SEAT de México presentó una versión “tuneada de fábrica” de su modelo más vendido, el Ibiza.

Hace unos años veíamos en el Autoshow de Ginebra un prototipo denominado Bocanegra que, tras unos cambios, pasaría a convertirse en la nueva generación del Ibiza. Ese concepto causó tanta polémica y logró tan buena fama que, para 2010, SEAT ya estaba presentando una edición denominada así, Bocanegra, pero basado en la versión FR del nuevo Ibiza, recuperando la denominación que nació en la década de los 70. Se habló de la posibilidad de traer al Ibiza Cupra pero la marca afirmó que todo dependerá del éxito que tenga el Bocanegra en el país.

El auto está enfocado a un mercado juvenil que, según SEAT, tiene que ser un conocedor para comprar ese auto. También se dijo que el auto va dirigido al género masculino.

El auto nos llegará desde la fábrica que tiene la marca en Martorell, España con el motor 1.4 TSI de 150 caballos que logra acelerar de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos gracias a su transmisión DSG (doble embrague) y a su peso de apenas 1173 Kg. Alcanza una velocidad máxima de 212 km/ y el consumo promedio es de 15 km/l. Estará a la venta a mediados de julio con un precio de 297,500 pesos, algo elevado considerando el precio del Leon FR.

Les presentaremos más información sobre este modelo más adelante.

El caso de SEAT, la marca española de automóviles ha crecido en importancia en los últimos tiempos. Ahora que Volkswagen se ha convertido en uno de los grupos más grandes en la industria teniendo a Audi, Skoda, Lamborghini, SEAT, VW y parte de Suzuki bajo sus arcas el futuro de la marca se ve amenazado por no encontrar un espacio correcto para vivir.

Recientemente James Muir, inglés proveniente de Mazda tomó la dirección de la empresa y ha estado muy ocupado hablando sobre el nuevo rumbo que va a tomar la marca para afrontar exitosamente el reto de sobrevivir.

Según él, la opción es reconstruir la marca desde cero. Seat siempre ha sido uno de los pequeños en el grupo VW AG, y su objetivo es claro: ofrecer productos deportivos, arriesgados. Sin embargo con competencia en la propia casa como el GTI, el Polo GTI, incluso en escalones bajos los Skoda Fabia RS; y ofreciendo productos que la gente no entiende como el Toledo lo único que han logrado es un déficit de  138 millones de dólares en el primer cuarto del 2010.

El problema, según Muir, está en que las generaciones pasadas no han sido lo suficientemente bien ubicadas en su apretado segmento juvenil y  con precios competitivos. En sí, para Muir, SEAT no tiene identidad marcada en sus productos, por un lado el Exeo que la gente asocia más a Audi, por otro el Altea y León. Únicamente se salva el Ibiza, que representa el verdadero futuro y dirección que debe tomar la marca.

Es de ello de done parte el plan para renovar la casa española, un plan de 5 años en los que se juega la supervivencia del grupo automotriz: seguir los pasos del Ibiza. Y es que el SEAT Ibiza tiene mucho potencial, unas líneas con genética nueva, agresiva y juvenil; excelentes prestaciones, buenos acabados y un precio muy competitivo. Productos como el nuevo Ibiza ST o un Ibiza Cupra R serían buenas armas para armar un nuevo catálogo más fuerte.

Por otro lado la renovación del León se acerca, con un diseño de Luc Donckerwolke, creador de las líneas del Gallardo, del Muricélago y por supuesto del Ibiza. Contando con el apoyo de James Muir, Luc podrá darle vida a uno de los deportivos compactos más radicales del mercado.

Por el lado ecológico Muir ha asegurado que en un futuro próximo los motores podrían tener variantes con biocombustibles, incluso para versiones Cupra. La marca Ecomotive se convertirá en uno de los estandartes de la marca, buscando reducir al máximo los consumos con ideas inteligentes, mejorando la aerodinámica pero sin sacrificar los fuertes de sus vehículos.

Por otro lado el Exeo necesita renovarse para que la gente no lo catalogue más como un Audi A4 de vieja generación, sus líneas podrían decantar entonces en un sedán-coupé estilo lo visto en el Passat CC de VW. Así mismo se planea renovar la Alhambra y quizá lanzar el Tribu, un pequeño todoterreno que lleva mucho tiempo en desarrollo.

Pero según Muir no todo será fácil, “Este es el último intento de SEAT como marca, no sería sensato ver las cosas de otra manera”. VW no seguirá manteniendo al consorcio español si sus números no mejoran. Lo cierto es que con productos como el Ibiza y la nueva genética de la casa, así como un mejor plan de trabajo aún hay esperanza para seguir viendo estos pequeños y radicales deportivos por las calles.

Referencia: LeftLane

Lo vimos como el concepto IBZ en Frankfurt, ahora ya podemos verlo en edición de producción.

El Ibiza ST es una versión más grande de la gama, pensado para la familia, es por eso que crecen las dimensiones hasta los 4.3 mt de longitud y el maletero puede albergar hasta 430 litros, lo cual es un considerable aumento de la versión hatchback.

Elo modelo se ve muy bien logrado, las líneas del concepto permanecen casi intactas, aunque se extraña el color azul metálico (ojalá se mantenga al menos como opción). El frente es prácticamente el mismo que el que vemos en cualquier Ibiza, los cambios llegan hasta el Pilar C donde la zaga se hace menos baja que en el hatch, y se alarga para ofrecer un espacio extra. Eso sí, no se ve tan deportivo como el hatch, pero tampoco  se ve nada mal, e incluso denota elegancia en sus formas. La resolución trasera es tradicional, se extrañan algunos detalles extra para hacerla más original.

La gama de motores con la que se ofertará en el continente Europeo es muy variada, desde 1.2 Litros con 70HP, 1.4 Litros de 85HP, hasta versiones TDI de hasta 105HP con 1.6 Litros. Una gama de la que seguramente no contaremos si la marca decide traerlo a tierras americanas.

El equipo es muy completo e incluye de serie sistemas ESP, TCS, ABS, EBD, 6 airbags, dirección asistida, Hill Holder para arranque en subida, Sensor de presión en las ruedas, equipo eléctrico y radio CD / MP3.

Llegará al continente Europeo en verano y su presentación al público será en el Salón de Ginebra este año.

Adelantando las líneas de lo que veremos en la calle con el nombre de Ibiza ST, el Ibiza Concept IBZ robó cámara en Frankfurt como uno de los autos más esperados y con más futuro.

El  IBZ es un concepto atractivo que se ha realizado espectacularmente bien, representando la versión familiar de este auto. Bajo su atractiva combinación de colores azul metálico y colores en crema suave, encontramos un auto con muchas posibilidades en el mercado. Este IBZ, como buena versión extendida se asemeja por detrás a otros compañeros de la casa VW AG, sobre todo al Audi A3 Sportback, resultando una forma muy atractiva y que a pesar de ser un auto familiar no pierde su esencia, notándose deportivo en sus formas y sin perder estilo.

En este concepto el frente se diferencia con algunos detalles de su hermano hatchback tradicional: una defensa atractiva y unos faros de diseño futurista (que no creo que pasen de conceptuales).  Algunos detalles más se asemejan a su ya conocido y atractivo hermano, sin embargo lo mejor se encuentra en la parte trasera.

Su forma se eleva ligeramente en la cintura y el portón trasero es bajo y sutil. Se corona con un pequeño alerón deportivo, y unas pequeñas calaveras discretas pero con buen diseño y mucho estilo. Los escapes integrados a la parte trasera también están bien logrados, aunque no es muy probable verlo en el concepto de producción

Por los lados los pasos de rueda están ensanchados denotando el no perder la deportividad en ningún aspecto. También reaparecen las líneas cuadradas que fluyen por las puertas dándole más fuerza a los trazo y que ya se han hecho clásicas en los nuevos SEAT. La manija de la puerta trasera está escondida en el poste C, muy al estilo del SEAT León. Los rines tienen un buen diseño y son de 19 pulgadas, ojalá lleguen al de serie.

El interior también está bastante bien cuidado, combinando muy bien con la carrocería. Es muy similar a los interiores ya conocidos del Ibiza normal, simplemente retocado para hacerlo más conceptual con instrumentos futuristas, volante nuevo y colores más atractivos. Claro que no veremos todo esto en el modelo de producción, pues es muy probable que siga teniendo las mismas formas del Ibiza al interior, aunque no sería mucho desear este mismo color al interior. Para mejorar el aspecto no puede faltar el techo panorámico que a tantos nos gusta, ojalá llegue al menos como opción a su versión de serie.

En la cajuela extendida tenemos una gran ventaja, con 410 litros de capacidad y la posibilidad de abatir los asientos. Gracias a esto se convierte en uno de los mejores en su segmento. En total el auto crece hasta llegar a los 4.22 mt de longitud.

En el Salón de Ginebra veremos su versión de producción, que al menos en la forma acertada debe ser igual a este concepto. Su producción arrancará el próximo año y  es probable que llegue a nuestro país.

Vía | Autoblog.es

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