06.02.10, En Noticias, por Oscar Bazaldúa
Bueno, anticipar es sólo un decir, pues en la imagen publicada por la empresa italiana apenas podemos ver el logo y una línea sobre el sucesor del Murciélago, conocido hasta ahora como el Lamborghini Jota.
El reemplazo del Murciélago ya ha sido avistado varias veces en fotos espía en las que podemos notar formas cercanas al modelo que reemplaza, pero con nueva genética, como las tomas de aire con aletas (muy al estilo Testarrosa).
Desde Sant’Agata poco se habla de este coche y la imagen deja abiertas todas las dudas aún. Lo que se especula es que sea un modelo un poco más corto que el Murciélago y con pesos más reducidos gracias al uso masivo de la fibra de carbono buscando mantener el peso por debajo de los 1500kg y así dotarle de un dinamismo sin igual con un 0-100 km/h por debajo de los 3 segundos y hasta 370 km/h de velocidad máxima.
El Lamborghini Jota se espera sea presentado en el Salón de Paris de este año en Otoño, Aunque es probable que se presente en exclusiva para los clientes VIP de la marca antes, ojalá podamos ver más de este anhelado deportivo antes de su presentación oficial.
Vía | The Daily Derbi
05.02.10, En Automóviles, por Oscar Bazaldúa
Recién publicado a la prensa, nos llega desde Ingolstadt toda la información de una nueva versión más potente, más ligera y mucho más rápida del deportivo de Audi, el Audi R8 GT está aquí.
El Audi R8 GT es una versión limitada del superdeportivo de los 4 aros reducida en peso, específicamente pierde 100 kg, lo que le permite un manejo más dinámico. El R8 tradicional, con motor 5.2 FSI monta ya el Audi Space Frame (ASF) de aluminio que le otorga un peso contenido y mucha resistencia (el cuerpo únicamente pesa 210 kg), mientras el motor hecho en Magnesio ultra-ligero le daba a todo el auto una masa de 1,625kg, muy buena para un auto de tan buenas prestaciones.
¿Cómo hacer más ligero el auto para mejorar su respuesta a altas velocidades? Los ingenieros de Audi lo han logrado, concentrándose en cada aspecto del auto para hacerlo “volar” sobre el asfalto y han reducido el peso a 1,525 kg.
Empezando por los cristales, el parabrisas ahora es más delgado, sumado a unas ventanas traseras y un medallón en policarbonato fueron pequeños cambios pero significativos para el peso final. Otros cambios incluyen un nuevo alerón, piezas de aluminio más delgadas y menos en el compartimento delantero. El motor por su part recibió una mejora en sus partes por unas más ligeras pero sin sacrificar potencia, mientras tanto el interior recibe cambios semejantes deshaciéndose de tantos lujos y siendo pensado más para exprimirle el potencial al V10.
Por si fuera poco los cambios exteriores han influido en mejorar su aerodinámica, dándole más fuerza de agarre al auto. Por si fuera poco incorpora nuevas entradas de aire para darle más oxígeno al motor, pero también detalles interesantes como los faros enteramente usando LEDs para iluminar, dando una luz más clara y contínua, mientras que las calaveras igual con LED ahora son más oscuras. Es una estética que lo acerca mucho a sus hermanos de competición con el alerón más notorio, más detalles en negro, nuevas salidas de escape y nuevas entradas de aire. Si el R8 resultaba muy atractivo el R8 GT es una bestia salida de los circuitos para las calles.
En materia mecánica el auto recibe ligeras mejoras al V10, más allá de reducir el peso también se ha mejorado para que produzca hasta 560HP mientras que la caja de velocidades es una R Tronic secuencial que se jacta de tomarse apenas décimas de segundo en hacer el cambio. Entre otros sistemas incorpora Launch Control y por supuesto Quattro para tener tracción integral.
Con semejantes mejoras las cifras que logra este auto son de respeto, con un 0 a 100 en 3.6 segundos o un 0 a 200 km/h en 10.8 segundos y sin parar hasta llegar a los 320km/h de velocidad máxima.
El interior es espartano, aunque mantiene elementos de lujo como el sistema MMI junto a un sistema de sonido de Bang & Olufsen. Los asientos de cubo y la cantidad de fibra de carbono alrededor le dan ese toque de deportividad como para llegar a la pista de carreras sin miedo alguno.
El Audi R8 GT costará alrededor de €193,000, y sólo se producirán 333 unidades.
Bentley ya renovó su berlina, y aunque el Bentley Continental GT sigue siendo todo un auto de ensueño, un cambio y una nueva puesta al día no le vendrían mal al lujoso superdeportivo inglés y. Y con estas imágenes espía, podemos verlo en todo su esplendor.
Aunque el coche está planeado para llegar el 2011, al parecer un par de fotógrafos han logrado escabullirse y tomar varias fotos al modelo que parece estar casi en su versión final. Aunque al final sólo una ha sobrevivido al encuentro con la seguridad de la marca que les obligó a eliminar todas las fotos excepto una que no notaron.
En la foto se ve un gran trabajo en el auto, aunque las formas básicas prevalecen, ha evolucionado a ser más dinámicas, bajas y suaves. El frente ha recibido mucho trabajo con una nueva parrilla, los nuevos faros de la casa con LEDs, y una fascia más sencilla pero con nuevos detalles similares a los vistos en el Mulsanne.
Mientras tanto los laterales se acentúan con una delgada línea de cromo que va alrededor del auto mientras que crece en proporciones dando más habitabilidad interior y más espacio de carga en la cajuela.
Claro está que no sólo importa el gran lujo en este auto, Bentley renovará al Continental usando la nueva plataforma que monta el Audi A8, mucho más ligera y dinámica que la actual, lo cual reducirá considerablemente su peso y le dará mayores (por no decir enormes) proporciones al coupé. El motor seguirá siendo un W12 con 580 HP unido a una caja automática de 8 velocidades..
El Bentley Continental GT probablemente será presentado en el Salón de París de este año, así que todavía falta bastante para verlo.
Vía | LeftLane
La más nueva sorpresa de Porsche no es la nueva Cayenne, ni las modificaciones al 911, se trata de un nuevo y espectacular concepto que ha robado cámara en el Salón de Ginebra. El 918 Spyder se trata de uno de los vehículos híbridos más impresionantes que hayamos visto.
Este descapotable enchufable monta un motor V8 de 493HP junto a 3 motores eléctricos que producen 160 Kw en conjunto (215HP) para proporcionarle cifras impresionantes como un ¡0-100 km/h en apenas 3.2 segundos y a la vez siendo tan eficiente como para sólo gastar 3 litros cada 100 kilómetros! Por si fuera poco su velocidad máxima es de 320km/h y ya en el campo de acción en la pista de Nürburgring derrotó en tiempos al favorito de la casa, el Carrera GT con un tiempo de apenas 7:30 minutos en el Infierno Verde.
Entre otros detalles el 918 Spyder usa una batería de ion-litio enfriada por líquido y la excelente caja PDK de doble embrague con 7 velocidades. Cuenta con frenada regenerativa, un botón “E-Boost” para darle un “empujón” extra para realizar maniobras rápidas como rebases y cuenta con 4 modos de manejo:
- E-Drive: usa únicamente el motor eléctrico, diseñada para evitar gastar gasolina en los trayectos cortos.
- Hybrid: Como su nombre lo indica, usa tanto los motores eléctricos como el V8 de gasolina.
- Sport Hybrid: Diseñada para divertirse un poco más de la mano de ambos motores, con aspiraciones más velocistas.
- Race Hybrid: El mejor performance de ambos motores para llevar el auto al límite.
Por fuera el diseño tanto de exteriores como de los interiores debe ser observado con detenimiento, pues declaraciones de Porsche dicen que nos muestra “la arquitectura interior potencial de un próximo auto superdeportivo de la marca”. Elementos de la genética de toda la gama se combinan para crear un auto que a la vez es único, muy agresivo pero con un toque muy tecnológico. el frente sin dejar de ser fluido incorpora líneas mucho más rectas, mientras que la forma del auto evoluciona muy sutilmente el líneas suaves que nos recuerdan por los laterales al Bugatti Veyron por las entradas de aire y por detrás al Porsche Carrera GT. Préstese atención a los detalles como los rines de diseño futurista y los escapes laterales que salen en medio de la carrocería.
Los interiores resplandecen en los materiales más lujosos con mucha fibra de carbono por todas partes, detalles en aluminio, una consola central “flotante” con un diseño bastante interesante para dar esa sensación de calidad pero sin negar que el auto pertenece a los circuitos. Definitivamente uno de los Porsche más hermosos y originales que hayan salido en los últimos años.
Sí, ya todos lo queremos rodando en las calles, pero aún falta para saber si la marca alemana se decide a hacerlo una realidad, aunque se rumora que podría salir de la mano con el próximo Audi e-Tron. ¿Alguien dijo que la ecología estaba peleada con los deportivos?
Vía | WCF
02.18.10, En Noticias, por Oscar Bazaldúa
El Pagani C9, el auto que sustituirá al superdeportivo Zonda, ya está rondando haciendo pruebas en Sudáfrica, incluso ya lo han captado varias veces en las calles del país africano. Ahora podemos verlo mucho más claramente en una imagen que no deja lugar a dudas de las formas y características que montará el exótico de manos de Horacio Pagani.
Empezando por el frente apenas retocado, unas líneas más suaves dominan el auto en todo sentido, los faros siguen siendo discretos dándole esa personalidad de Pagani, y con la forma del frontal más curveada le dan un mejor aspecto.
Claro que sin duda la trasera impresiona mucho más, con muchos más detalles novedosos que la hacen ver espectacular. Empezando por la forma en que el techo acaba, con una curva continua y suave hasta el final que se remataba antes con los cuatro escapes clásicos del Zonda, claro que ahora (al menos en este último modelo de pruebas) los han eliminado por un doble escape discreto en la parte baja. Pero en sí las formas fluidas resultan en un mejor conjunto, rematado en pequeños detalles como los tríos de luces circulares a cada lado que hacen de la parte trasera del C9 una de las más radicales.
Esperemos que este gran auto no tarde mucho en mostrarnos su versión final, que definitivamente será muy semejante a lo que vemos en imágenes, pero esperemos a ver qué sorpresa nos espera de Pagani pronto.
La industria automovilística mexicana cada vez comienza a cobrar más fuerza, desde proyectos como el Cimex Conin hasta el Mastretta MXT, pareciera que poco a poco veremos despegar compañías, quizá no gigantescas pero con objetivos mucho más específicos.
Artega no es una marca conocida, apenas cuentan con un modelo y no muchos años en el mercado. Se trata de la aventura de Paragon Parts Group en el mundo de los automóviles de producción. El Artega GT es un auto muy atractivo diseñado por Henrik Fisker, con líneas muy suaves y deportivas que no podemos evitar comparar con el Alfa Romero 8C o con un Porsche Cayman.
Su motor es un V6 que proviene de Volkwagen, con más de 300HP listos para darle la potencia al eje trasero a través de una caja de doble embrague. El año pasado llegaron las primeras ediciones a Europa por aproximadamente $90,000 dlls, pero no tuvo mucho éxito para abrirse paso en una época de recesión económica.
Ahora, el consorcio automotriz recién estrenado pasa a manos de Tesalia Capital, una de las empresas líderes en México de inversionistas que dirige María Asunción Aramburuzabala, una de las mujeres más poderosas del país y nieta de Félix Aramburuzabala, cofundador de Grupo Modelo. El grupo de inversionistas ya tenía acciones en la empresa desde Ocubre del 2008, pero desde Diciembre del 2009 se apropiaron del 100% de las acciones de la empresa.
El puesto de la presidencia de Artega pasa a ser ahora ara Wolfgang Ziebart un ex ingeniero de BM y presidente de consejo en Infineon. Por ahora la producción del modelo seguirá en la planta en Delbrück, donde pueden producir hasta 500 unidades por año (y como dato curioso tienen hasta restaurante italiano para los clientes de la marca).
Una industria que se suma a las marcas mexicanas (marcas, no emprendimientos mexicanos) y cuyo auto es definitivamente muy atractivo en diseño como para ser desperdiciado. Esperemos ver más noticias de Artega en el Salón de Ginebra este año, para conocer más del futuro de la marca y si de casualidad lo veremos en América.
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4 años le tomó a Toyota decidirse a hacer este modelo que tantas pasiones levantaba cada que se presentaba como concepto durante las 3 ocasiones en que su diseño se renovó para acabar convirtiéndose en un modelo de producción que roba las miradas en el Salón de Tokio.
Y no es por nada, pero es que hace mucho tiempo que no vemos súper-autos japoneses y mucho menos tan atractivos. El diseño sigue los parámetros que se han visto en los conceptos, sobre todo la trasera permanece casi intacta y de esta forma se nota muy atractivo. Unas grandes rejillas siguen a los faros y tres escapes en triángulo le dan un carácter único.
Por los lados la línea es similar, líneas muy rectas con algunos detalles que se acentúan en el frente, que se nota muy bien, diferente al aspecto de los conceptos, pero algo sobrio en mi opinión, pero no se le nota nada mal. En conjunto es una línea muy deportiva, futurista y con rasgos muy originales que lo hacen todo un super-deportivo.
Lo mejor sin duda son sus prestaciones: 0-100 km/h en 3.7 segundos y una velocidad máxima de 325km/h. Este Samurai tiene un arma que proviene de un motor v10 de 8 litros con 560 HP que producen un increíble corte a 9000 rpm. Además tiene embrague pilotado, caja secuencial de levas y tracción trasera únicamente.Los frenos son carbono-cerámicos y monta unas increíbles llantas de 20 pulgadas
A esto se le suma un buen reparto de pesos (48-52) junto a un chasis muy liviano de doble material. La cabina, muy al estilo Formula 1 está hecha en fibra de carbono, mientras que todo el resto del auto es una estructura de aluminio. Una tarea difícil, pero que le ha valido una gran ventaja deportiva, pues solo pesa 1480 kg dando como resultado una relación peso-potencia de 2.64kg por HP.
Por adentro no es demasiado ostentoso, aunque tiene muy buenos materiales y formas muy acorde a sus intenciones velocistas con mucha piel, fibra de carbono y líneas originales.
Seguro es un auto que pone a temblar a muchos íconos como los Ferrari o Lamborghini, el problema es que sólo habrán 500 afortunados en tener uno de estos en el garage y le costará 380,000 euros. Claro que por ese increíble diseño, el impresionante sonido del motor y los 4 años de espera yo sí lo pagaría.
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La marca italiana Maserati presentó el nuevo GranCabrio, basado en el Maserati Gran Turismo, que se trata de la versión descapotable de este muy atractivo deportivo, llevando sus maravillosas formas a un nuevo nivel, añadiéndole aún más estilo a este lujoso y agresivo auto.
El GranCabrio opta por un techo de lona eléctrico, para conservar las suaves formas que le caracterizan (aun a pesar de que los techos duros estén de moda, ocupan mucho espacio). La carrocería permanece casi igual al coupé, cosa que le suma mucho atractivo, ya que se trata de uno de los autos más hermosos que hayan salido de la marca.
A pesar de sus proporciones, el interior no es tan espacioso para albergar a 4 personas, al menos no en la parte trasera, aunque eso es algo común en los convertibles. Los materiales, combinación de colores y comodidad son indiscutibles, con mucho estilo y exclusividad como sólo los italianos pueden ofrecernos. El equipo por ende es muy completo y de calidad. El maletero es de 173 litros, nada fuera de lo normal.
Debajo de su estilizado y curvo cofre se esconde un motor de 4.7 litros V8 con 440 HP. Su caja es de 6 velocidades. En conjunto el auto puede alcanzar los 283 km/h de velocidad máxima y logra el 0-100km/h en 5.4 segundos.
Un fabuloso auto con líneas muy atractivas que nunca pasan desapercibidas. ¡Este auto siempre estuvo llamado para ser convertible!
Vía | Autoblog.es
07.28.09, En Automóviles, por Oscar Bazaldúa
El de por sí ya impresionante F430 estaba en sus últimas etapas de vida, viendo ya pronto la llegada de su reemplazo del que todo mundo buscaba información. No en vano Ferrari decidió hacer un gran uso de tecnología para su nuevo modelo, tanto con un diseño aerodinámico como con un excelente motor y sistemas inteligentes para mejorar su rendimiento.
He aquí el nuevo modelo del que nos enamoraremos todos: el F458 Italia. Con nada más y nada menos que un motor de 562HP de 4.5 Litros a los 9000 RPM. Mucho más tras el salto… (más…)
Según la legendaria publicación AutoCar, la producción del GTbyCitroën es prácticamente asegurada en una serie muy exclusiva limitada a tan solo 6 unidades, cada una con un costo de 1.3 millones de euros.
En cuanto a toda la estética, tanto interior como exterior no habrá ningún cambio respecto al prototipo que hemos visto desde el Salón de Paris 2008, Incluso todos los detalles del interior en cromo y cobre aparecerán en el modelo de venta (no podría esperar menos por el precio).
El motor será un V8 americano, que puede ser de Ford o GM, aún no sabemos, con suerte podría ser el mismo 6.2 V8 LS9 del Corvette ZR1. La tracción es trasera y tendría una caja de cambios manual robotizada con cambios al volante.
Su modelo de producción se espera para el Autoshow de Frankfurt de este año, a celebrarse en Septiembre.
El auto ha tenido una aceptación excelente, tanto por el público que ha gustado de sus formas tan agresivas y futuristas como de los medios. EL auto ya ha tenido una buena campaña de marketing, incluyendo su salida en el juego Gran Turismo 5 de Play Station 3, además de aparecer en LeMans y en Londres (ver video). En verdad es un auto muy bien diseñado, y serán muy afortunados sus 6 compradores.
Vía | Autoblog.es
