Basado en el Mustang GT, el nuevo Boss promete convertirse en el Mustang más rápido que ha ofrecido Ford. Ha mejorado en todos los rubros, desde respuesta del motor, frenos, suspensiones y aerodinámica. Simplemente, más racing.

En 1968 fue aprobada la producción de un Mustang especial: el Mustang Boss 302, un auto que demostró el estilo deportivo americano. 42 años después la historia se repite y se le da luz verde a la nuevamente creando un coupé deportivo de carreras que cumplirá con lo esperado por los ingenieros de Ford: Crear un Mustang que sea capaz de hacerle frente a uno de los autos más rápidos en la mítica pista de Laguna Seca, el BMW M3 2010. Según ellos, cumplieron con sus expectativas.

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Hace ya unos cuantos meses que Ford comenzó a mostrarnos únicamente pequeños teasers de uno de sus SUVs más exitosos, la Explorer. Así se mantuvo hasta el 26 de julio, día en el que fue revelada mundialmente (ya era justo y necesario, después de haber hecho tanto escándalo). Lo curioso es que, siendo actuales y modernistas, decidieron hacer la presentación a través de la red social más grande del mundo: Facebook.

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Todos los coches son mejorables. No existe el coche perfecto aún, y los que más se acercan a la perfección están varios millones por encima del dinero que tenemos en nuestras carteras. Nuestros coches más mundanos también tienen lo suyo, son confiables y compactos. Claro, no tenemos versiones deportivas, ni convertibles, ni 4×4, ni versiones deportivas. ¿Pero qué tal si hubiera? En la redacción no es hemos puesto a imaginar un poco las conversiones que deberían haber de algunos de los pequeños y populares coches de México para oferecer versiones más radicales, con todos sus defectos, pero al menos podemos soñar con un motor V8 en un Tsuru o tres turbos en un Chevy.

El ganador de esta encuesta obtendrá su propio artículo en Wheel’s Power, nuestra revista y en ConceptoGT, tal y como si fuera real. ¡Quién sabe, en una de esas resulta convertirse en algo real! Sí, como no. Diviértanse leyendo un poco más sobre las versiones radicales que deberíamos ver de nuestros compactos favoritos. Y no olviden votar por su favorito aquí: (más…)

No es la primera vez que una marca automotriz monta un espectáculo en Facebook, la red social más grande del mundo, para presentar uno de sus nuevos modelos. Sin embargo resulta curiosa la importancia que están generando los medios digitales en la forma en que se presentan las novedades de la industria automotriz.

Ford no es la excepción, y si bien hasta ahora han manejado, no sólo en Estados Unidos, sino también en México, una fuerte campaña de marketing en redes sociales; es hora del siguiente paso: presentar la nueva Ford Explorer, fuera de los grandes salones automotrices, en Facebook.

La Ford Explorer 2011 se caracterizará por un diseño completamente nuevo. Estrenando la genética familiar, con un frente poderoso, grandes faros y una gran parrilla al más puro estilo Edge, pero con una carrocería completa con un toque muy deportivo y actual que nos ha encantado hasta donde hemos podido ver en las fotos espía. Estrenará una carrocería unibody, con espacio para 7 personas. En cuanto a motores contará con un opciones muy eficientes con motores EcoBoost V6 e incluso de 4 cilindros y 2.0 Litros.

En la página de Facebook de la Ford Explorer podrán seguir viendo más teasers de la camioneta, los cuales les presentamos aquí, así como la recreación (arriba) de la camioneta en su versión final. Estén al tanto de la presentación de esta esperada SUV que seguramente será pronto.

En su comunicado de prensa, hecho hace apenas unas horas atrás, Ford Motor Company ha actualizado su plan para sus subsidiarias de lujo: Mercury y Lincoln.

“Hemos progresado mucho haciendo a la marca Ford crecer rentablemente en los últimos años. Ahora es momento de hacer lo mismo con Lincoln,” fueron las palabras de Mark Fields, Presidente para las Américas de Ford para anunciar el nuevo plan con el que se busca fortalecer a Lincoln con un renovado catálogo. En los próximos 4 años veremos hasta 7 modelos nuevos o rediseñados que se incluirán en su nueva gama.

La gama de Lincoln crecerá principalmente enfocada hacia el lujo, la comodidad y elegancia; pero además buscará tener una eficiencia que marque estándares en el segmento de lujo. Prueba de ellos será la llegada de los motores EcoBoost con excelentes rendimientos y potencia que llegarán a la Lincoln Navigator (V6) poco después de su inclusión a los motores de las serie F de Ford. Por otro lado se acerca también la llegada de su MKZ híbrido, un vehículo orgullosamente producido en Hermosillo, Sonora; bajo los más altos estándares de calidad y cuyas cifras ya hemos hablado antes.

Sumados a la gama actual compuesta por el sedán mediano MKZ, la gran berlina MKS y la pick up exclusivamente mexicana Mark LT – además del crossover MKT en otros mercados, y empezando con la llegada del renovado MKX que estrena el sistema MyLincoln Touch veremos la nueva serie de automóviles de lujo de la marca entre los cuales figurara el primer compacto de Lincoln basado en la plataforma del Ford Focus presentado en el pasado Salón de Detroit.

Sin embargo tendrá un costo, ya que Mercury desaparecerá en el cuarto trimestre de este año, aseguran que el mercado de la marca se ha reducido gracias a una gama más completa de Ford y a la próxima familia de productos Lincoln, mientras que casi todos los clientes de la marca se han pasado a una de las dos vertientes. En México el mercado de la marca era mínimo, y aunque ha tenido modelos muy bien aceptados a lo largo de su historia (cómo olvidar al Grand Marquis) la realidad es que en la actualidad su gama reducida (Milán y Mariner) no le ayudo a lograr más del 1% de ventas para el grupo en México.

A pesar de ello declararon que todos los propietarios de uno de estos autos pueden estar seguros de que los concesionarios Lincoln ofrezcan el servicio a sus automóviles, además de mantener su garantía y refacciones.

Con todo esto, Ford pasa a ser una de las corporaciones automotrices más “pequeñas” en cuanto a número de subsidiarias (Volvo ya ha sido vendida) sin embargo una de las más grandes en cuanto a catálogo y en número de ventas a nivel mundial. Esperemos todo esto se traduzca en una aún mayor calidad para sus productos Lincoln, a la vez que autos más arriesgados y novedosos para el mercado.

Directamente desde Ford nos llegan los precios recomendados a los que se empezará a vender el nuevo integrante de la familia del óvalo azul. El Ford Fiesta llegará a todas las agencias del país la segunda mitad de Junio. Todas las versiones montan el mismo motor 1.6 Litros con 119 HP.

Sedán:

• Versión S con transmisión manual - $179,900
  Motor 1.6L con 120 caballos de fuerza, Transmisión manual de 5 velocidades, seguros y espejos eléctricos, detalles al color de la carrocería, volante con ajuste de altura y telescópico, ajuste de altura en el asiento del conductor y aire acondicionado
• Versión S con transmisión automática -  $199,300
  Además de lo anterior: Transmisión Automática Powershift de 6 velocidades, Frenos ABS, ESC (Sistema de Control de Estabilidad)
• Versión SE con transmisión manual - $206,300
  Además de lo anterior agrega: Rines de aluminio, 7 bolsas de aire, computadora de viaje, ventanas eléctricas, acento metálicos en brazos del volante, manijas y tablero, parrilla cromada e incluye ABS y ESC.
• Versión SE con transmisión automática - $219,900
  Transmisión Powershift de 6 velocidades

HatchBack:

• Versión SES con transmisión manual - $239,900
  Agrega: Rines de 16″ de aluminio Pintado, volante de piel, espejo electrocrómico, Quemacosos, SYNC, limpiador trasero, Spoiler trasero, sonido Premium de 80 W, 6 bocinas, cruise control, descansabrazos trasero de tela, cabecera central trasera.

En un evento celebrado el Martes de esta semana, Ford reinauguró su planta en Cuautitlán, arrancando así la producción del Ford Fiesta para Norteamérica.

El evento presidido por los altos directivos de Ford, junto a Felipe Calderón, Presidente de México y Enrique Peña Nieto, Gobernador del Estado de México así como a la prensa nacional y algunos invitados especiales de Ford para conocer la planta en la que se llevará a cabo la producción del nuevo compacto de Ford, así como las primeras unidades que empezarán a venderse este verano en algunos distribuidores.

“El segmento de autos pequeños es el que está experimentando mayor crecimiento alrededor del mundo y Ford está respondiendo a ese llamado con nuevos vehículos divertidos para manejar como el Fiesta, Fusion y el nuevo Focus, este último por llegar muy pronto” Comentó Jim Farley, VP de Mercadotecnia Global y Director Ejecutivo para Canadá, México y Sudamérica de Ford Motor Company.

El Ford Fiesta leva ya 18 meses vendiéndose en Europa y Asia, donde ha cosechado una excelente penetración en el mercado destronando en algunos meses al VW Golf, el máximo exponente en ventas en el continente europeo. En total se han vendido ya 750 mil unidades.

La planta de Cuautitlán fue inaugurada desde noviembre de 1964 y ha construido Mustang, LTD, Crown Victoria, Grand Marquis, Taurus, Mystique, Contour, Series F, Cougar, F-600, Ikon y Thunderbird, entre otros coches.  Con una fuerte renovación han actualizado la tecnología de la planta, le han añadido una sección de Estampado y han generado hasta 2000 empleos directos y 6000 indirectos haciendo de la producción hasta el 70% de las partes producidas completamente en México.

El Ford Fiesta se producirá en versión Hatchback y Sedán en nuestro país con las pequeñas diferencias que fueron presentadas algunos meses atrás, que ya comentamos en su tiempo.

El motor que montará será una única opción 1.6 Litros con 120 caballos de fuerza, aunque podrá montar transmisiones manual, automática o una novedosa Powershift de Doble Embrague.

Entre las novedades del salón de Beijing 2010 estuvo el nuevo Ford Start Concept, un interesante ejercicio de diseño que quizá nos de una muestra de las líneas de diseño que podría tener un próximo auto urbano de la marca americana.

El auto diseñado por Jeff Nield de los centros de diseño de California, representa una evolución de las líneas del kinetic design de Ford a algo más limpio y simple, con una fuerte tendencia a recordarnos a pequeños autos clásicos como el Fiat 500 o el Mini Cooper. El Start sin embargo tiene su propia personalidad, con formas curvas sobre todo el auto, pocos detalles que desentonan y una excelente cabina con una amplia visión gracias a sus grandes ventanas y pequeños pilares.

Según su diseñador, y el jefe de diseño del centro de Ford, Freeman Thomas, el objetivo era hacer algo más actual y minimalista frente a los grandes autos que se presentan en el salón, además de buscar llevar a otro nivel la tendencia de diseño actual de la marca, mostrando la tendencia de os autos de las grandes ciudades a hacerse más pequeños y eficientes pero sin perder comodidad y estilo.

Quizá lo más interesante y factible de ver pronto en las calles sea el motor EcoBoost 1.0 Litros Turbocargado que monta, con apenas 3 cilindros tiene emisiones mínimas, pero con un poder comparable a un 4 cilindros ganando eficiencia de combustible. Es muy probable que veamos este motor en algún otro coche pronto.

El interior por su parte permanece tal como el excelente exterior, con una simpleza inigualable, que le confiere una visión de amplio espacio y habitabilidad a pesar de ser un auto compacto.

Planes de producción para este modelo aún son muy distantes, pero quizá veamos estas líneas trasladadas a un futuro modelo de Ford.

Es una realidad que el nuevo Ford Fiesta, que se produce en la planta de Cuautitlán en México es un gran auto que ha demostrado ser un hit en ventas en Europa (destronando al VW Golf el mes pasado, un hecho histórico), se trata de un auto excelente en materia de diseño y desempeño.

Aún cuando es un hecho que en México veremos el Fiesta que se produce en nuestras tierras, con su nuevo diseño, también es un hecho que el aumento de precios será inevitable, ya que es un coche mucho más completo y hasta cierto punto más amplio. Es por ello que para mantener la oferta completa Ford México comercializará el “viejo” modelo del Fiesta para tener un modelo de acceso a su catálogo.

No hay muchos cambios en la parte trasera, tristemente.

Este modelo de Fiesta se acaba de renovar para los mercados del sur, sobre todo optando por un fuerte cambio al frente que le da un aspecto más cercano al diseño kinético de Ford. Unos faros mucho más estilizados y unas formas curvas al frente se destacan, mientras que la parrilla de hexágono lo mantiene en el estilo del resto de la familia. Tristemente el frente se ve muy postizo al no recibir ningún otro cambio. Contrastando el frente ondulado contra una trasera más simple y cuadrada, se hubiera agradecido un cambio en esta para que resultara una mejor composición aunque no se nota tan mal logrado (hacer restylings de frentes es algo a lo que los latinoamericanos ya estamos acostumbrados).

Al interior los cambios son mínimos a su vez, recibiendo ligeras mejoras en diseño en el tablero, aunque no se puede negar que se trata de un modelo básico y su calidad estará muy por debajo del nuevo Fiesta. Los rines a su vez se han renovado en diseño.

En mecánicas para Brasil se oferta un motor de entrada de 1.0Litros Flex Fuel, junto a otro más grande 1.6i con 98HP. Para Argentina en cambio tendrá un 1.6 Litros únicamente aunque se ofertará junto a un motor de Diesel.

Su llegada a México no está asegurada, no podemos decir que será el modelo de Fiesta que veamos aquí como básico conviviendo al lado del Nuevo Fiesta; sin embargo viendo los hechos y considerando que hemos tenido antes los modelos importados de Sudamérica es altamente probable que sea este el modelo que finalmente ocupe el lugar de escalón de entrada al catálogo de Ford.

Habíamos hablado ya de la presentación del nuevo Lincoln MKZ Hybrid, el último integrante de la familia Ford en recibir una plataforma híbrida (la misma que montan el Ford Fusion y el Mercury Milan), en el marco del Salón de Nueva York pudimos conocerlo más a fondo.

El Lincoln MKZ Hybrid monta un motor eléctrico que actúa al lado del 2.5 Litros 4 Cilindros de gasolina para dar 191 HP, lo que es más interesante es que logre cifras como 41 millas por galón ( unos 17.4 km/litro). Su principal objetivo es competir contra el Lexus HS 250h, ya que hasta ahora Toyota ha tenido la ventaja en cuanto a híbridos, y por ello incorpora muy buenas cualidades frente a este modelo:

• El rendimiento del MKZ es 6 millas por galón mejor que el Lexus.
• El MKZ puede andar hasta a 47 mph (75km/h) sin usar gasolina frente a las 25 mph que permite el Lexus
• EL MKZ ofrece más equipo interior y tecnología de serie que el Lexus, como Microsoft SYNC, sistema para puntos ciegos, asientos con calefacción y memoria, cámaras de reversa, climatizador, MyKey, etc.

Lo que faltaría por ver es el precio al que se venderá el ejemplar de Lincoln. Exteriormente la diferencia es mínima frente al modelo que ya conocemos, apenas unos ligeros cambios a las fascias y los rines. Su llegada a México aún no está confirmada y es muy improbable ya que ningún modelo híbrido basado en la plataforma del Fusion es ofertado en nuestro país, a pesar de que son construidos en la planta de Hermosillo, Sonora.

Fotos Vía | egmCarTech