Desde Brasil nos llegan las imágenes oficiales de la nueva Ford Ecosport 2011 que presenta algunos sutiles cambios para renovarla un poco frente a sus rivales.

El cambio más notorio es la nueva parrilla con las formas de sus hermanos mayores. Por encima de ella porta las letras de su nombre muy al estilo de los Land Rover, un detalle que la hace ver más formal. Estrena algunos colores nuevos, y llantas de aleación.

Por dentro encontramos un equipo más completo, con un diseño más moderno, instrumentos completos y mejores tapizados. En motores (al menos para Brasil) se ofertan un 1.6i Flex  y un 2.0i que puede montar opcionalmente tracción total. Seguramente en México sólo contaremos con esa última opción como hasta ahora.

Los precios en México no se han confirmado, aunque no debería haber mucha variación con los actuales, ya que los cambios son meramente estéticos.

No hacía mucho habíamos comentado de un proyecto un tanto secreto de General Motors que quería expandir su mentalidad atacando más fuertemente al mercado latino con un automóvil diseñado por latinos y pensado para nuestras necesidades y nuestros baches . Definitivamente segmentar los mercados y ofrecer lo que cubre las necesidades de cada uno es una estrategia que da buenos resultados, pueden ver el ejemplo de Ford o de Volkswagen. Fui el primero en aplaudir grandemente que GM se aventurara a hacer esto evitando segmentar el mercado con modelos como el Corsa o el Chevy que no dejan de ser coches pasados.

Si bien es un buen paso en cuanto a diseño latinoamericano se refiere (diseñado en Brasil en uno de los centros de GM más grandes, de hecho con un director mexicano) y no puedo evitar agradecer que no es otro facelift al Chevy ni un Corsa de generación pasada creo que al auto aún le falta personalidad.

El Agile se basa en el concepto GPiX presentado ya hace algunos años del citado centro de diseño brasileño, aunque prácticamente de este concepto sólo quedó un mínimo detalle que son los diseños de los vidrios laterales que dan la apariencia de coupé siguiendo una línea diferente al techo y pretendiendo su continuación hasta el portón trasero. Este detalle ha sido fuertemente criticado, aunque a mi opinión no se nota mal, de hecho le da un estilo único y original al auto debo decir.

La trasera de hecho se encuentra muy bien lograda, simple, sencilla e incluso recuerda al Chevy. El frente por otra parte tiene unos enormes faros combinados a la gigantesca parrilla de Chrevrolet que desde algunos ángulos me gusta y desde otros no le encuentro el estilo. Un vaso medio lleno o medio vacío.

A lo que voy es, la trasera sigue una línea muy sencilla, simple, pero angulosa. Lo que le sigue es una carrocería en la que chocan ambos estilos, una línea del techo moderna y cuadrada contra una parte baja con ángulos demasiado suaves de los pasos de llantas. Finalmente un frente que cumple pero que no va con el diseño minimalista del auto.

Creo que es un auto que cumple para lo que está llamado a hacer, ir del punto A al B, con algunas comodidades, con un poco de estilo y novedad, pero no podemos esperar un auto con capacidades demasiado elevadas. En los interiores es la misma historia, no se va a destacar por materiales de primera, pero lo compensa con un poco de diseño, como el del cuadro de instrumentos, muy retro pero a la vez futurista.

De motores lo que encontramos es un motor único de 1.4 litros y 92 HP, mismo que monta el Chevy, así que no se trata de nada pretencioso. La transmisión es una estándar de 5 velocidades. En dimensiones cuenta con 4 metros de largo y casi 2 de ancho, situándolo a la altura de modelos como el Ford Fiesta, el Dodge Caliber, el Honda Fit o el VW Gol entre varios más, incluso siendo más grande que algunos de los mencionados.

Su fuerte será el precio, o eso se planea, con un precio en Argentina de 50, 800 pesos argentinos (unos 175,000 pesos mexicanos al cambio) por la versión LS que cuenta como base aire acondicionado, dirección asistida y estéreo con CD y MP3. La versión LT de 55,800 pesos argentinos (192,000 MXN) suma airbags para el pasajero y el conductor (eso debería ser más básico que el estéreo), vidrios eléctricos para las plazas delanteras y cierre centralizado. La versión tope LTZ de 61,000 pesos argentinos (210,000 MXN) tiene espejos y todos los vidrios eléctricos, además de faros antiniebla, llantas de aleación de 15″ y ABS (otro que debería ser básico).

Lo cierto es que si llega a ofrecerse en México a estos precios se verá en una difícil competencia pues es un segmento muy competido y con autos muy confiables y mejor equipados que este por precios inferiores o a la par de este modelo. Su gran ventaja podría ser que se vendiera en paquetes más atractivos o bien en  precios más bajos que sus competidores.

Entonces para México ¿sí o no?

La difícil pregunta y que GM no nos ha respondido aún es, ¿el Agile llegará a nuestro mercado? Por un lado tenemos la propuesta estadounidense, el Spark, basado en el Chevrolet Beat y que ya hemos visto en la película Transformers 2 y también cazado en fotos espía en Corea del Norte. El Spark es de un escalón inferior a este modelo, razón por la cual no veo improbable que ambos pudieran aparecer aquí (para ubicarnos el Spark es la evolución del Matiz en muchos países).

Ahora por otro lado no se puede negar que el nivel de equipamiento, diseño y mecánica del Agile dejan mucho que desear frente a sus competidores como el renovado Ibiza o el Fiesta, incluso algunos más viejos. Cierto es que los latinos queremos un auto con características específicas para el medio en el que nos movemos – aquellas carreteras en mal estado y caminos de terracería – sea como sea, el Agile cumple, pero no da extras, es como el coche para la gente que quiere ir del punto A al B sin problemas, sin lujos, sin nada que no sea un viaje a lo más citadino, con algo de estilo exterior y originalidad; y con un estéreo capaz pero sin gastar más en amenidades ni diseño. Eso sí, en gustos se rompen géneros, y es probable que mucha gente encuentre atractiva la versión de Chevrolet de los hatchbacks de segmento medio.

Cierto es que en los países latinos, características como con las que cuenta el Chevrolet Agile, son apreciadas entre la mayoría de los consumidores, ya que lamentablemente, las personas ponen primero las amenidades como el estéreo antes que características como la seguridad, y mejor aún sí los coches son de nuevos modelos, por lo que  creo que tendrá una ventaja entre algunos consumidores. Sin embargo no podemos evitar pensar, aquellos quienes somos fanáticos del automotor que sistemas como el ABS y las bolsas de aire deberían ir primero, y ser básicos en un coche de este segmento y precio.

Yo sinceramente, espero que si GM decide traerlo a nuestro país ofrezca mejores precios, o en su defecto mejores características al interior para aumentar el valor precio (como el ABS y las bolsas de aire que deben ser obligatorias en el segmento desde el modelo base). Pero en fin, hasta que tengamos la información oficial de que venga a México podemos esperar a que GM de Norteamérica ofrezca una solución más atractiva para atacar este segmento de muchas ventas y tan competido estos días, ojalá y replanteen su idea, porque hay mucho material a su alcance de donde sacar un buen producto. Por el momento el Agile se venderá en Argentina y próximamente en otros países de Sudamérica y Centroamérica.

Creative Commons es una propiedad abierta para todas las personas que deseen utilizarlo, bajo ciertas simples condiciones, como dar crédito a los autores, semejante a lo que sucede en los blogs. Es una idea que ha culminado con el internet, junto a proyectos como los de código abierto (Open Source), bajo la idea de compartir y colaborar.

Es una idea común en internet y otras publicaciones, pero en ¿un auto? Fiat Mio es el que quiere ser el verdadero auto Open Source (y no como otros que dicen serlo). Es una idea de Fiat Brasil, que quiere preparar un nuevo automóvil en el que todo mundo puede colaborar con su idea.

Es sólo cuestión de meterte a esta página FiatMio.cc (que está en Portugués) e introducir tu correo y nombre para que te avisen el 3 de Agosto que el taller de ideas está abierto, para empezar a colaborar en este proyecto. Al ser de licencia Creative Commons significa que las ideas que se concentren en este concepto podrán ser usadas por cualquier otra marca automotriz que las quiera. El concepto será presentado como Fiat Concept Car III en el Autoshow de São Paulo.

Esto significa una revolución para la industria ya que hasta el momento todas las marcas son muy cerradas al momento de preparar un auto o hacer nuevas. Y además es la ampliación de un concepto que nació y ha crecido gracias al internet a cosas más tangibles. Eso sí, de concepto no creo que pase, aunque sería una buena idea que las personas contribuyeran más para que tengan lo que buscan en un auto (aunque eso en verdad es muy difícil ya que en gustos se rompen géneros).

¿Estaremos ante una revolución de la industria hacia un método más abierto de hacer y compartir avances? Con el capitalismo y lo redituables que son las patentes, se me hace una idea demasiado utópica, pero ojalá lo tomen en cuenta seriamente las empresas más que como un simple ejercicio de diseño.

Vía | Diariomotor

Un  proyecto que se está llevando a cabo al 100% en las instalaciones de Brasil es el Chevrolet Agile (antes conocido como Viva) el cual es un auto enfocado al mercado latinoamericano.

Este modelo se basará en el concepto GPiX (foto) presentado en Sao Paulo, Brasil el año pasado. La primera versión en salir será un hatchback de 5 puertas, aunque se esperan otras versiones más deportivas e incluso un intento de crossover que le haría competencia al VW Crossfox.

El modelo espera salir a la venta en octubre del presente año y se producirá en Argentina. Se ubicará por encima del Chevy (Corsa Classic en Brasil) y abajo del Corsa.

Vía | Autoblog.es

Ya no hay duda de que la crisis nos está afectando muy fuertemente, y aunque en nuestros países no se ha sentido aún el golpe tan fuerte como en el resto, es conveniente saber en que panorama mundial nos estamos moviendo, para prevenir las situaciones que se van pueden presentar.

Puedo declarar sin temor a equivocarme que la industria automovilística es la que más sufre los estragos de la crisis económica mundial, y volvemos a lo mismo, en Latinoamérica casi no lo hemos sufrido y el bajón en ventas no ha sido tan grave, pero es cuestión de voltear a ver a países como España en donde la crisis se ha presentado en un extremo increíble estancando la industria totalmente. En este reporte intentamos mostrar cifras de la situación mundial en el 2008 comparándola con el año pasado en ventas totales de automóviles nuevos en diversos países, para mostrarnos este panorama mundial, las cifras son aproximaciones y recuerden que no tenemos acceso a todos los datos así que perdonen si hay diferencias en algunas cantidades. Información de cada país tras el salto.

(más…)

Ayer publicaba acerca del nuevo diseño del VW Pointer, y hoy hace una nueva presentación, esta vez en un modelo de 3 volúmenes: un sedán.

Hacía 13 años que no se producía un sedán del popular hatchback, y con este regreso a las andadas muchos sedanes compactos habrán de temblar. Aunque aún no se asegura su llegada a México (sólo se produce en Brasil) se espera que llegue a las agencias junto con su hermano subcompacto.

Tendra los mismos motores y opciones que el Pointer. Y competirá con precios muy buenos, ya que en Brasil tiene un costo de 185 mil a 225 mil pesos, sólo que allá cobran mucho más impuesto por los vehículos -casi 40%. Si llegara a México se llamaría simplemente Pointer Sedán, para exprimirle jugo a la fama del nombre, y seguro haría temblar aún más a sus competidores acérrimos como el Chevy Sedán, el Tsuru o el Platina.

Vía | Automóvil

Uno de los coches con más aceptación en México ha sido completamente renovado, se trata del Volkswagen Pointer, conocido como Gol en otros países. En esta ocasión se trata de un rediseño trabajado completamente en Brasil, lo cual seguramente se verá reflejado en una conducción más acorde a las calles latinas. (díganse en mal estado)

Lo que más destaca es la genética nueva de la casa con una parrilla y faros más cercanos al nuevo diseño de la casa (que tiende al Scirocco), un verdadero acierto y un rediseño bastante necesitado por el auto. también tiene una parte trasera alzada que le da una sensación de más deportividad que gusta bastante. (más…)