Definitivamente la estrella del Salón de Ginebra 2010, fue el Porsche 918 Spyder Concept, sobre todo porque fue un auto de excelente diseño, con prestaciones que hacen temblar a ejemplares superdeportivos de alta índole y sin dañar al medio ambiente (al menos no tanto). Pero sobre todo robó cámara porque era un auto que ni siquiera estábamos esperando.

¿Cómo hizo Porsche para mantener en secreto un auto siendo que cada día vemos imágenes filtradas o fotos espía? En  una entrevista, Dave Engleman, un portavoz de Porsche ante el New York Times declaró que en la marca mantenerlo en secreto fue una prioridad. Y es por eso que Porsche puso a toda su gente bajo un nivel de seguridad muy estricto. Todas las personas implicadas incluso indirectamente con el auto tuvieron que firmar un acuerdo de confidencialidad.

Pero eso no es todo, en otras declaraciones ante la revista Automobile, mencionaron que el 918, o XG10 por su nombre clave,  fue completamente desarrollado y ensamblado en casa. No hubo ninguna empresa que proveyera el proyecto, ni siquiera empleados externos para su construcción. Los ingenieros de Porsche trabajaron desde el diseño hasta la fabricación de su sistema híbrido desde Agosto del año pasado que se dió luz verde a la construcción del  modelo que enmarca estas líneas.

Por cierto, es un dato meramente curioso, pero el Porsche 918 es el primero concepto que presenta la marca desde 1993. Todo los autos que ha presentado año tras año son en realidad prototipos de producción, jamás un ejercicio de diseño. Aunque no por ello significa que el 918 no vaya a pisar el asfalto algún día. De hecho ya es algo que se plantean en las oficinas de Stuttgart. No sólo pensando en una versión tal y como hemos visto presentada ya en Ginebra, si no quizá múltiples versiones e incluso un auto para competiciones, y su tecnología híbrida podría pasar a sus hermanos menores como el 911 y el Cayman.

Vía | NYT; Automobile

PRO-AMX (Proyectos Automotrices Mexicanos) es una empresa relativamente nueva, creadas apenas a principios del 2008 con el objetivo de impulsar el desarrollo de la industria automotriz con marcas mexicanas: desde el diseño y desarrollo hasta la producción de los vehículos.

De hecho ya antes hemos visto uno de los proyectos en los que estuvieron envueltos, el Cimex Conin fue el primer trabajo de esta empresa en su búsqueda por hacer que México se convierta en un verdadero contendiente en el mercado automotriz, algo que fue muy bien recibido por la gente y los medios.

Por ahora PRO-AMX se encuentra haciendo estudios de diseño en conjunto con estudiantes de universidades públicas y privadas, para que en un futuro estos diseños puedan traducirse en prototipos y, por qué no, hasta modelos que las empresas mexicanas quieran hacer una realidad.

Acaban de presentar sus nuevos trabajos de diseño, llamados SGT-HC y Solar City:

PRO-AMX SGT-HC

Sus siglas representan Sport Gran Turismo – Híbrido Cobre, y como dice su nombre se trata de un prototipo de auto deportivo en configuración de asientos 2+2, con un motor híbrido que se compone de un motor 4 en línea de gasolina junto a un motor eléctrico que utiliza placas de Cobre en la carrocería (aisladas por policarbonato) para mejorar su conductividad reduciendo los tiempos de recarga de las baterías y obteniendo el máximo provecho de todos lo KW que produce.

PRO-AMX Solar City

Diseñado para las grandes urbes, este auto de dos plazas fue diseñado para usar energía solar que alimente a un motor eléctrico, haciendo un auto ecológico e independiente de cualquier tipo de recarga para abastecer su energía.

Los paneles solares se encuentran distribuidos en todos los cristales del auto, para obtener el máximo provecho de la fuerza del sol.

Hay que admitir que el trabajo de diseño en estos autos ha sido muy bueno, dejando en claro que los mexicanos estamos a la altura de las circunstancias de la industria automotriz. Por otro lado una empresa como PRO-AMX que poco a poco va a impulsar el desarrollo de la industria automotriz realmente mexicana es un excelente aliado para el objetivo de hacer que México se reconozca por el valor de las ideas que hay aquí.

Un aplauso para nuestros amigos de PRO-AMX y les deseamos lo mejor en su misión, para que sigan satisfaciendo a los fanáticos del automóvil en México.

La más nueva sorpresa de Porsche no es la nueva Cayenne, ni las modificaciones al 911, se trata de un nuevo y espectacular concepto que ha robado cámara en el Salón de Ginebra. El 918 Spyder se trata de uno de los vehículos híbridos más impresionantes que hayamos visto.

Este descapotable enchufable monta un motor V8 de 493HP junto a 3 motores eléctricos que producen 160 Kw en conjunto (215HP) para proporcionarle cifras impresionantes como un ¡0-100 km/h en apenas 3.2 segundos y a la vez siendo tan eficiente como para sólo gastar 3 litros cada 100 kilómetros! Por si fuera poco su velocidad máxima es de 320km/h y ya en el campo de acción en la pista de Nürburgring derrotó en tiempos al favorito de la casa, el Carrera GT con un tiempo de apenas 7:30 minutos en el Infierno Verde.

Entre otros detalles el 918 Spyder usa una batería de ion-litio enfriada por líquido y la excelente caja PDK de doble embrague con 7 velocidades. Cuenta con frenada regenerativa, un botón “E-Boost” para darle un “empujón” extra para realizar maniobras rápidas como rebases y cuenta con 4 modos de manejo:

• E-Drive: usa únicamente el motor eléctrico, diseñada para evitar gastar gasolina en los trayectos cortos.
• Hybrid: Como su nombre lo indica, usa tanto los motores eléctricos como el V8 de gasolina.
• Sport Hybrid: Diseñada para divertirse un poco más de la mano de ambos motores, con aspiraciones más velocistas.
• Race Hybrid: El mejor performance de ambos motores para llevar el auto al límite.

Por fuera el diseño tanto de exteriores como de los interiores debe ser observado con detenimiento, pues declaraciones de Porsche dicen que nos muestra “la arquitectura interior potencial de un próximo auto superdeportivo de la marca”. Elementos de la genética de toda la gama se combinan para crear un auto que a la vez es único, muy agresivo pero con un toque muy tecnológico. el frente sin dejar de ser fluido incorpora líneas mucho más rectas, mientras que la forma del auto evoluciona muy sutilmente el líneas suaves que nos recuerdan por los laterales al Bugatti Veyron por las entradas de aire y por detrás al Porsche Carrera GT. Préstese atención a los detalles como los rines de diseño futurista y los escapes laterales que salen en medio de la carrocería.

Los interiores resplandecen en los materiales más lujosos con mucha fibra de carbono por todas partes, detalles en aluminio, una consola central “flotante” con un diseño bastante interesante para dar esa sensación de calidad pero sin negar que el auto pertenece a los circuitos. Definitivamente uno de los Porsche más hermosos y originales que hayan salido en los últimos años.

Sí, ya todos lo queremos rodando en las calles, pero aún falta para saber si la marca alemana se decide a hacerlo una realidad, aunque se rumora que podría salir de la mano con el próximo Audi e-Tron. ¿Alguien dijo que la ecología estaba peleada con los deportivos?

Vía | WCF

Sin duda la plataforma Voltec, la tecnología realizada en tiempo récord para preparar un auto híbrido que cambie el juego a favor de GM en la búsqueda de hacer autos más eficientes, ha sido una de las más grandes apuestas en el mercado, buscando adelantarse a sus competidores en eficiencia.

El Concepto Converj de Cadillac presentado en el salón de Detroit el año pasado, se basaba en la misma tecnología, y apuntaba a hacer versátil la tecnología desarrollada para compartirla entre las marcas de la casa y por qué no, hacer un auto con tintes deportivos y lujosos de un modelo ecológico. Un auto que fue muy bien recibido por los medios y por la gente. Además era la opción más viable para GM no dejar la tecnología apartada para un único modelo.

Finalmente Bob Lutz de GM ha confirmado la producción del modelo ecológico de Cadillac, claro que ésta llegará hasta el 2013 o 2014. Y eso no implica que el diseño sea exactamente el mismo que el concepto, basta recordar lo sucedido con el Volt Concept, aunque el Cadillac tiene la ventaja de tener una carrocería más cercana a las necesidades de un auto híbrido.

Tal como sucede con el Volt el motor debería ser la combinación de uno a gasolina de 1.4 litros 4 cilindros combinado al motor principal, uno eléctrico que produce 120Kw (161 HP) con una batería de 16KWh que le daría una autonomía de unas 40 millas.

Bob Lutz también afirmo que aunque los medios y la gente están pasando por la moda de los autos ecológicos y eléctricos, producir en este segmento aún sigue siendo una apuesta arriesgada.

Vía | WCF

Ya vimos las primeras imágenes filtradas a la web del nuevo Chevrolet Aveo 2010, hoy ya es oficial y aunque  es prácticamente lo mismo que ya vimos ayer, creo que vale mucho la pena verlo en imágenes oficiales.

Aunque se trata solamente de un concepto, GM asegura. El pequeño hacthback de Chevrolet tiene una gran misión en la gama renovada de la marca, pues tiene que competir contra el Ford Fiesta que tan altas aspiraciones. (más…)

El Autoshow de Detroit ya esta cerca, y aquí vemos un auto que la Hyundai tiene planeado presentar el Blue-Will ya hizo su debut en el salon de Seul el año pasado, pero en America todavia no a estado presente, pero en Detroit lo veremos.

Con un motor de gasolina de 1.6 litros ayudado en una motor electrico, ayudado de una bateria de litio que se situa por debajo de los asientos traseros.

Hyundai aun no ha dicho cuando estara en produccion pero estan son las muestras de que Hyundai tiene presente las tecnologias alternas.

Comunicado de prensa.

Blue-Will Concept es el primer plug-in híbrido de Hyundai

DETROIT, 11 de enero, 2010 – Tras la ascensión de Hyundai a la cima de (la Agencia de Protección Ambiental, EPA) Corporate Average Fuel Economy (CAFE), informe en diciembre, el Blue-Will Plug-in Hybrid concepto hace su debut en EE.UU. en 2010 North American International Auto.

* Blue-La voluntad es el primer plug-in híbrido de Hyundai
* Cuatro concepto de sedán asiento explora dirección futura del diseño de los automóviles compactos
* Características de techo panorámico de cristal con células solares para recargar las baterías de
* Generador térmico convierte los gases de escape calientes en electricidad

Blue-Will sirve como banco de pruebas de nuevas ideas que van desde el techo montado en células solares para conducir-de dirección electrónica, las baterías de polímero de litio y controles de pantalla táctil. Blue-Will podía ver el camino como un híbrido único modelo, al igual que el Toyota Prius en el futuro. Blue-Will promete una conducción eléctrica de sólo distancia de hasta 40 millas en un solo cargo y una calificación de economía de combustible de más de 100 millas por galón.Con nombre en código HND-4, el Blue-La voluntad es la cuarta de una serie de vehículos de concepto muy innovador para salir del Centro de Diseño Namyang.

“Blue-líneas de carácter Bold y el lenguaje de diseño innovador a la expresión perfecta de la etiqueta ecológica avanzadas tecnologías respetuosas con el que se encuentra debajo de la piel”, dijo Oh Suk-Geun, vicepresidente ejecutivo de diseño de Hyundai Motor Company. ”En un momento de creciente preocupación por el medio ambiente y nuestro futuro energético, Blue-Will demuestra a la eco-consciente de los compradores de vehículos en todas partes que Hyundai tiene soluciones prácticas híbridas que van a aparecer en la próxima generación de vehículos”.

Exterior

“Eco-elegante” fue el concepto básico de conducción del proceso de diseño. Sus líneas de carácter radical y de forma detallada elevar este próximo híbrido de generación a un nivel totalmente nuevo.Blue-tratamiento de las superficies resbaladizas de Will se extiende a la parte de abajo donde una cobertura total de longitud se ha aplicado para minimizar la resistencia aerodinámica y aumentar al máximo el ahorro de combustible.

El panel de LED en la parte frontal expresa un elevado carácter distintivo, la imagen futurista. El portabicicletas trasero, perfectamente integrado en el tronco, añade una medida extra de conveniencia. Para minimizar el peso, los materiales avanzados como la fibra de carbono y compuestos de plástico reforzado con nano se han aplicado a los faldones laterales, molduras y defensas.

Material de PET reciclado se utiliza para el bisel faro, y PLA y bioplásticos PA11 se han utilizado también en las partes interiores y exteriores.

Interior

Gracias a los rápidos avances en las tecnologías de la información, los diseñadores tenía una mano completamente libre para redefinir el interior de un automóvil compacto de crear un “flujo digital” en toda la cabina. El conjunto de medidores convencionales se ha sustituido por un ultra-delgada transparente diodo orgánico emisor de luz (LED) muestra montada en la columna de dirección es ajustable para que la comisión y la distancia. De película delgada TOLED tecnología permite que la información que se muestra en color de alta resolución.

HND-4 diseñadores diseñó el centro de la pila con una mirada sencilla y limpia gracias a la tecnología táctil de alta tecnología de control de pantalla que opera la HVAC, unidad (PRNDL) selector y sistemas de información. El punto focal de esta exhibición es la Eco-Coach. Eco-Coach gráficamente promueve hábitos de ahorro de combustible, proporcionando una retroalimentación continua sobre el consumo de combustible y la eficiencia de conducción. Las capacidades de Info-entretenimiento incluyen Bluetooth oradores.

Blue Hybrid Drive Arquitectura

El Blue-concepto se está propulsado por un todo-aluminio 152-caballos de fuerza de gasolina de inyección directa (GDI) motor de 1,6 litros acoplado a una transmisión continuamente variable (CVT).Un motor eléctrico de 100 kW está en el corazón de la arquitectura patentada de Hyundai en paralelo de propulsión híbrida. Las ruedas son impulsadas por el poder, procedente directamente del motor de gasolina, el motor eléctrico, o ambos juntos, como las condiciones de la demanda. Esta arquitectura de propulsión híbrida paralela, sirve como base para el futuro de los híbridos de Hyundai, comenzando con el híbrido Sonata venir a finales de este año en los EE.UU.

Para el espacio máximo de equipaje, el tanque de combustible está situado bajo el asiento trasero donde está perfectamente empaquetado junto con la batería de polímero de litio que puede recargarse usando los hogares actuales. Hyundai será el primer fabricante de automóviles en el mundo para aplicar de polímero de litio en un vehículo de producción en masa en julio cuando el Elantra LPI Hybrid Electric Vehicle sale a la venta en Corea.

Una expresión más de la flexibilidad del diseño de Blue-Will se encuentra en su techo panorámico de cristal, donde se integra el tinte de células solares sensibilizadas, sin impedir la visibilidad. Las células solares proporcionan una carga mínima que ayuda a operar un ventilador de refrigeración de la cabina, reduciendo la temperatura interior, mientras que el coche está aparcado al sol.

Generador térmico: para ahorrar energía en la innovación

La energía de los gases de escape calientes es recapturado por un generador térmico que se cabe en el colector de escape. El generador térmico a continuación, convierte el calor en energía eléctrica para ayudar a los sistemas de energía auxiliares.
Las eficiencias son mejorarse con neumáticos de baja resistencia de rodadura y de bajo frenos de arrastre, donde se ha prestado especial atención a la ingeniería de las pastillas de freno y pinzas de freno.

Vía | EgmCarTech

Si suena raro, pero un admirador de las películas de Volver al futuro, modifico un Daytona para lograr hacerlo parecer a aquella maquina del tiempo: El Delorean, que salía manejando el Dr. Emmett “Doc” Brown, en el sitio del admirador viene como fue haciendo los cambios por fechas, fotos, etc., esta impresionante, en la pagina hay algunas preguntas como, porque no un Delorean, dice lo siguiente.

“Soy ya un adulto, y no tengo el dinero para comprar un Delorean, probablemente podría juntar el dinero pero estoy bastante seguro que mi esposa no me dejara gastarlo en un auto con 28 años de antigüedad, pero yo aseguro que se puede hacer en un viejo Dodge Daytona del 1980″

Aquí un vídeo del Admirador.. YouTube Link.

Via | AutoBlog

En el Autoshow de Los Ángeles, Volkswagen acaba de presentar una versión verdaderamente radical de su concepto Up!. Este modelo se denomina VW Up! Lite, un concepto con mucho estilo y que veremos en versión de producción dentro de algunos años.

Justo hace unos minutos Volkswagen presentaba el Up! Lite, un concepto que apenas tomó 18 meses de desarrollo y que prácticamente se desprende de todo lo que estos conceptos habían presentado en los Salones del Automóvil anteriores. Para empezar el motor ya no está en la parte trasera para ubicarse por delante como en un auto normal. Por fuera el cambio también es radical. (más…)

El famoso concurso anual de diseño de Los Ángeles vuelve, tras haber pedido el año pasado pensar en el auto deportivo de competición del futuro, es turno de hacer las cosas quizá más difíciles para los diseñadores de nuestras marcas favoritas. El objetivo: encontrar el auto del 2030 que los chicos de 16-23 constantemente llenos de videojuegos, internet y demás tecnología quieran usar.

Las propuestas de diseño de las marcas no se han hecho esperar y como siempre tenemos ideas que van desde lo muy clásico hasta lo más especial. (más…)

Justo nos llegan ya por fin las imágenes oficiales en las que podemos ver completamente el modelo digital del Conin Concept, la SUT Off-Road mexicana que prepara la empresa CIMEX en Querétaro.

Aunque ya habíamos visto cómo era gracias a nuestros amigos en Twitter y unos efectos en Photoshop, es bueno ver que la marca está tomando en cuenta los comentarios de la gente y la reacción producida a este modelo. Después de todo, es una gran apuesta el lanzar un vehículo nuevo de una marca que busca hacerse de un mercado entre tantas marcas ya conocidas (aunque en lo personal he visto muy buena aceptación)

Como siempre el frente resulta muy característico y se nota deportivo a pesar del diseño e intenciones rudas de la camioneta. Las formas cuadradas no desentonan y hasta añaden estilo, creo yo. En cierta forma recuerda a un Jeep pero muy al estilo “Buggy” es decir, no oculta su utilidad y verdadero objetivo de estar fuera del pavimento, pero no por ello sacrifica estilo. Además los amplios salpicaderos denotan cierto poder y recuerdan a otros modelos parecidos como el HUMMER, con unas defensas prominentes y gran altura.

Cuenta con 4 puertas; las traseras de estilo suicida. Una pequeña caja para la carga le suma practicidad para el día a día. Por otro lado la trasera se nota simple, nada fuera de lo normal. Cuenta con un pequeño spoiler en la parte trasera para hacerlo más deportivo. En único contra es que su caja de carga se ve muy corta, cosa que puede restarle puntos comparada con camionetas con espacio más amplio en este punto.

Definitivamente no se nota como una camioneta tradicional, aunque recuerde características de otras. Se ve pensada para el uso rudo, para la diversión en la tierra y tiene ciertas características que la hacen parecer incluso como camioneta blindada (Jeep, Hummer, sus más grandes parecidos). Tendrá mucho potencial si se ofrece en precios atractivos y con motores muy eficientes en combustible sin sacrificar dotes de carga.

CIMEX parece querer escuchar los comentarios de la gente sobre este vehículo, así que les aseguro que su comentario será bien escuchado. ¿Te gusta, la comprarías? Si buscamos que las marcas nos den lo que queremos, más vale hacernos escuchar, sobre todo si esto ayuda a posicionar una marca mexicana en el mercado.