Definitivamente la estrella del Salón de Ginebra 2010, fue el Porsche 918 Spyder Concept, sobre todo porque fue un auto de excelente diseño, con prestaciones que hacen temblar a ejemplares superdeportivos de alta índole y sin dañar al medio ambiente (al menos no tanto). Pero sobre todo robó cámara porque era un auto que ni siquiera estábamos esperando.

¿Cómo hizo Porsche para mantener en secreto un auto siendo que cada día vemos imágenes filtradas o fotos espía? En  una entrevista, Dave Engleman, un portavoz de Porsche ante el New York Times declaró que en la marca mantenerlo en secreto fue una prioridad. Y es por eso que Porsche puso a toda su gente bajo un nivel de seguridad muy estricto. Todas las personas implicadas incluso indirectamente con el auto tuvieron que firmar un acuerdo de confidencialidad.

Pero eso no es todo, en otras declaraciones ante la revista Automobile, mencionaron que el 918, o XG10 por su nombre clave,  fue completamente desarrollado y ensamblado en casa. No hubo ninguna empresa que proveyera el proyecto, ni siquiera empleados externos para su construcción. Los ingenieros de Porsche trabajaron desde el diseño hasta la fabricación de su sistema híbrido desde Agosto del año pasado que se dió luz verde a la construcción del  modelo que enmarca estas líneas.

Por cierto, es un dato meramente curioso, pero el Porsche 918 es el primero concepto que presenta la marca desde 1993. Todo los autos que ha presentado año tras año son en realidad prototipos de producción, jamás un ejercicio de diseño. Aunque no por ello significa que el 918 no vaya a pisar el asfalto algún día. De hecho ya es algo que se plantean en las oficinas de Stuttgart. No sólo pensando en una versión tal y como hemos visto presentada ya en Ginebra, si no quizá múltiples versiones e incluso un auto para competiciones, y su tecnología híbrida podría pasar a sus hermanos menores como el 911 y el Cayman.

Vía | NYT; Automobile

PRO-AMX (Proyectos Automotrices Mexicanos) es una empresa relativamente nueva, creadas apenas a principios del 2008 con el objetivo de impulsar el desarrollo de la industria automotriz con marcas mexicanas: desde el diseño y desarrollo hasta la producción de los vehículos.

De hecho ya antes hemos visto uno de los proyectos en los que estuvieron envueltos, el Cimex Conin fue el primer trabajo de esta empresa en su búsqueda por hacer que México se convierta en un verdadero contendiente en el mercado automotriz, algo que fue muy bien recibido por la gente y los medios.

Por ahora PRO-AMX se encuentra haciendo estudios de diseño en conjunto con estudiantes de universidades públicas y privadas, para que en un futuro estos diseños puedan traducirse en prototipos y, por qué no, hasta modelos que las empresas mexicanas quieran hacer una realidad.

Acaban de presentar sus nuevos trabajos de diseño, llamados SGT-HC y Solar City:

PRO-AMX SGT-HC

Sus siglas representan Sport Gran Turismo – Híbrido Cobre, y como dice su nombre se trata de un prototipo de auto deportivo en configuración de asientos 2+2, con un motor híbrido que se compone de un motor 4 en línea de gasolina junto a un motor eléctrico que utiliza placas de Cobre en la carrocería (aisladas por policarbonato) para mejorar su conductividad reduciendo los tiempos de recarga de las baterías y obteniendo el máximo provecho de todos lo KW que produce.

PRO-AMX Solar City

Diseñado para las grandes urbes, este auto de dos plazas fue diseñado para usar energía solar que alimente a un motor eléctrico, haciendo un auto ecológico e independiente de cualquier tipo de recarga para abastecer su energía.

Los paneles solares se encuentran distribuidos en todos los cristales del auto, para obtener el máximo provecho de la fuerza del sol.

Hay que admitir que el trabajo de diseño en estos autos ha sido muy bueno, dejando en claro que los mexicanos estamos a la altura de las circunstancias de la industria automotriz. Por otro lado una empresa como PRO-AMX que poco a poco va a impulsar el desarrollo de la industria automotriz realmente mexicana es un excelente aliado para el objetivo de hacer que México se reconozca por el valor de las ideas que hay aquí.

Un aplauso para nuestros amigos de PRO-AMX y les deseamos lo mejor en su misión, para que sigan satisfaciendo a los fanáticos del automóvil en México.

La vida de Hummer y sus datos más representativos en una sola imagen, el adiós a una de las marcas más controversiales y de deseo de muchas personas.

Imagen Original

Este tipo quiso adelantar algo de la nueva película de Fast & Furious, el problema que lo hizo con un Neón de 4 cilindros y con posible falta de aceite, el resultado: ahora es un Dodge Neón de 3 cilindros.

La industria automovilística mexicana cada vez comienza a cobrar más fuerza, desde proyectos como el Cimex Conin hasta el Mastretta MXT, pareciera que poco a poco veremos despegar compañías, quizá no gigantescas pero con objetivos mucho más específicos.

Artega no es una marca conocida, apenas cuentan con un modelo y no muchos años en el mercado. Se trata de la aventura de Paragon Parts Group en el mundo de los automóviles de producción. El Artega GT es un auto muy atractivo diseñado por Henrik Fisker, con líneas muy suaves y deportivas que no podemos evitar comparar con el Alfa Romero 8C o con un Porsche Cayman.

Su motor es un V6 que proviene de Volkwagen, con más de 300HP listos para darle la potencia al eje trasero   a través de una caja de doble embrague. El año pasado llegaron las primeras ediciones a Europa por aproximadamente $90,000 dlls, pero no tuvo mucho éxito para abrirse paso en una época de recesión económica.

Ahora, el consorcio automotriz recién estrenado pasa a manos de Tesalia Capital, una de las empresas líderes en México de inversionistas que dirige María Asunción Aramburuzabala, una de las mujeres más poderosas del país y nieta de Félix Aramburuzabala, cofundador de Grupo Modelo. El grupo de inversionistas ya tenía acciones en la empresa desde Ocubre del 2008, pero desde Diciembre del 2009 se apropiaron del 100% de las acciones de la empresa.

El puesto de la presidencia de Artega pasa a ser ahora ara Wolfgang Ziebart un ex ingeniero de BM y presidente de consejo en Infineon. Por ahora la producción del modelo seguirá en la planta en Delbrück, donde pueden producir hasta 500 unidades por año (y como dato curioso tienen hasta restaurante italiano para los clientes de la marca).

Una industria que se suma a las marcas mexicanas (marcas, no emprendimientos mexicanos) y cuyo auto es definitivamente muy atractivo en diseño como para ser desperdiciado. Esperemos ver más noticias de Artega en el Salón de Ginebra este año, para conocer más del futuro de la marca y si de casualidad lo veremos en América.

Galería tras el Salto: (más…)

Se dio a conocer algo misterioso, por la aplicación de Google, Street View se ha sorprendido a The Stig (el piloto de prueba de Top Gear) en dos ubicaciones de las islas británicas. El primer caso es en una carretera que esta bordeando el Lago Ness en los Highlands de Escocia. Está acomodado a su perfección como si posara para una foto, de seguro estaba esperando a la camioneta por tiempo, no es photoshop o algo por el estilo  porque si lo buscas aquí esta pixeleada. Su segunda aparición la hace en las oficinas de un edificio en Hammersith, Inglaterra compruébalo aqui. ¿Por que serán éstas apariciones, será mucha coincidencia?, y por segunda el que se haya dado cuenta de esto debe de estar todo el día detrás de la computadora.

Algunos dicen que le gusta pasar sus vacaciones en el Lago Ness, todo lo que sabemos es que ¡se llama The Stig!

Vía | MotorPasion

Siempre me he considerado un poco reticente a la idea de los híbridos, sobre todo en el caso de los más clásicos, es decir, sería mejor dar el paso completo a nuevos combustibles que tener que ir por pasos, ya que si bien en Estados Unidos tendrán la capacidad de comprar autos nuevos periódicamente, en países como México tener que comprar un híbrido y tiempo después comprar un auto completamente eléctrico sería mucho más difícil.

El Chevrolet Volt es un auto excelente, tiene un buen estilo, es híbrido pero le da mayor importancia al motor eléctrico con hasta 64 km de autonomía, cosa que no sucede en otros: la mayoría usa el motor eléctrico para bajas velocidades y el de gasolina para altas. La tecnología para sus baterías, su motor eléctrico, su recarga, todo ahí está listo para dar el siguiente paso.

En el Salón de Detroit, Bob Lutz lo hizo oficial: El Volt tendrá una versión completamente eléctrica. Claro que eso también traería sus implicaciones, baterías más grandes para darles mayor autonomía, y eso a su vez lo haría más caro que el Volt híbrido, y por supuesto llegaría más tarde. Pero a cambio GM podría plantarle la cara frente a modelos como Nissan Leaf que llegaría más o menos en el mismo tiempo que este ejemplar.

Era de esperarse este movimiento, y dicho sea de paso, es bueno que GM esté poniendo más peso al desarrollo de tecnologías y vehículos eficientes y no se quede dormida en los laureles.

Feliz año nuevo ! les desea todo el equipo de ConceptoGT y que tengan un excelente 2010, lleno de paz y salud, gracias a todos nuestros lectores, a la gente que nos a apoyado en este tiempo, esperamos seguir siendo su fuente de información, Feliz año nuevo les desea ConceptoGT !

Staff ConceptoGT.

Un interesante artículo publicado en Reuters empieza con una fuerte declaración “La fiebre de los autos pequeños en Estados Unidos podría crear exceso de existencias”. Según una firma independiente, su estudio demuestra que las ventas del nuevo segmento que las grandes compañías como Ford o GM están atacando como son los autos compactos están destinadas a perecer al poco tiempo.

En estos tiempos las compañías estadounidenses, en respuesta a los incrementos en los precios de la gasolina y la pérdida de empleos gracias a la recesión económica están apostando todo por autos cada vez más compactos – Compactos para Estados Unidos, que no es lo mismo que compactos para el resto del mundo – como el Ford Fiesta o el Chevrolet Cruze. Según los analistas de CSM, si los precios de la gasolina se estabilizan por debajo de los $3 USD por galón como han estado hasta ahora, las ganancias de este segmento serán muy pocas y las compañías se quedarán con exceso de existencias.

Además, según hacen notar, la dura competencia asiática en este segmento, aunado a que los americanos volverán a tener mayor nivel adquisitivo y la gasolina se habrá nivelado para ese momento le jugará en contra los fabricantes.

Por si fuera poco, declaran que esta moda de los autos ecológicos, pequeños y eficientes por la que apuesta por ejemplo GM con el Chevrolet Volt está destinada a desaparecer y generarle pérdidas millonarias a la compañía con este movimiento de precios del petróleo.

Michael Robinet, vicepreseidente del área de previsión y análisis de CSM, concluye diciendo que la reciente alza de precios de la gasolina, ni los impuestos extra que ello ha conllevado es razón suficiente para que los americanos se muevan al segmento de los compactos tal como esperan las compañías americanas.

¿Qué tan cierta es esta situación? Cierto es que el mercado americano es bastante peculiar, siendo sus favoritos los autos enormes y ostentosos, motores contundentes donde la eficiencia se hace a un lado. (más…)

Como cada año Dupont lanza su resultado de la encuesta conocida como el Color Popularity Report, en este año los resultados no impresionan mucho de lo que cada día vemos por las calles. En Estados Unidos los colores dominantes son el Blanco ( 17.8%) enseguida el Negro (17%) y el color Plata (16.7%). En el resto del mundo es casi lo mismo, sólo cambiando lugares en el blanco y el plata, quedan de esta manera: Plata en número 1 (25%), seguido por el Negro (23%) y le sigue el blanco con (16%).

Este año espero que cambien las estadísticas, ya que muchos fabricantes están introduciendo colores cada vez más llamativos e interesantes a sus catálogos como el caso de SEAT Ibiza o el Ford Fiesta. Si bien los colores negros o blancos se ven bien en los autos, no hay duda de que los colores más atractivos como verdes, azules y rojos le dan mucha más personalidad a los automóviles que la escala de grises. Al menos a mí siempre me resulta curioso que cada que veo hacia el estacionamiento de mi Universidad veo un mar de autos blancos, grises y negros. ¿Demasiado monocromático?

¿Y a ti qué color te gusta más para tu auto?