Audi no se iba a quedar con las manos cruzadas teniendo tecnología eléctrica del Audi e-Tron desarrollándose. Si ese es el futuro del automóvil, no sólo hay que ir cambiando el esquema en un sólo modelo, entre más se pueda universalizar dicha tecnología los costos se hacen cada vez más baratos, además de que más personas tienen acceso a ello y el catálogo de autos eléctricos se incrementa.

El Audi A1 e-Tron se trata del prototipo de esta tecnología aplicada en el modelo A1 que ya está por salir a las calles. Aunque este modelo incorpora un motor de combustión interna extra. De esta manera el A1 e-tron se convierte en un auto híbrido con prioridad al sistema eléctrico, semejante a lo que sucede con el Chevrolet Volt: Tiene un motor eléctrico que usa baterías y se usa como el motor principal del auto, hasta que se agota la carga y entra en acción el motor de combustión que únicamente genera energía para recargar la batería.

Este motor eléctrico e-tron colocado al frente entrega una potencia continua de 61HP (45 KW) y en casos que se requiera hasta un máximo de 102 HP (75KW) con un par de 150Nm hasta los 240 Nm. Esta potencia se transmite a las ruedas delanteras por medio de una caja de velocidades automática estilo e-Tron, con solamente la opción “Adelante – Neutral – Atrás”.

Para recargar sus baterías, hay que sacar la conexión desde la parrilla al enchufe más cercano, donde toma 3 horas con si la tensión es de 380V. Dichas baterías se ubican por debajo del “piso” del auto, en forma de “T”. Según declaran con ellas se puede recorrer hasta 50 kilómetros sin que entre en acción el motor de combustión, que dicho sea de paso se ubica debajo de la cajuela. El uso de este motor, llamado “Range Extender” por Audi, se puede activar o desactivar por el usuario o por el mismo auto en automático a partir de sus mediciones de la cantidad de batería restante y la ruta que vayamos a recorrer.

Las baterías, para mejorar su eficiencia se les ha puesto atención en mantenerlas a buena temperatura con su propio sistema de calefacción, alimentado por el aire acondicionado del auto para situaciones muy frías, ya que las temperaturas bajas suelen reducir el rendimiento de éstas. Por otro lado la frenada regenerativa no podría faltar en un auto de su clase. La mayoría de los sistemas, incluso los frenos son by-wire, es decir, le dicen adiós a los componentes mecánicos para evitar pérdidas de energía en fricción y calentamiento.

Entre otras cifras logra alcanzar los 130 km/h de velocidad máxima y logra el 0-100 km/h en 10.2 segundos. En cifras se espera que logre un consumo de 1.9 Litros por 100km.

Por fuera el A1 permanece casi igual que su hermano normal, siendo de las mismas proporciones y sin ningún detalle demasiado diferente. Cuenta con dos puertas y 4 plazas, pensado para las ciudades. Un excelente diseño exterior que resulta juvenil y original, combinado a un lujo sin igual en los interiores con los que esperan ser el Auto de Lujo de las grandes urbes. Los exclusivos rines de 18 pulgadas van a tono con el auto y le dan un estilo muy deportivo mientras que la ausencia de escape nos demuestra que este pequeño auto tiene intenciones amigables con el ambiente.

Aún no hay datos sobre su llegada a producción, aunque dada la situación, calculamos que esté en las calles dentro de uno o dos años.

Vía | AB.es

PRO-AMX (Proyectos Automotrices Mexicanos) es una empresa relativamente nueva, creadas apenas a principios del 2008 con el objetivo de impulsar el desarrollo de la industria automotriz con marcas mexicanas: desde el diseño y desarrollo hasta la producción de los vehículos.

De hecho ya antes hemos visto uno de los proyectos en los que estuvieron envueltos, el Cimex Conin fue el primer trabajo de esta empresa en su búsqueda por hacer que México se convierta en un verdadero contendiente en el mercado automotriz, algo que fue muy bien recibido por la gente y los medios.

Por ahora PRO-AMX se encuentra haciendo estudios de diseño en conjunto con estudiantes de universidades públicas y privadas, para que en un futuro estos diseños puedan traducirse en prototipos y, por qué no, hasta modelos que las empresas mexicanas quieran hacer una realidad.

Acaban de presentar sus nuevos trabajos de diseño, llamados SGT-HC y Solar City:

PRO-AMX SGT-HC

Sus siglas representan Sport Gran Turismo – Híbrido Cobre, y como dice su nombre se trata de un prototipo de auto deportivo en configuración de asientos 2+2, con un motor híbrido que se compone de un motor 4 en línea de gasolina junto a un motor eléctrico que utiliza placas de Cobre en la carrocería (aisladas por policarbonato) para mejorar su conductividad reduciendo los tiempos de recarga de las baterías y obteniendo el máximo provecho de todos lo KW que produce.

PRO-AMX Solar City

Diseñado para las grandes urbes, este auto de dos plazas fue diseñado para usar energía solar que alimente a un motor eléctrico, haciendo un auto ecológico e independiente de cualquier tipo de recarga para abastecer su energía.

Los paneles solares se encuentran distribuidos en todos los cristales del auto, para obtener el máximo provecho de la fuerza del sol.

Hay que admitir que el trabajo de diseño en estos autos ha sido muy bueno, dejando en claro que los mexicanos estamos a la altura de las circunstancias de la industria automotriz. Por otro lado una empresa como PRO-AMX que poco a poco va a impulsar el desarrollo de la industria automotriz realmente mexicana es un excelente aliado para el objetivo de hacer que México se reconozca por el valor de las ideas que hay aquí.

Un aplauso para nuestros amigos de PRO-AMX y les deseamos lo mejor en su misión, para que sigan satisfaciendo a los fanáticos del automóvil en México.

Después de superar una prueba de resistencia en el tour de 3 meses en el que el Nissan Leaf 2010 recorrió 24 ciudades e hizo 63 paradas, Nissan anunció que el proceso para la preventa de este automóvil es muy cercano.

Para registrarse para obtener más información pueden acudir al sitio de Nissan USA. En Abril comienza el proceso de reserva, poco después de que anuncien los precios y versiones finales del Leaf. Aquellos que se registren serán los primeros en poder reservarlo y obtener un costo de 100 dlls por reservación.

Las órdenes firmadas se harán a partir de Agosto, y las entregas ocurrirán en Diciembre del 2010. Los costos incluyen baterías en una sola transacción.

Aunque este trámite no está disponible para nuestro país, es considerable el grado de avance que Nissan ha hecho no sólo al diseñar y poner a la venta en tan poco tiempo un auto 100% eléctrico, si no en diseñar un plan para manejar sus baterías y llevarlo a la ciudad sin problemas.

El Nissan Leaf llegará a México, aunque primero verá sus días de prueba en varias instituciones de gobierno para demostrar su fiabilidad en nuestras calles el próximo año.

Vía | egmCarTech

Interesante el post que hacen en Walhez, el sitio de tecnología de nuestra red, sobre un video publicado por Disney en 1958 que nos muestra la visión del futuro en materia de los transportes, las carreteras y los autos en esos tiempos, visiones quizá muy alocadas y optimistas pero que hasta cierto punto no son tan descabelladas.

Podemos ver desde sistemas de manejo automático, carreteras inteligentes con caminos auto iluminados, estacionamientos que se mueven, sistemas que calculen la densidad del tráfico, etc. Muchas ideas ya son reales de hecho y otras sí son completamente fuera de la realidad. Lo cierto es que muchas ideas han sido parte de los conceptos y de los sueños de los diseñadores e industrias automotrices desde hace mucho tiempo. Ideas como las autopistas cada vez más autosuficientes, las energías alternativas para el transporte y el transporte autónomo son los pasos más seguros en nuestro futuro sobre ruedas (o sin ellas).

El gobierno del D.F. acaba de cerrar una acuerdo con la firma NISSAN para introducir en el en el 2011 cerca de 500 automóviles eléctricos totalmente libres de emisiones contaminantes.

En el acuerdo entre NISSAN y Distrito Federal esta en que sea la primera ciudad de Latín América en traer el auto NISSAN Leaf.

En la Ciudad de México se tiene un equipo de trabajo con varias instituciones que evalúan prototipos a base de hidrógeno o que mezclan hidrógeno o energía eléctrica con otro tipo de combustible.

Marcelo Ebrard recordó que en 1992 en la Ciudad de México se promovieron los primeros vehículos eléctricos en el Centro Histórico para cambiar los grandes camiones de distribución de los diferentes productos y con ello se empezó a trazar una ruta que permitiera la introducción y expansión de nuevas tecnologías.

Resaltó la importancia de los vehículos eléctricos para acelerar el paso y mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones a la atmósfera.

Especificaciones Técnicas:

El motor electrico de Leaf contara con 107 HP con un torque de 206 LB/Pie, las baterias serán de un paquete de litio-ion con 24 kWh. Este paquete de baterías es tambien parte de la estructura del auto y se colocará en el piso del automóvil.

Otro dato interesante, es lo que presentó NISSAN como el soporte EV-IT ( vehículo eléctrico y tecnologías de información), un sistema que conecta al automóvil con una red de monitoreo mundial 24 HRS del día, los siete días de la semana y 365 días del año, para asistir al uso de convencía de conducción eléctrica, con tan solo personal el boton, el GPS nos indicara cual es nuestro radio de movilidad eléctrica de acuerdo al nivel de las baterías.

Via | Jambitz Via | El Norte

Los híbridos han estado en boca de todos a partir de la creciente alza en precios del petróleo y el grave cambio climático. Son quizá los vehículos de propulsión alternativa más populares no sólo entre las personas, sino también entre las marcas automotrices ya que poco a poco se cuenta con un catálogo más amplio  de autos con esta tecnología y se avanza en términos de autonomía y eficiencia.

La tecnología híbrida es la más fácil de comprender y por lo tanto de producir. Hoy cobran relevancia gracias a modelos como el Volt que prometen eficiencia aún mayor de los modelos convencionales, o por otro lado el popular Toyota Prius que ha marcado un éxito comercialmente hablando en cuanto a ventas en un segmento tan reducido. Es hora de conocer a fondo esta tecnología, desde sus orígenes hasta analizar sus ventajas y desventajas frente a otras opciones.

Antes que nada, debemos definir lo que es un auto híbrido. Un híbrido es un automóvil que usa dos o más fuentes de energía diferentes para moverse. Es decir que los híbridos no sólo se refieren a autos con motores eléctricos y de combustión interna, puede referirse también a combinaciones de otros tipos de motores (etanol, hidrógeno, aire comprimido) pero dado que la combinación más popular por el momento es la de los Híbridos eléctricos, solemos referirnos simplemente como híbridos a los autos que montan un motor eléctrico  junto a un motor de combustión, aunque en realidad se les debería conocer como HEV (Hybrid Electric Vehicle). (más…)

Hoy en día hay dos cosas muy importantes en las tendencias automotrices populares: economía y ecología, que van muy de la mano. Claro que no porque la gente necesite autos con mejores consumos signifique que los más adinerados harán lo mismo, se supone el consumo no es problema para sus billeteras.
Eso sí, con reservas de petróleo a la baja y con un inminente cambio a nuevas energías alternativas, es importante que las marcas vayan pensando en un futuro más cercano a las tecnologías más comunes como los híbridos o los motores eléctricos.
Eso es exactamente lo que ha declarado el CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, en una entrevista con Automobilwoche. Según sus declaraciones Lamborghini contará con un híbrido por el 2015, lo cual va de acuerdo al plan de reducción de emisiones que contará con una inversión de 35 millones de euros.
Claro, no es el fin de la potencia de los brutos V12 de los autos del toro de Sant’Agata, simplemente se acoplaría un motor eléctrico pequeño para cuando el auto vaya a velocidades reducidas, pensado para movimiento urbano, además de tener sistema de regeneración energética en las frenadas, algo común en estos autos.
Claro no esperen nada estilo el SLS Gullwing de Mercedes, pero al menos para amortiguar un poco el impacto ambiental si servirá.
Eso sí, falta un buen rato para el 2015, ¿pero notan como si era cierto lo que decía Jeremy Clarckson cuando manejó el Vantage V12 en Top Gear? Esta época del automovilismo se va a acabar en algunos años.
Aunque viéndolo por el lado bueno Tesla ha demostrado que la deportividad no se pelea con las energías eficientes.
Vía | Autoblog.es

Ahora que los vehículos eléctricos y las energías alternativas están cobrando más y más fuerza, Nissan presenta su plataforma de vehículo eléctrico, el cual se monta sobre la base de un Tiida al cual nombran Zero Emission EV-11.

Este auto tiene un motor eléctrico totalmente con una energía de 80Kw, que se traduce en 110HP. éste toma la energía de baterías de ión-litio debajo del auto, ubicadas estratégicamente para evitar restar espacio interior o en la cajuela, un problema común en éstas nuevas tecnologías. Para recargar las baterías bastaría enchufar el auto en la casa, tal como cualquier otro aparato, y como extra podría generar energía eléctrica de las frenadas del auto, con el sistema de frenada regenerativa.

Por dentro la pantalla multifunción incluida mostraría toda la información relacionada a las baterías y su estado; así como los kilómetros restantes que se pueden recorrer con la carga actual, los centros de recarga más cercanos, entre otros datos interesantes. Incluso puede configurarse por medio de ésta un temporalizador para que la carga de las baterías comienza a determinada hora, aprovechando las tarifas eléctricas más baratas dependiendo de la hora, como ocurre en algunos países o también cuándo se encienda el aire acondicionado, para que el habitáculo tenga la temperatura ideal cuando vayas a usar el auto. Lo que es mejor es que todo se puede consultar y configurar a través de internet, evitando la necesidad de hacerlo todo dentro del auto.

Por fuera el aspecto no es demasiado importante, de hecho la presentación de este auto es más técnica que conceptual, ya que sólo representa la forma en que funcionará esta plataforma en los próximos vehículos que presente la marca japonesa. Una tecnología que podremos ver a la venta en los próximos años y que suena muy bien, aunque me gustaría conocer más datos sobre la duración y el tiempo de vida de las baterías empleadas, quizá en su presentación formal el 2 de Agosto.

Vía | Motoradictos

De la mano de los diseñadores industriales Mike + Maaike, conocidos por crear el diseño del G1 Google Phone, llega este auto el cual aclaman que representa “El fin de la conducción”.

Es el Autonomobile (ATNMBL) un auto concepto hecho con la perspectiva del pasajero más que de un conductor ya que es un vehículo eléctrico autónomo. De esta manera el interior se caracteriza por un diseño muy arquitectónico, como un pequeño lounge rodeado de cristales. (más…)

¿Quién dijo que deportividad está peleada con la ecología? Muestra de ello ya está el Tesla Roadster, pero vayamos por algo más ambicioso aún: Un Audi A4 que se corona como el Más Rápido del mundo ante los Récord Guiness.

Con una velocidad máxima de 227 Millas Por Hora (unos 365 km/h), este A4 conducido por el piloto y modificador alemán Jürgen Hohenester ha sido reconocido oficialmente como el auto más rápido que usa Biogas. Para tal hazaña usa un motor 3.0 litros don doble turbo V6, convertido para usar el ya mencionado combustible.

Para hacer las cosas mejores, este Audi rompió el récord de un Bugatti que corría a 20 km/h menos que el bólido alemán. Claro que según su creador el auto ni siquiera corría a su máximo esplendor, pues en teoría el motor alcanza los 800HP, claro que para no dejar la caja de velocidades hecha trizas tuvieron que limitarla a “sólo” alrededor de 700HP.

La principal razón para que el Biogas sea más efectivo que la gasolina es que su índice de octanos es mucho mayor, más de 120.

Dato Curioso: ¿Ya vieron bien como son las llantas de este auto?

Vía | Autoblog