Apenas ha pasado un año de la presentación oficial del Chevrolet Camaro, y el muscle car de Chevrolet ha resultado ser un verdadero éxito entre los entusiastas y se ha convertido en un auto muy vendido superando varias veces a su más grande competidor, el Ford Mustang.

Sin embargo en Detroit están tomando cautela de los movimientos de sus adversarios. Ante el nuevo motor 5.0 Litros del Mustang GT y el Mustang V6 coronándose como el muscle car más eficiente es hora de que el Camaro reciba unas pequeñas mejoras.

GM lo ha hecho oficial, están trabajando en nuevos interiores más que nada, completamente nuevos. El interior del Camaro, aunque muy original y semejante al del concepto original es bastante incómodo para trayectos largos, deja poco espacio y los materiales pueden recibir mejoras de calidad. Desde General Motors aseguran que el cambio romperá con todo el esquema que hemos visto hasta ahora, modificando la ubicación de los instrumentos, sus formas y la calidad de los materiales (¡menos plásticos por favor!).

La nueva versión llegaría posiblemente entre el 2011 o el 2012, contrario a lo que los rumores apuntaban.

Al parecer incluso sería entonces cuando veamos la esperada versión Z28 que tenga bajo el motor hasta 564 HP, suficientes para hacerle frente al Shelby Mustang

Los Autos se han convertido en más que un medio de transporte, son obras de arte e íconos de las distintas épocas por las que hemos pasado, con diseños que van desde lo extravagante hasta lo utilitario, pero que sin duda guardan un poco de historia en sus formas. El Concurso de la Elegancia en su XXIV fue como todos los años un éxito, juntando a los más grandes clubes automotrices de México al lado de grandes marcas en nuestro país y por supuesto cientos de personas fanáticas al motor que apreciaron el evento conociendo más sobre los automóviles de hace años.

Con automóviles desde 1910 hasta modelos exóticos más actuales la gente se reunió para descubrir las grandes restauraciones que hubo este año. Autos de la Carrera Panamericana saludaban la entrada, con modelos muy bien restaurados, así como un increíblemente restaurado Lerdo de Tejada (LT) un modelo artesanal completamente mexicano que participara en aquella carrera. Por otro lado muchos otros clubes se congregaban alrededor. Encontrábamos un grupo de Citröen en un extremo, mostrando sobre todo los modelos clásicos DS que bien podrían parecer conceptos futuristas de hoy en día. Renault, como buen francés también estaba presente con muchos clásicos así como un grupo impresionante de Alpine A110, uno de los mejores deportivos franceses, así como algunos R8 y R12. No podían faltar rarezas como los autos de bomberos y las ambulancias prestadas por la Cruz Roja para el evento, impresionantes de admirar.

Por otro lado ya más adentrados en el evento el número de autos clásicos nos hacían voltear a todas partes y ver siempre algo nuevo e impresionante. Por un lado una cantidad inmensa de Muscle Cars nos invitaban a regresar a los 60 y 70’s. Había una increíble cantidad de Ford Mustangs de todas las ediciones y modelos. Por otro lado eran impresionantes las restauraciones hechas en otros modelos, desde Camaro los Corvette clásicos, pasando por un Dodge Charger impresionante, así como las novedades del evento un par de Plymouth Duster excelentemente restaurados, con todas las piezas tal y como estarían en su tiempo y con unos increíbles sonidos que salían de sus motores que nos recuerdan lo que significa el poder americano, tan en decadencia gracias al cambio de combustibles.

Por otro lado y casi en contraste con los placeres americanos estaban los más lujosos Mercedes Benz y Jaguar, así como otros europeos como Porsche y Alfa Romeo (¡estos últimos eran pocos, pero todos eran un deleite visual!) y algunas rarezas. Destacados sin duda los Jaguar XK120, otros Mark 2 en excelente estado, así como muchos E-type, todos impresionantes y el ganador de la edición anterior un Mark IV. Otros modelos históricos fueron un increíble De Tomaso naranja, un modelo extremadamente raro, con todo el gusto italiano pero salido de manos argentinas (algo así como el Pagani de aquellos tiempos), en excelentes condiciones y mostrando su peculiar motor a través de su capó dividido en dos “alas”. Compartiendo piso otros super deportivos más actuales: Muchos Porsche, Ferrari, Audi R8 y un Lamborghini Gallardo Superleggera, encontramos a los Alfa Romeo, un Par de Ford Modelo T de hace 100 años así como un Ferrari 308 GTB un Lamborghini Espada y algunos modelos clásicos Volvo decorados para carreras aquellos a los que les debemos el cinturón de 3 puntos.

Ya casi hasta el fondo del evento, pero sin mermar en presencia estaba el club de Mini Autos, una colección impresionante de coches muy curiosos desde Fiat 500 y 600, pasando por los aún más raros de ver BMWs Isettas en versión Limo y tradicional con los remolques originales, VW sedán no faltaron, con modelos tan curiosos como los especialmente importados que narran la guerra, así como un modelo muy especial venido desde África. Y para terminar con broche de oro, enfrente de ellos, en un rincón del Concurso se presentó muy sutilmente el nuevo Ariel Atom, un impresionante que bajo el lema de “si no es imprescindible, no está” crean uno de los deportivos con mejor comportamiento en pista con un motor mínimo de 4 cilindros en versiones de 245 HP o de 300 HP, ambas con aceleraciones de locura con un 0-100 en 2.7 segundos y una velocidad máxima de 249 km/h. Su importador oficial en México será UKS.

Pero como toda meca de los eventos automotrices en México, el Concurso de la Elegancia tiene que terminar. El gran premio fue para el Jaguar XK120 aunque las novedades del evento, figurando un Mustang FastBack y un Plymouth Duster recién presentado quedaron en excelentes lugares. Esta ocasión el evento reunió a más de 450 coches de todo México, por lo que al menos a nuestro parecer las 160 imágenes que les compartimos nos parecen casi mínimas en cuanto a la grandeza de estar ahí, todos ellos en excelente estado. El evento fue en honor a Arturo Pérez, uno de los fundadores del Museo del Automóvil en México y gran conocedor de autos clásicos que fue invitado al evento; así como en memoria de Nanán Solana, piloto mexicano muy reconocido que tristemente falleció en un accidente en automóvil. Agradecemos la gentileza de los organizadores de invitarnos y sobre todo su fantástico esfuerzo por hacer de éste uno de los mejores eventos a nivel nacional de automóviles.

Les invitamos a ver nuestras imágenes en el blog tras el salto en HD o a través de nuestra página de Facebook, y a que nos comenten cuáles fueron sus favoritos, ¡definitivamente el automóvil es mucho más que un medio de transporte! (más…)

Desde sus inicios el Ford Shelby GT500 ha sido un muscle car por excelencia, con mucho poder y fuerza bruta por dentro, llegando hasta la friolera cantidad de 540HP en su edición 2010. Su motor, un 5.4 Litros V8 siempre fue objeto de deseo de entre los fanáticos.

¿Cómo mejorar un auto excelente para este 2011? Esa fue la pregunta a la que se tuvieron que enfrentar los ingenieros del Special Vehicle Team de Ford (SVT) con la renovación de la Cobra. Con los recientes cambios en el tren motor del Mustang base y GT, el Shelby GT500 debía demostrar que aún hay espacio para mejorar. La solución: El nuevo Shelby GT500 2011 monta un motor de aluminio que le da mucha más ligereza y dinamismo. (más…)

Por si te quedaste con las ganas de un muscle car el año pasado que se vendió en edición limitada, llega a México el nuevo Dodge Challenger SRT-8 2010 la versión más potente del estupendo muscle car de Dodge, que combina un exterior muy retro junto a una cabina muy lujosa y espaciosa. Así mismo la versión R/T regresa para quienes desean este auto en una versión un poco más alcanzable. (más…)

Muchos soñaban con ver algún día el muscle car de Pontiac revivir, al menos como un Camaro con pequeños cambios estéticos. Pero su sueño de frustró al saber que la marca desaparecería antes del próximo año.

Claro que no todo está perdido fanáticos de los autos americanos, ya que Kevin Morgan Designs podría hacer su sueño realidad con su propio kit para convertir un Camaro en un Trans Am.

Durante el pasado 25º Aniversario de las Trans Am Nationals celebrado en Dayton, Ohio se presentó frente a miles de fans esta conversión que se ve bastante bien. A pesar de no ser un cambio demasiado aventurado (pues sólo cambian detalles) el diseño recuerda mucho a este clásico del automovilismo americano, su parrilla partida en dos se nota muy bien, además el gran cofre con el águila no puede evitar rememorarme viejos programas de televisión, el pequeño y discreto alerón trasero combina muy bien con las formas del muscle car. Al menos este modelo parece montar un motor LS3 de 6.2 litros y 426 HP en un V8, dadas las formas del capó con espacio extra. Sólo le falta un techo en T para ser de nuevo un auto que nos lleve a aquella época dorada de los automóviles.

¿Podría haber sido un éxito para GM rebautizar a su Camaro con una versión propia de Pontiac? No lo creo, aunque si haya gente a la que les gusten los autos “re-marcados” con pequeñas diferencias, un Trans Am no podría haberse convertido en un salvador para GM, aunque de que se vería muy lindo si fuera como esta transformación, no hay duda.

Tras el salto un par de videos, por si quieren verlo en directo. (más…)

El ya muy esperado Ford Mustang 2010 que ya habíamos comentado está a punto de venderse en las agencias mexicanas, oficialmente este mes de Mayo debe estar distribuyéndose en todas las agencias del país.

Poco falta por comentar de este fabuloso auto de Ford, que celebra los 45 años del Mustang y, aunque no lo parezca, es un auto completamente nuevo con mejores interiores, mejores materiales, diseño más agresivo pero clásico y sobre todo mejores motorizaciones.

Las agencias mexicanas venderán 2 motorizaciones: la V6- Coupé Premium de 210HP y la V8-GT de 315HP. Del GT se derivan 3 modelos, los cuales son: Coupé Premium, Glassroof (Techo de cristal) y Convertible, estos dos últimos solo disponibles con transmisión Automática.

Los precios serán desde $315,800 pesos en el V6 y para V8 desde $389,700 pesos, que puede aumentar según el modelo y configuración.

Más imágenes e información tras el salto.

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Hace cerca de un mes que Ford presentó su nuevo Mustang 2010, el cual trae muchos cambios estpeticos para mejor, y revive aún más el viejo estilo de Muscle Car Americano. Ahora para los más puristas y amantes de la deportividad llega el nuevo Shelby GT500 el cual se jacta de ser una vez más el más potente Mustang de la historia.

Para comenzar, por fuera el estilo es muy clásico americano, aunque a diferencia del modelo “mundano” este incorpora serias mejoras. Para empezar Shelby le pone un nuevo frente con una parrilla clásica con la Cobra y una nueva entrada de aire debajo totalmente simétrica a la parrilla. Igual que siempre éstas dos están hechas con enrejado diferente a la versión GT, y por supuesto se ven muy elegantes. un detalle curioso es que el símbolo de la Cobra de Shelby cambió de lugar, pasando de derecha a izquierda, pues en la derecha hay una importante toma de aire.

En el cofre se encuentra una nueva salida de aire, donde “respira” el motor y que sirve para disipar el calor. Por los costados corre la franja que nombra al muscle car como GT500, junto con más emblemas de Shelby. Atrás se encuentra un nuevo alerón más ancho que antes, junto con dos inmensos tubos de escape. El nuevo símbolo y las letras de Shelby, nos recuerdan que np estamos frente al Mustang “normal”.

El interior se torna más elegante, aunque conservando las líneas básicas de antes. El material nuevo y que hace gran presencia aquí es la Alcántara, que tapiza el volante, la funda de la palanca, el freno de mano, los laterales, etc. Los asientos presumen un nuevo diseño con dos líneas en blanco, al igual que el pomo de la palanca de velocidades que es blanca con líneas negras. Muchas más serpientes de Shelby hay en el interior en volante y asientos. El sistema de sonido es con pantalla táctil, que además incorpora el SYNC de la alianza Ford-Microsoft con el que marcamos números o cambiamos canciones por comandos de voz. Como extra se puede incluir asistencia vial por llamada y el SIRIUS Travel Link para tener la ubicación de putnos interesantes en el GPS como hoteles y restaurantes. Las luces de ambientación son iguales que en el Mustang normal, con varias opciones de colores según tu gusto.

En la mecánica el motor V8 del Mustang GT se ha sobrecargado pasando de los 500HP a los muy respetables 540HP. Un gran poder que se combina con una transmisión nueva: una Tremec de 6 velocidades. A esta última se le han alargado el ratio de las dos marchas más largas para reducir el consumo, además de que los discos de embrague se hacen más grandes para soportar el gran par del V8.

Pensado en más deportividad, la suspensión se ha endurecido más que en sus hermanos pequeños. Y como extra incorpora con Sport Mode para el Control de Estabilidad, permitiendo que, aún con el ESC activado, se pueda jugar un poco con los derrapes. Los rines serán exclusivos de esta versión en 19″ para el coupé y 18″ para el cabrio.

Finalmente estamos frente un Shelby mejor logrado, con mejor calidad y mucho, mucho más musculoso que antes.

Fuente | Diariomotor

**ACTUALIZACIÓN** Fotos añadidas

A pesar de la fecha anunciada para su presentación oficial (mañana) hoy se liberaron las fotos del nuevo Mustang de Ford con su total rediseño que conserva proporciones de su antecesor, claro que con un mejor diseño y mucho más deportivo que antes.

A pesar de conservar la misma base, resulta un auto muy novedoso, dejando a un lado las líneas buenas pero un tanto cuadradas del anterior modelo, por líneas más suaves y con aspecto mucho más dinámico. Aún así se nota un tanto las característcias que hace de este todo un muscle car del siglo XXI.

En el frontal hay un cambio más afilado con faros más pequeño y un cofre conmás volúmen. Los faros me resultan semejantes al Concepto de Guigiaro, aunque cabe resaltar se basan en los modelos del 64 y 69 del Mustang, del que de hecho también hereda muchas características de diseño.

Y para quien no creía que la historia se repite así es con este coche, ya que recupera elementos de las segundas generaciones del Mustang “viejito”, como en característico levantamiento de la cintura del auto donde van las ruedas, pareciendo muchomás musculoso. Un toque clásico del Muscle Car. Un toque muy acertado está debajo del capo, donde hay espcio de sobra para los preparadores y accesorios extra y su correcta respiración, con el  llamado Power Dome (el espacio del abultamiento del cofre). ¡Buena Idea de Ford!

Recordando la historia los faros incorporan a las intermitentes una vez más, como sucediera en el modelo del 70. La parrilla tendra d enuevo el mismo aspecto con los faros antiniebla en el caso de la versión GT, eso sí, coronada por elnuevo logotipo del pony.

Sobre esta versión GT se habla de mayor diferenciación respecto a la V6 de entrada, ya que el GT contará con otro diseño de paragolpes y faros, entre otros.

Los neumáticos también cambian en este rediseño de Mustang permitiéndonos tener desde el 17″ de serie hasta el de 19″ del kit opcional, con el objetivo de ser más juvenil y actual con las modas. En cuanto al diseño, es un buen detalle que sean negros con detalles en aluminio, ya que le da distinción al auto.

La parte trasera cambia mucho para dar un aspecto mucho más afilado y anguloso, las calaveras a pesar de tener el diseño de las 3 barras característico, terminan en un ángulo más inclinado y son menos cuadradas que en el modelo anterior.PAra muchos algo cuestionable, pero en verdad se nota más al tono con las nuevas formas del auto. Además es de notar que la forma de esta trasera es ahora más inclinada que en el modelo anterior, dándole más formas al modelo. Eso sí, mucho critican el uso de plástico en las partes bajas del frente y trasera. Aunque a mi opinión no es excesivo ni se nota tan malo.

Entre las nuevas inclusiones al modelo, se incluyen cámaras de reversa para algunos modelos en el alerón de la cajuela.

El interior evoluciona al mismo modo que su apariencia exterior, pues a pesar de tener la misma genética de la casa en la organización de elementos y marcadores, se nota más anguloso y actual. Además los materiales se notan de mucha mejro calidad, teniendo pieles más elegantes, plásticos que se ven menos rugosos y una combinación visual que agrada mucho a la vista. Es otro de los grandes avances que ha hecho Ford en este aspecto mejorando la calidad de su pony car.

Entre las curiosidades están los nuevos colores de los mandos que según datos de Ford hay 125 combinaciones a elegir, cabe mencionar que todo el interior ha cambiado totalmente de forma, a pesar del parecido al actual, todo es en su totalidad nuevo.

Las características de su mecánica nacen del Mustang Bullit 2008, una edición especial del Mustang anterior, que según la marca es el más equilibrado de todos. Por ello podemos esperar una mejor conducción que en su modelo anterior, además de que la aerodinámica de este nuevo modelo le ayduará bastante.

No pienso ahondar más en el tema de mecánica para no marearlos tanto

En conclusión creo que es un cambio y renovación muy necesitada pro el modelo de Ford, de esta manera el Mustang se preparara para competir de lleno con los nuevos muscle cars como el Dodge Challenger (aunque sólo en versión SRT8 con precios excesivamente altos) y con el venidero Chevrolet Camaro que saldrá el próximo año. Se espera una lucha muy impactante

Tristemente, estos tiempos de crisis económia mundial le ha pegado muy fuerte a las 3 grandes compañías automotrices amercianas, incluyendo a General Motors.

Por ahora, según dicen varias fuentes,el Chevrolet Camaro Convertible no es un buen movimiento para la marca, pues equivaldría a mucho dinero de desarrollo y pocas ventas de un modelo casi de nicho. Es por eso que por e momento no hay una salida al mercado cercana, ya que la compañía no quiere arriesgar dinero en un coche que no suponga superventas.

Para los amantes de este hermoso diseño tendremos que esperar aún un poco más a que la situación de las armadoras se estabilice. Así tal vez GM se decida a lanzar un vehículo que no representa ventas tan altas como otros segmentos. Veremos que sucede, mientras tanto podremos disfrutar del Camaro que sale el próximo año.

Los tiempos cambian. Aunque el rediseño del Mustang hace ya varios años fue muy aceptado y marcó la nueva tendencia por revivir grandes nombres con diseños de los famosos muscle cars, es obvio que para seguir en el mercado es necesario cambiar un poco. Con el nuevo Challenger ya pisando territorio y el Camaro por venir el próximo año, el pony car de Ford necesita un lavado de cara para mejorar y ponerse a pie con sus nuevos “viejos” competidores, tal como fuera hace 30 años.

Es poco lo que conocemos del nuevo rediseño, excepto los teasers lanzados por Ford, en donde se ve un nuevo frente más alargado y una trasera más prominente y elevada. Según las fotos espía estos rasgos son ciertos. La “cintura” del auto está más elevada tal como en los modelos retro y en el Camaro o Challenger. Le da un toque más de muscle car. Por el frente los faros se hacen más alargados y la parrilla se eleva dandole ese abultado cofre. Cambian las calaveras siendo menos cuadradas y teniendo mas angulos en su forma.

Aunque los cambios son menores en realidad se aprecia más acercado a sus antepasados de los 60 y 70, con detalles que lo hacen más vistoso y mejor logrado. Aunque muchos no quieren aceptarlo, sí se parece mucho al concepto de Giugiaro, aunque distante tal vez de la fluidez de las formas. Me gusta bastante, especialmente la trasera basada indiscutiblemente para simular las ideas del Chevy Camaro

Esperemos verlo finalmente rodando y desmentir su forma final, que aseguro será de nuevo un hito para la nueva competencia de los futuros Muscle Cars.

Vía | Motoradictos