02.03.10, En Tecnología, por Oscar Bazaldúa
Si no has visto el comercial del Porsche Panamera para Norteamérica, uno de los comerciales más impresionantes de la historia del automóvil. Este Making Of nos muestra cómo fue realizada esta obra maestra con la aparición de más 50 autos Porsche Clásicos, 2 helicópteros que se mueven impresionantemente entre todos ellos, 1 Cayenne con una cámara montada, más 163 personas, 22 pilotos profesionales y 3 días de grabación para hacer el impresionante comercial del nuevo miembro de la familia alemana.
¡Una hazaña épica!
A partir del día de hoy, el documental de Audi sobre las carreras en LeMans se encuentra en iTunes de forma totalmente gratuita para bajar en HD o en versión normal.
El documental nos muestra cómo el equipo de Audi se entrena y prepara para esta carrera, además de cómo es su desempeño en la misma para lograr el nivel que ha tenido en esta legendaria carrera de 24 horas. Pero nos muestra quizá uno de los puntos clímax de estos tiempos, en los que los Peugeot 908HDi empiezan a tomar el liderazgo gracias a su velocidad superior frente al TDi de Audi. Desde las carreras anteriores al evento: 12 horas de Sebring o los 1000km de Monza, los Franceses superan a Audi, pero la expectativa por LeMans es otra completamente. El documental nos muestra a fondo a este equipo de la marca de los 4 aros y la pasión de este deporte del automovilismo en uno de los documentales más aclamados del 2009.
Descargarlo en iTunes es exclusivo para la tienda Estadounidense (dado que las demás tiendas latinoamericanas no contamos con sección de películas), pero hacerse con una cuenta para bajar desde la iTunes USA es un proceso sencillo que pueden checar aquí. Recuerden que la película es completamente gratuita y si te consideras un amante del motor no deberías perdértela. Sólo está en inglés sin subtítulos.
Para los aficionados al automóvil, muchos reconocerán las fragancias de Rexona Tuning, llega una interesante aplicación de Facebook que nos permite descubrir “si fueras un auto, ¿qué auto serías?“.
Más allá de la campaña publicitaria, la aplicación AlterMachine llama la atención por su grado de originalidad. No es simplemente un Test de Facebook normal, está muy bien logrado en un ambiente a tono con la cuestión de los grandes motores y el hombre y la máquina. Sin contar que está narrado por Martín Hernándes, una de las voces más conocidas de la radio en México. El test es sencillo, pero original, incluso te puede pedir que grabes algo con el micrófono para “analizar” tu voz.
Y claro, lo más curioso son las máquinas que se obtienen después de hacer el test, que suponen reflejar al 100% nuestra personalidad en un auto. Todos los autos son conceptos originales creados por la agencia detrás de este proyecto, Grupo W, que dicho sea de paso es una empresa mexicana.
Si te gusta tu vehículo siempre puedes bajar Wallpapers, Screensavers (que tristemente no funcionan en Snow Leopard) y Ringtones. Además puedes compartir tu auto con tus amigos.
Para aquellos que me conocen sabrán que no soy muy fan de Facebook, y mucho menos de las aplicaciones, pero ésta rompe la regla. Es una aplicación bastante interesante, y como todo buen fan lo que más me gusta son los vehículos que obtienes contestándola, modelos bastante curiosos que representan distintas personalidades y se basan en modelos reales obviamente. Nos encantaría mostrárselos, pero sería mejor que descubran por ustedes mismos qué auto serían, y por qué no, ¡sería bueno que lo compartieran con nosotros en la página de Facebook de ConceptoGT!
Siempre me he considerado un poco reticente a la idea de los híbridos, sobre todo en el caso de los más clásicos, es decir, sería mejor dar el paso completo a nuevos combustibles que tener que ir por pasos, ya que si bien en Estados Unidos tendrán la capacidad de comprar autos nuevos periódicamente, en países como México tener que comprar un híbrido y tiempo después comprar un auto completamente eléctrico sería mucho más difícil.
El Chevrolet Volt es un auto excelente, tiene un buen estilo, es híbrido pero le da mayor importancia al motor eléctrico con hasta 64 km de autonomía, cosa que no sucede en otros: la mayoría usa el motor eléctrico para bajas velocidades y el de gasolina para altas. La tecnología para sus baterías, su motor eléctrico, su recarga, todo ahí está listo para dar el siguiente paso.
En el Salón de Detroit, Bob Lutz lo hizo oficial: El Volt tendrá una versión completamente eléctrica. Claro que eso también traería sus implicaciones, baterías más grandes para darles mayor autonomía, y eso a su vez lo haría más caro que el Volt híbrido, y por supuesto llegaría más tarde. Pero a cambio GM podría plantarle la cara frente a modelos como Nissan Leaf que llegaría más o menos en el mismo tiempo que este ejemplar.
Era de esperarse este movimiento, y dicho sea de paso, es bueno que GM esté poniendo más peso al desarrollo de tecnologías y vehículos eficientes y no se quede dormida en los laureles.
11.20.09, En Tecnología, por Oscar Bazaldúa
Ya lo había mencionado antes, cuando revisamos en concepto de los creadores del G1 (Google Phone): el Autonomobile, que los coches autónomos bien realizados eran un futuro viable para evitar el error humano, evitando los miles de accidentes automovilísticos que ocurren alrededor del mundo; pero que sin duda el perder la conducción sería una desgracia para los amantes del automóvil que sí nos gusta conducir.
Sin embargo la idea de un auto completamente autónomo es distante, ya que algo así requeriría nuevas infraestructuras en las vialidades, mucha tecnología y capacidad de procesamiento de muchos factores para que una computadora conduzca nuestro automóvil sin accidentes. Pero el Project Sartre no va por ahí, se va por una idea mucho más sencilla de llevar a cabo, sin muchas necesidades.
El proyecto estadounidense Sartre prentendehacer una especie de fila de automóviles en el que el líder, un autobus o camioneta conducidos por un conductor profesional, sea quien dirija a la caravana de hasta 8 autos. Los autos que van detrás de él se guiarían automáticamente siguiendo todos los movimientos de aquel camión. Cuando sea el caso de que un auto quiere cambiar de ruta o salir se de la caravana sólo tiene que conducir hacia un lado y quedas libre de seguir tu camino.
El ordenador del automóvil entonces tendría sólo que seguir al coche de enfrente imitando sus movimientos y manteniendo una determinada distancia, evitándose así el procesamiento de otros miles de factores que hacen a la conducción autónoma algo inviable. Usaría varios sensores y localización GPS.
Por otro lado el viajar de esta forma ahorraría combustible para los automóviles (hasta un 20%), ya que el camión líder sería quien haga el aire hacia un lado reduciendo la fricción de éste contra los vehículos posteriores.
El proyecto tiene como fin cubrir trayectos largos donde la gente prefiera hacer otra cosa mientras espera a llegar a su destino. Suena mucho más viable e incluso tiene pruebas ya programadas en España.
Sin duda suena a un buen sistema, pero para hacerlo viable habría que cubrir dos factores importantes, el primero sin duda es la ruta que seguirían esto trenes de automóviles. Tomando en cuenta que es un Autobus el que guía y que te acerca a tu destino, ¿no sería mejor impulsar el transporte público en vez de hacer que otras ocho personas vayan en su propio auto detrás de un camión destinado para el mismo transporte?
Sería muy importante el checar quién hace uso de estos sistemas para llegar a que zonas. Si lo usan porque saliéndose del “tren” tuvieran que manejar tiempo extra para llegar a su destino sería algo viable, pero el que lo usen para salirse de ruta apenas para avanzar otros cientos de metros y llegar a su destino se me hace algo inútil (a comparación de usar transporte público común). Es muy importante tener una planeación correcta del sistema y no por ello dejar de publicitar a este tipo de gente que no gusta de conducir el uso de transporte público.
Más allá de eso otro punto importante a considerar es que hay que entrenar bien a los pilotos de los autobuses a considerar que están manejando un camión grande con 8 coches atrás, aspecto importantísimo a considerar cuando dan vueltas. Por lo general la conducción del transporte público en países como EU es muy cuidadosa, con pilotos que sí están entrenados y no exigen de más a sus vehículos. Pero por ejemplo, si lleváramos este sistema a los camiones que existen en México, cualquier conductor preferiría conducir por sí mismo que dejarle en las manos de un piloto inexperto la conducción de tu vehículo (por que todos conocemos lo inútil, inexperimentada y agresiva que es la conducción de los conductores de autobuses en nuestro país).
En fin, la idea no suena mal, aunque sí requiere mucha planeación por parte de las autoridades. Me niego a creer que algún día los autos no nos dejen conducirlos (al menos debería suceder como en el Audi RSQ de Yo, Robot) pero por otra parte hay mucha gente que conduce mal, sin experiencia, o con muchas distracciones. Si de alguna forma se pueden evitar todos esos accidentes que ocurren diario es con sistemas autónomos. Aunque el Project Sartre en sí no hará a nuestros autos autónomos y no se podrán evitar los accidentes mientras están fuera del tren, sí hará un buen trabajo en las grandes urbes.
Vía | AutoblogGreen
El famoso concurso anual de diseño de Los Ángeles vuelve, tras haber pedido el año pasado pensar en el auto deportivo de competición del futuro, es turno de hacer las cosas quizá más difíciles para los diseñadores de nuestras marcas favoritas. El objetivo: encontrar el auto del 2030 que los chicos de 16-23 constantemente llenos de videojuegos, internet y demás tecnología quieran usar.
Las propuestas de diseño de las marcas no se han hecho esperar y como siempre tenemos ideas que van desde lo muy clásico hasta lo más especial. (más…)
11.09.09, En Tecnología, por Eusebio Garza
El nuevo videojuego próximo a salir para la consola PS3 Gran Turismo 5 en uno de los proyectos más grandes y esperados por muchos y costo una buena cantidad de dinero.
En una entrevista para Autoweek, Kazunori Yamauchi, creador de Gran Turismo, reveló que el presupuesto para GT5 fue de $60 millones de dólares.
“Hay otros juegos que costaron más” añadió, “Considerando el tamaño y escala del juego, creo que probablemente es una cantidad justa.”
El juego saldrá en Japón en marzo del 2010.
Aquí algunos trailers del juego tan esperado.
11.02.09, En Tecnología, por Eusebio Garza
Este pequeño robot va hacer nuestro acompañante fiel dentro de no mucho tiempo, ya que este pequeño robot motorizado sera quien nos guié por rutas mas cercanas, por estado del coche o por el clima. Ofreciendo una cara amigable la que nos da consejos o alternar la ruta.
Sin duda un buen acompañante.
Via|Engadget
El gobierno del D.F. acaba de cerrar una acuerdo con la firma NISSAN para introducir en el en el 2011 cerca de 500 automóviles eléctricos totalmente libres de emisiones contaminantes.
En el acuerdo entre NISSAN y Distrito Federal esta en que sea la primera ciudad de Latín América en traer el auto NISSAN Leaf.
En la Ciudad de México se tiene un equipo de trabajo con varias instituciones que evalúan prototipos a base de hidrógeno o que mezclan hidrógeno o energía eléctrica con otro tipo de combustible.
Marcelo Ebrard recordó que en 1992 en la Ciudad de México se promovieron los primeros vehículos eléctricos en el Centro Histórico para cambiar los grandes camiones de distribución de los diferentes productos y con ello se empezó a trazar una ruta que permitiera la introducción y expansión de nuevas tecnologías.
Resaltó la importancia de los vehículos eléctricos para acelerar el paso y mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones a la atmósfera.
Especificaciones Técnicas:
El motor electrico de Leaf contara con 107 HP con un torque de 206 LB/Pie, las baterias serán de un paquete de litio-ion con 24 kWh. Este paquete de baterías es tambien parte de la estructura del auto y se colocará en el piso del automóvil.
Otro dato interesante, es lo que presentó NISSAN como el soporte EV-IT ( vehículo eléctrico y tecnologías de información), un sistema que conecta al automóvil con una red de monitoreo mundial 24 HRS del día, los siete días de la semana y 365 días del año, para asistir al uso de convencía de conducción eléctrica, con tan solo personal el boton, el GPS nos indicara cual es nuestro radio de movilidad eléctrica de acuerdo al nivel de las baterías.
10.29.09, En Tecnología, por Oscar Bazaldúa
Desde hoy el servicio del propular Google Maps evoluciona para ofrecer navegación GPS desde los dispositivos que tengan Android 2.0 instalado.
El servicio de Google Maps Navigation será un poderoso GPS con modalidad de 2D o 3D e incluso con la superposición de imágenes de satélite sobre el mapa (tal cual Maps). Por si fuera poco, el sistema tendrá acceso a toda la red Google, permitiendo buscar establecimientos, obtener datos de tráfico o realizar búsquedas de puntos de interés. Y como todo buen sistema de GPS tiene navegación por voz, aunque por ahora sólamente en inglés. Lo más maravilloso del caso (y pónganse a temblar TomTom y demás competidores) es que todo este servicio es absolutamente gratis. Lo único que necesitas es un celular con Android, con conexión a internet y GPS integrado, cosa que muchos dispositivos ya disponen.
Este servicio ya está disponible y uno de los primeros dispositivos en poder aprovecharlo será el Motorola Droid, un muy completo smartphone. Aunque en teoría cualquier celular con Android actualizado será capaz de tener este maravilloso sistema gratuitamente. Google le acaba de plantar un fuerte rival a muchas compañías, con un sistema que será muy completo. Ahora falta probarlo, así que si te gusta viajar no es una mala idea voltear a ver el mercado de celulares con Android como OS para disfrutar de este servicio (en México, sólo Motorola lo oferta).
En la actualidad el servicio de GPS llega a ser muy caro, con este movimiento sólo queda a resolver la duda de cual será la respuesta de las compañías que viven de ofrecer estos servicios. Tendrán que ofrecer más, si quieren convencernos de comprarlos, ya que este servicio quizá supere a lo que muchas compañías tienen. Que empiece la competencia.
Vía | Walhez
