No hacía mucho habíamos comentado de un proyecto un tanto secreto de General Motors que quería expandir su mentalidad atacando más fuertemente al mercado latino con un automóvil diseñado por latinos y pensado para nuestras necesidades y nuestros baches . Definitivamente segmentar los mercados y ofrecer lo que cubre las necesidades de cada uno es una estrategia que da buenos resultados, pueden ver el ejemplo de Ford o de Volkswagen. Fui el primero en aplaudir grandemente que GM se aventurara a hacer esto evitando segmentar el mercado con modelos como el Corsa o el Chevy que no dejan de ser coches pasados.

Si bien es un buen paso en cuanto a diseño latinoamericano se refiere (diseñado en Brasil en uno de los centros de GM más grandes, de hecho con un director mexicano) y no puedo evitar agradecer que no es otro facelift al Chevy ni un Corsa de generación pasada creo que al auto aún le falta personalidad.

El Agile se basa en el concepto GPiX presentado ya hace algunos años del citado centro de diseño brasileño, aunque prácticamente de este concepto sólo quedó un mínimo detalle que son los diseños de los vidrios laterales que dan la apariencia de coupé siguiendo una línea diferente al techo y pretendiendo su continuación hasta el portón trasero. Este detalle ha sido fuertemente criticado, aunque a mi opinión no se nota mal, de hecho le da un estilo único y original al auto debo decir.

La trasera de hecho se encuentra muy bien lograda, simple, sencilla e incluso recuerda al Chevy. El frente por otra parte tiene unos enormes faros combinados a la gigantesca parrilla de Chrevrolet que desde algunos ángulos me gusta y desde otros no le encuentro el estilo. Un vaso medio lleno o medio vacío.

A lo que voy es, la trasera sigue una línea muy sencilla, simple, pero angulosa. Lo que le sigue es una carrocería en la que chocan ambos estilos, una línea del techo moderna y cuadrada contra una parte baja con ángulos demasiado suaves de los pasos de llantas. Finalmente un frente que cumple pero que no va con el diseño minimalista del auto.

Creo que es un auto que cumple para lo que está llamado a hacer, ir del punto A al B, con algunas comodidades, con un poco de estilo y novedad, pero no podemos esperar un auto con capacidades demasiado elevadas. En los interiores es la misma historia, no se va a destacar por materiales de primera, pero lo compensa con un poco de diseño, como el del cuadro de instrumentos, muy retro pero a la vez futurista.

De motores lo que encontramos es un motor único de 1.4 litros y 92 HP, mismo que monta el Chevy, así que no se trata de nada pretencioso. La transmisión es una estándar de 5 velocidades. En dimensiones cuenta con 4 metros de largo y casi 2 de ancho, situándolo a la altura de modelos como el Ford Fiesta, el Dodge Caliber, el Honda Fit o el VW Gol entre varios más, incluso siendo más grande que algunos de los mencionados.

Su fuerte será el precio, o eso se planea, con un precio en Argentina de 50, 800 pesos argentinos (unos 175,000 pesos mexicanos al cambio) por la versión LS que cuenta como base aire acondicionado, dirección asistida y estéreo con CD y MP3. La versión LT de 55,800 pesos argentinos (192,000 MXN) suma airbags para el pasajero y el conductor (eso debería ser más básico que el estéreo), vidrios eléctricos para las plazas delanteras y cierre centralizado. La versión tope LTZ de 61,000 pesos argentinos (210,000 MXN) tiene espejos y todos los vidrios eléctricos, además de faros antiniebla, llantas de aleación de 15″ y ABS (otro que debería ser básico).

Lo cierto es que si llega a ofrecerse en México a estos precios se verá en una difícil competencia pues es un segmento muy competido y con autos muy confiables y mejor equipados que este por precios inferiores o a la par de este modelo. Su gran ventaja podría ser que se vendiera en paquetes más atractivos o bien en  precios más bajos que sus competidores.

Entonces para México ¿sí o no?

La difícil pregunta y que GM no nos ha respondido aún es, ¿el Agile llegará a nuestro mercado? Por un lado tenemos la propuesta estadounidense, el Spark, basado en el Chevrolet Beat y que ya hemos visto en la película Transformers 2 y también cazado en fotos espía en Corea del Norte. El Spark es de un escalón inferior a este modelo, razón por la cual no veo improbable que ambos pudieran aparecer aquí (para ubicarnos el Spark es la evolución del Matiz en muchos países).

Ahora por otro lado no se puede negar que el nivel de equipamiento, diseño y mecánica del Agile dejan mucho que desear frente a sus competidores como el renovado Ibiza o el Fiesta, incluso algunos más viejos. Cierto es que los latinos queremos un auto con características específicas para el medio en el que nos movemos – aquellas carreteras en mal estado y caminos de terracería – sea como sea, el Agile cumple, pero no da extras, es como el coche para la gente que quiere ir del punto A al B sin problemas, sin lujos, sin nada que no sea un viaje a lo más citadino, con algo de estilo exterior y originalidad; y con un estéreo capaz pero sin gastar más en amenidades ni diseño. Eso sí, en gustos se rompen géneros, y es probable que mucha gente encuentre atractiva la versión de Chevrolet de los hatchbacks de segmento medio.

Cierto es que en los países latinos, características como con las que cuenta el Chevrolet Agile, son apreciadas entre la mayoría de los consumidores, ya que lamentablemente, las personas ponen primero las amenidades como el estéreo antes que características como la seguridad, y mejor aún sí los coches son de nuevos modelos, por lo que  creo que tendrá una ventaja entre algunos consumidores. Sin embargo no podemos evitar pensar, aquellos quienes somos fanáticos del automotor que sistemas como el ABS y las bolsas de aire deberían ir primero, y ser básicos en un coche de este segmento y precio.

Yo sinceramente, espero que si GM decide traerlo a nuestro país ofrezca mejores precios, o en su defecto mejores características al interior para aumentar el valor precio (como el ABS y las bolsas de aire que deben ser obligatorias en el segmento desde el modelo base). Pero en fin, hasta que tengamos la información oficial de que venga a México podemos esperar a que GM de Norteamérica ofrezca una solución más atractiva para atacar este segmento de muchas ventas y tan competido estos días, ojalá y replanteen su idea, porque hay mucho material a su alcance de donde sacar un buen producto. Por el momento el Agile se venderá en Argentina y próximamente en otros países de Sudamérica y Centroamérica.

El concepto Beat que presentó Chevrolet hace algunos años, que podemos apreciar en la película Transformers: La Venganza de los Caídos, ahora llamado Spark ha sido cazado en Corea del Sur.

Ya lo habíamos visto antes en Ginebra y en algunos programas de televisión en versión de producción, pero ahora podemos ver la versión sin ningún decorativo extra, tal cual lo veremos por las calles.

Curioso es que, siendo este el modelo enfocado al citado país asiático, está rebautizado como Daewoo Matiz (Así como el Pontiac/Chevrolet Matiz). Hacía poco me preguntaba que pasaría con este modelo de Pontiac, que al menos en México se me hace muy exitoso como para que desaparezca junto con la caída de Pontiac. Ahora es muy probable que el Spark ocupe su lugar que se nota con un mejor aspecto, proporciones más definidas y más juvenil que el Matiz G2 actual. Ni se diga la parte trasera, que he de decir se ve fabulosa en este auto. Nótese también que las manijas de las puertas traseras se esconden en el poste C, haciéndolo parecer un 3 puertas.

No solo por fuera parece tener más formas y ser más deportivo, los interiores también se notan muchísimo mejores que en los modelos actuales, sin llegar a ser fabulosos, cumplen muy bien con todas las necesidades e incluso tienen atractivo visual. Es verdaderamente un enorme paso para GM, que parece haber estudiado muy bien su mercado. El tablero tiene combinación de instrumentos análogos y digitales, y en esta versión tiente algunos  colores extra en los asientos y tablero.

La mecánica será de motores de un litro cerca de los 70HP, y otro de 1.2 Litros con 84 HP ya usado en el Aveo. Se deberá incluir además de la transmisión estándar una automática como la del auto fotografiado.

Esperemos ver este auto en México y Latinoamérica, aunque por otro lado, quizá el proyecto Viva/Agile de Chevrolet Brasil, pensado en exclusiva para el mercado latinoamericano robe su lugar. Esperemos esto no suceda y podamos tener ambos autos en el mercado, porque al menos yo me enamore del Spark.

Vía | Autoblog.es