Aunque la conversión del Camaro a Trans Am que ya habíamos presentado en el blog se veía bastante bien, hay que admitir que era bastante simple y sin tantos cambios como hubiésemos querido.

Pero para los fans de los Muscle Cars y de Pontiac más exigentes lega la conversión de la emrpesa Phoenix: una serie de piezas aftermarket que harán a tu Camaro SS lucir como el nuevo Firebird Trans Am que siempre has soñado. Un kit que será presentado oficialmente en el SEMA 2009

El cambio es ahora sí, total. Olvida todo lo que sea de Chevrolet. Este sí es un Trans Am hecho y derecho que se deshace de prácticamente todo lo que puede del Camaro original para revivir las formas tradicionales de una forma casi perfecta.

Por un lado tenemos una nueva fascia frontal, un cofre más musculoso, entradas de aire funcionales, un alerón trasero muy retro y unido a la carrocería. La parte trasera se encuentra completamente cambiada, casi irreconocible. Además unos nuevos faros y llantas de 20 pulgadas (aunque estas últimas de un diseño no tan llamativo). Los interiores son de vinil pintados en azul metálico que nos transporta directo a los 70.

En cuanto a motores monta un 7.5 Litros V8 con  655 HP, mucho más que los 426HP originales del Camaro SS.

Debo admitir que este diseño impresiona mucho más. Tiene más novedad y se nota como un auto diferente. No  puedo evitar pensar que manejar uno de estos debe ser como volver a la época dorada del automóvil. Se trata de un auto que al igual que el Camaro hace honor a uno de los autos más icónicos de la época, con un estilo propio pero recobrando líneas y características clásicas.Es un gran logro para un proyecto independiente.

Después de ver este auto sólo puedo pensar en GM, qué lástima que se le haya ido la oportunidad de hacer algo como esto. Pero por otro lado, ¡qué bueno que haya gente que por amor al automóvil haga este tipo de conversiones tan espectaculares!

Galería tras el Salto (más…)

El Pontiac Solstice no era el mejor auto, pero si uno bastante atractivo y con una base especial muy bien desarrollada por GM específicamente  para roadsters de tracción trasera. Lástima que, a pesar de que GM es un genio en el arte de compartir plataformas y hacer 20 autos “diferentes” de una sola base, esta plataforma no se conservará. La base Kappa de la que nacía este ejemplar se compartía entre Pontiac, Saturn y Opel, 3 marcas que General Motors deshizo o vendió.

Ahora DeLorean Motor Company (DMC) está considerando comprar la planta de Wilmington en la que se producían los autos base Kappa y ponerlos en producción como nuevos DMC. Ver NewDeLorean.com.

La marca DeLorean hasta ahora se dedica simplemente a darle mantenimiento a los viejos DMCs, por lo que ha estado en la mesa de discusión el volver al mercado con un auto nuevo. La compañía por el momento especula si es un buen movimiento  basados en un Pontiac GXP Coupe que compraron. Sin embargo hay que considerar que la construcción de la plataforma Kappa era bastante costosa y no muy redituable para GM, aunque podría ocurrir algo diferente para DMC.

DeLorean tiene una buena arma para revivir al Pontiac Solstice: su nombre. Es una marca de la que no se ha visto nada en los últimos años y sería una agradable sorpresa que regrese, aunque sea con un auto ya visto y modificado. Por otra parte son expertos en hacer autos que viajen en el tiempo, aunque no se si al pequeño Solstice se le pueda adaptar un “condensador de flujo” para llevar a cabo tal hazaña. Lo menos que puedo esperar son puertas de gaviota estilo el DMC-12.

Vía | Autoblog

Muchos soñaban con ver algún día el muscle car de Pontiac revivir, al menos como un Camaro con pequeños cambios estéticos. Pero su sueño de frustró al saber que la marca desaparecería antes del próximo año.

Claro que no todo está perdido fanáticos de los autos americanos, ya que Kevin Morgan Designs podría hacer su sueño realidad con su propio kit para convertir un Camaro en un Trans Am.

Durante el pasado 25º Aniversario de las Trans Am Nationals celebrado en Dayton, Ohio se presentó frente a miles de fans esta conversión que se ve bastante bien. A pesar de no ser un cambio demasiado aventurado (pues sólo cambian detalles) el diseño recuerda mucho a este clásico del automovilismo americano, su parrilla partida en dos se nota muy bien, además el gran cofre con el águila no puede evitar rememorarme viejos programas de televisión, el pequeño y discreto alerón trasero combina muy bien con las formas del muscle car. Al menos este modelo parece montar un motor LS3 de 6.2 litros y 426 HP en un V8, dadas las formas del capó con espacio extra. Sólo le falta un techo en T para ser de nuevo un auto que nos lleve a aquella época dorada de los automóviles.

¿Podría haber sido un éxito para GM rebautizar a su Camaro con una versión propia de Pontiac? No lo creo, aunque si haya gente a la que les gusten los autos “re-marcados” con pequeñas diferencias, un Trans Am no podría haberse convertido en un salvador para GM, aunque de que se vería muy lindo si fuera como esta transformación, no hay duda.

Tras el salto un par de videos, por si quieren verlo en directo. (más…)

Usando la infraestructura ya establecida de los concesionarios Pontiac de nuestro País, Buick planea regresar a comercializar vehículos en territorio mexicano. De esta manera se recupera el espacio que va a dejar vacío Pontiac el próximo año que desaparezca.

Por el momento se seguirán vendiendo ambas marcas, Pontiac y Buick en el mismo establecimiento. Para después dejarle el espacio de las agencias exclusivamente a GMC y Buick.

Buick vendrá con dos modelos: LaCrosse y Enclave.

El primero es un sedán con mucho estilo que presume interiores muy cómodos, diseño muy especial y muchas comodidades como climatizador de dos zonas, luces LED, sensor de aparcamiento y lector de MP3 y USB en todas sus versiones. Presume unos interiores como su mejor arma, además de un diseño muy sobrio y exclusivo, que se diferencia mucho de las demás marcas. Su desempeño dinámico es muy bueno, teniendo 255HP con una caja automática de 6 velocidades.

El Enclave por su parte es una SUV basada en la Acadia y Traverse, algo que se traduce en una buena base dinámica combinada a mucha elegancia y lujo. Su diseño exterior es muy sobrio con mucho estilo europeo y sus acabados interiores son de muy buena calidad. Su equipamiento es muy completo incluyendo DVD para las plazas traseras, climatización en tres zonas, sensores de estacionamiento, control de estabilidad, caja automática, y apertura eléctrica del portón trasero.

Aún no tenemos información de cuando estarán disponibles los Buick en las agencias Pontiac-GMC pero pensamos que sea para finales de este año o principios del 2010. Los precios se publicarán en ese entonces, aunque no serán los más bajos por el mercado al que apuntan, podemos esperar una excelente opción para los que desean un auto de mucho lujo con diseños originales y elegantes.

Por otra parte es bueno que la infraestructura ya realizada con los concesionarios Pontiac sea reutilizada para una de las marcas que sobrevivieron en la Nueva GM.

Vía | Autoblog.es

Hace algunos días Bob Lutz declaraba que el Pontiac G8 “era demasiado bueno para echarlo a perder” y que lo veríamos rebautizado como Chevrolet Caprice, que en verdad se contradecía con las declaraciones de Fritz Henderson, CEO de GM, que decía que no era fan del rebadging, es decir cambiar de marca un coche.

Y ahora vuelve Bob Lutz a tragarse sus palabras, ya que habló de más por GM, y aunque él considera, como muchos otros, al Pontiac G8 un buen auto; la realidad es que GM no puede hacer válida su importación, venta y gastos de re-marcarlo frente al gobierno con el plan de la “Nueva GM”. Este plan es mucho más estricto y requiere que los coches que se vendan representen mayores ingresos, menos pérdidas y mejor economía de consumo.

Aún así, Bob Lutz dice que GM seguirá tratando con Holden, de quien importaba la base del Pontiac G8 para posibles tratos futuros.

Tras tanto debate sobre el futuro del auto, uno se da cuenta que de verdad se está perdiendo un muy buen auto, aunque las condiciones no son las mejores, quizá en un futuro.

Vía | Car And Driver

Pontiac dice adiós con el que posiblemente sea su último lanzamiento en México, el Pontiac Solstice GXP Coupé. Ya bien sabemos todos que Pontiac desaparecerá el año que viene.

Como una edición limitada, el Solstice GXP Coupé contará con un mayor equipamiento y kit estético deportivo, además de ser la versión cerrada de este vehículo. Por su parte el motor es un 2.0i Turbo de 264HP con una caja automática de 5 velocidades.

Sólo habrán 100 unidades a la venta en México.

Vía | Autoblog.es

Una verdadera lástima es leer esta noticia, aunque sinceramente era algo que se veía venir. Con el anuncio de que Pontiac desaparecerá de la faz de la tierra, al menos hasta que la situación de GM se mejore, muchos pensaron que los modelos más exitosos del catálogo de la marca deportiva prevalecerían renombrados como una de las subsidiarias de GM. Tal sería el caso del casi nuevo sedán deportivo G8, que es un excelente auto y es muy atractivo.

Pero ya ha salido Fritz Henderson, dirigente de GM en un videochat a decirnos la verdad: No habrá más G8 ni como Chevrolet ni como Cadillac.

Así que le decimos adiós finalmente a uno de los más nuevos y mejores autos en ventas que haya tenido la marca Pontiac, que tristemente nunca vimos en México, pero que hubiera sido muy interesante que viviera más, porque lo valía.

Ahora mi pregunta es, ¿el Pontiac G2 desaparecerá? Es un producto regionalizado para nuestros mercados, no para EU, pero es un superventas y GM no debería deshacerse así nada más de un auto con tan buenos números. Habrá que ver…

Vía | Autoblog