. Por otro lado la frenada regenerativa no podría faltar en un auto de su clase. La mayoría de los sistemas, incluso los frenos son by-wire, es decir, le dicen adiós a los componentes mecánicos para evitar pérdidas de energía en fricción y calentamiento.
Entre otras cifras logra alcanzar los 130 km/h de velocidad máxima y logra el 0-100 km/h en 10.2 segundos. En cifras se espera que logre un consumo de 1.9 Litros por 100km.
Por fuera el A1 permanece casi igual que su hermano normal, siendo de las mismas proporciones y sin ningún detalle demasiado diferente. Cuenta con dos puertas y 4 plazas, pensado para las ciudades. Un excelente diseño exterior que resulta juvenil y original, combinado a un lujo sin igual en los interiores con los que esperan ser el Auto de Lujo de las grandes urbes. Los exclusivos rines de 18 pulgadas van a tono con el auto y le dan un estilo muy deportivo mientras que la ausencia de escape nos demuestra que este pequeño auto tiene intenciones amigables con el ambiente.
Aún no hay datos sobre su llegada a producción, aunque dada la situación, calculamos que esté en las calles dentro de uno o dos años.
Vía | AB.es
La más nueva sorpresa de Porsche no es la nueva Cayenne, ni las modificaciones al 911, se trata de un nuevo y espectacular concepto que ha robado cámara en el Salón de Ginebra. El 918 Spyder se trata de uno de los vehículos híbridos más impresionantes que hayamos visto.
Este descapotable enchufable monta un motor V8 de 493HP junto a 3 motores eléctricos que producen 160 Kw en conjunto (215HP) para proporcionarle cifras impresionantes como un ¡0-100 km/h en apenas 3.2 segundos y a la vez siendo tan eficiente como para sólo gastar 3 litros cada 100 kilómetros! Por si fuera poco su velocidad máxima es de 320km/h y ya en el campo de acción en la pista de Nürburgring derrotó en tiempos al favorito de la casa, el Carrera GT con un tiempo de apenas 7:30 minutos en el Infierno Verde.
Entre otros detalles el 918 Spyder usa una batería de ion-litio enfriada por líquido y la excelente caja PDK de doble embrague con 7 velocidades. Cuenta con frenada regenerativa, un botón “E-Boost” para darle un “empujón” extra para realizar maniobras rápidas como rebases y cuenta con 4 modos de manejo:
- E-Drive: usa únicamente el motor eléctrico, diseñada para evitar gastar gasolina en los trayectos cortos.
- Hybrid: Como su nombre lo indica, usa tanto los motores eléctricos como el V8 de gasolina.
- Sport Hybrid: Diseñada para divertirse un poco más de la mano de ambos motores, con aspiraciones más velocistas.
- Race Hybrid: El mejor performance de ambos motores para llevar el auto al límite.
Por fuera el diseño tanto de exteriores como de los interiores debe ser observado con detenimiento, pues declaraciones de Porsche dicen que nos muestra “la arquitectura interior potencial de un próximo auto superdeportivo de la marca”. Elementos de la genética de toda la gama se combinan para crear un auto que a la vez es único, muy agresivo pero con un toque muy tecnológico. el frente sin dejar de ser fluido incorpora líneas mucho más rectas, mientras que la forma del auto evoluciona muy sutilmente el líneas suaves que nos recuerdan por los laterales al Bugatti Veyron por las entradas de aire y por detrás al Porsche Carrera GT. Préstese atención a los detalles como los rines de diseño futurista y los escapes laterales que salen en medio de la carrocería.
Los interiores resplandecen en los materiales más lujosos con mucha fibra de carbono por todas partes, detalles en aluminio, una consola central “flotante” con un diseño bastante interesante para dar esa sensación de calidad pero sin negar que el auto pertenece a los circuitos. Definitivamente uno de los Porsche más hermosos y originales que hayan salido en los últimos años.
Sí, ya todos lo queremos rodando en las calles, pero aún falta para saber si la marca alemana se decide a hacerlo una realidad, aunque se rumora que podría salir de la mano con el próximo Audi e-Tron. ¿Alguien dijo que la ecología estaba peleada con los deportivos?
Vía | WCF
Uno de los modelos más esperados de este año nos muestra su renovadas formas. La nueva Volkswagen Touareg II mejora en todo aspecto, tanto estéticamente como en mecánicas, se ha mejorado a la SUV original.
Cercano a la familia…
El Touareg mantiene un estilo clásico, sin apostar demasiado por líneas agresivas, pero teniendo un equilibrio excelente entre un aspecto novedoso con clase y muy tecnológico.
El frente se enmarca por la nueva genética de casa, en una pequeña parrilla que continúa la línea en los faros. Los faros discretos, muestran una nueva mirada enmarcada por faros de luz diurna en LED con formas cuadradas sin perder seriedad. Por su parte, las formas de la carrocería se hacen onduladas pero bien marcadas, muchas formas combinadas, pero apostando por un aspecto más bajo y ancho que lo dota de un aspecto urbano y deportivo.
La trasera resulta más clásica, con formas que recuerdan a lo ya visto en la casa, sea el Golf el que dicta las líneas. Una cintura muy marcada concluye en unos discretos faros, un pequeño y atractivo spoiler decora la inclinación del medallón, dotándole de un aspecto dinámico, aunque los pequeños detalles como los estilizados escapes que siguen las formas de la carrocería son los que demuestran sus pretenciones velocistas.
Las medidas de la nueva SUV son de 4.8 mt de largo, con 1.93mt de ancho. la altura es de 1.71mt. Y lo mejor es que es 200kg más ligera que antes, algo que se traduce en desempeño dinámico y en consumos de combustible.
El auto para el pueblo… acomodado
Quizá resulta curioso que una marca que nació para hacer “autos para el pueblo” sea quien construye esta camioneta, y es que no sólo se trata de una línea discreta y muy elegante por fuera, los interiores también destilan elegancia y excelentes acabados por todas partes. Aunque no deja de demostrar en detalles como los plásticos su toque utilitario, el auto tampoco tiene nada que desear frente a los modelos de marcas premium.
Y es que la combinación de materiales como pieles, madera, cromos y un excelente diseño de todo delatan que se trata de una SUV elegante y cómoda, no pensada para ser el producto que siga con la ideología original de VW, sino para demostrar que ese pueblo también puede aspirar en grande.
Se eliminan muchos relojes al interior, y desaparecen botones para ser reemplazados por los nuevos sistemas digitales, tanto en una gran pantalla touchscreen en la consola central como una más pequeña en el tablero.
También cuenta con 4 cámaras alrededor del auto para alimentar de información al sistema “Area View”, cuenta con un techo solar panóramico que clama ser el más grande del segmento, así como luces dinámicas e incluso capacidad para entrar en el programa VW Exclusive, para personalizar a fondo los colores y materiales usados al interior y mejorar aún más su calidad, aunque por un costo bastante por encima de lo normal.
Mecánica inteligente
Como ya habrán notado si son observadores, en imágenes vemos al modelo que pasa a ser la nueva estrella de la segunda generación de Volkswagen Touareg, por primera vez montando un sistema híbrido.
Esta versión cuenta con un motor V6 TSI con 333HP y un motor eléctrico de 34 Kw (47 HP), sin embargo no tiene nada que envidiar a los modelos normales, pues alcanza sin problema los 240 km/h de velocidad máxima, y logra el 0-100km/h en 6.5 segundos, cifras que muchos autos más pequeños desearían lograr.
Claro que el sistema híbrido desea mejorar los consumos, más allá de las cifras de potencia, y en ello logra utilizar apenas 8.2 litros por 100km, razón por la cual esperamos que llegue este modelo a otros lugares más allá de Europa.
Otras opciones incluyen el motor 3.6 FSI con 280HP (9.9 L por 100km); un 3.0 TDI V6 240HP (7-4 L por 100km) y un 4.2 L TDI con 340 HP (9.1L por 100km).
Este es otro modelo que veremos en el Salón de Ginebra. La Touareg se nota mucho más elegante, más diferenciada de su competencia, muy seria y elegante.
Volkswagen Touareg 2010
Motores: Hybrid V6 TSI 333HP + Eléctrico 47HP / 3.6 FSI con 280HP / 3.0 TDI V6 240HP / 4.2 L TDI con 340 HP
Transmisión: Automática
Principales Rivales: Volvo XC90 / Mercedes M Class / BMW X5
Precios: No Declarado
Disponibilidad: NoDeclarado
Lo Bueno: Interiores exclusivos / Versión híbrida / Motores eficientes
Falta: Más originalidad al exterior / Que lleguen versiones diesel e híbridas a América / Más altura
Después de una larga espera por una versión extra deportiva del “Auto más hermoso” que ha salido de la mesa de Walter Da Silva, el Audi RS5 ya es una realidad encantadora que se nos muestra en las primeras imágenes y datos oficiales, antes de que llegue el Salón de Automóvil de Ginebra cuando sea su presentación en vivo. Se trata de una excelente mejora al modelo original que añade muchas nuevas características y demuestra el por qué porta las siglas RS, convirtiéndose en un modelo potente, pero sin perder la elegancia. Sigue para conocer más. (más…)
Te presentamos una imagen adelantada del próximo modelo de la popular SUV de Toyota, la RAV4, que recibirá un pequeño facelift que la dotará con un frente más formal y discreto
La imagen destinada al mercado europeo (aunque es casi seguro que será la misma que importarán a América), nos muestra unas facciones más serias, dejando de lado el aspecto deportivo y agresivo por algo más señorial, aunque no desentona demasiado con la forma de la camioneta y es un apropiado estilo para renovar la pequeña camioneta. Toyota comenta que habrán cambios importantes bajo el capó, así que esperaremos al Salón de Ginebra donde podremos ver todos los datos de este nuevo modelo.
Vía | Autoblog
Con una renovación no esperada, el Lotus Elise se adapta al nuevo diseño de la casa, mostrando un frontal más limpio y suave. Este modelo será presentado en Ginebra, pero mientras podemos apreciar este cambio de cara.
Los famosos ovalados faros cambian ahora por unos estilizados faros angulosos, abandonando el que tengamos faros dobles, para darnos un vistazo a un frontal mucho más sencillo y suave en formas. Esto lo acerca más a modelos como el Evora, y le da un aspecto moderno al modelo.
Estos faros (que llegan a recordar mucho a los del Ferrari California) incorporan luces diurnas en LED. Por su parte el frente está estiliza eliminando las partes tan “ovaladas” y los detalles en negro contrastante con el tono de la carrocería para ser algo más fluida.
Las nuevas formas de la carrocería mejoran su coeficiente aerodinámico en hasta 4%, haciendo que el pequeño bólido tenga mejor eficiencia de combustible, así como mejores prestaciones. Para darnos una idea, el Lotus Elise 2011, gasta 6.14 litros por 100 km, una cifra bastante buena considerando que alcanza los 200km/h sin problema.
Sobre motorizaciones encontramos un nuevo 1.6 Litros de Toyota que le da 136HP, logrando 0-100 km/h en 6.7 segundos, una versión arriba el Elise R monta un motor 1.8 Litros con 192 HP para lograr el 0 a 100 en 5.4 seg, y por último la versión más potente Elise SC tiene 220HP con el motor 1.8 sobrealimentado para lograr esta misma aceleración en apenas 4.6 Segundos.
Esta renovación llega como un último empujón antes de que Lotus renueve totalmente el modelo, lo cual se espera para el 2012 (un calendario apretado). Lo veremos en el Salón de Ginebra que ya se acerca.
Vía | Autoblog
Finalmente la Ford Edge 2011 ha sido revelada el día de hoy en el marco del Salón de Chicago. Esta renovación de la SUV light de Ford – que ya antes habíamos visto en imágenes espía – modifica el exterior a un estilo mucho más agresivo, pero a la vez renueva la oferta haciéndola más interesante a los compradores.
Aunque por fuera parezca un cambio menos, Ford asegura que con esta renovación planea seguir manteniendo el lugar número 1 en ventas que tiene Edge en su segmento. (más…)
En un video que se proyectaba en la sección dedicada a Chrysler, más específicamente ubicado detrás de donde se encontraba un Lancia Delta rebautizado bajo este sello, se podían ver detalles sobre modelos que veremos próximamente. Y hay que admitir que se ven muy bien.
Las primeras 3 fotos no parecen ser del próximo modelo 300C, más bien apostamos por un reemplazo del Cirrus / Sebring, un Chrysler 200C de producción. Por lo visto en las imágenes al menos el frente del auto se ve bastante bien, muy semejante al concepto y eso nos gusta. Especialmente los detalles de los faros muy estilizados y sencillos, sin olvidar el excelente diseño de los rines. Este auto podría ser u gran avance y un éxito en el terreno de los medianos para la marca americana.
Por otro lado la tercera foto sin duda alguna es el Chrysler 300C. Sigue siendo imponente, pero con más estilo y un tanto menos cuadrado. El detalle de los faros y la parrilla se ve bastante bien y se nota que será parte de la nueva genética de la casa. Se ve bastante bien, ahora esperemos que no tarde demasiado en llegar a los salones del automóvil.
Vía | Jalopnik
